ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2801500
|
รหัส DTC |
ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ |
ไฟเตือนหลัก |
ไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) |
ไฟเตือนระบบชาร์จ |
ไฟเตือนน้ำมันเครื่อง |
ไฟแสดงสถานะรูปประแจ |
ไฟแสดงตัวกรองอนุภาคน้ำมันดีเซล |
สภาวะ |
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด (Fail Safe Function) |
รอบการขับขี่ |
รายการตรวจสอบ |
ประเภทการทดสอบตนเอง*1 |
ฟังก์ชั่นหน่วยความจำ |
หน้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
B10A2:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
รถชน
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0016:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความสัมพันธ์ของตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว/ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเกิดปัญหา
|
×
|
1
|
CCM
|
C, R
|
×
|
|
|
P0030:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C
|
×
|
|
|
P0047:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วควบคุมมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0048:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วควบคุมมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0072:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกมีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P0073:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกมีอินพุทสูง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P007B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
|
×
|
2
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P007C:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P007D:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0087:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันต่ำผิดปกติในระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในคอมมอนเรล
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0088:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันสูงผิดปกติในระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในคอมมอนเรล
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0089:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันสูงผิดปกติในระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในคอมมอนเรล
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0093:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกจากระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0096:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0097:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0098:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P009B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในวงจรควบคุมวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P009C:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P009D:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P009E:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ (ปิดค้าง)
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P009F:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ (เปิดค้าง)
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0101:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาด้านการทำงาน/ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ MAF
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0102:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ MAF มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0103:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ MAF มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0106:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ MAP ตัวที่ 2
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P0107:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ MAP ตัวที่ 2 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0108:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ MAP ตัวที่ 2 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0111:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0112:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0113:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0116:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาด้านการทำงาน/ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ ECT
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0117:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ ECT มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0118:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ ECT มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0122:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดีมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0123:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดีมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0130:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ A/F
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0131:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ A/F มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0132:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ A/F มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0134:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ A/F ไม่มีการตอบสนอง
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C
|
×
|
|
|
P0181:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0182:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0183:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0191:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P0192:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0193:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0196:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0197:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0198:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0201:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P0202:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P0203:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P0204:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P0219:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สภาวะความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกินไป
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0234:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สภาวะเพิ่มแรงดันอากาศ (Overboost) ของเทอร์โบชาร์จเจอร์
|
—
|
2
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P026A:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนอากาศชาร์จต่ำกว่าเกณฑ์
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P0299:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
เทอร์โบชาร์จเจอร์ในสภาวะ Underboost
|
—
|
2
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P02EE:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1: ลัดวงจรระหว่างกัน
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P02EF:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2: ลัดวงจรระหว่างกัน
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P02F0:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3: ลัดวงจรระหว่างกัน
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P02F1:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4: ลัดวงจรระหว่างกัน
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P0313:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
พบการจุดระเบิดไม่ครบสูบเนื่องจากมีเชื้อเพลิงน้อย
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
×
|
|
|
P0336:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ CKP
|
×
|
2
|
CCM
|
C, R
|
×
|
|
|
P0337:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาวงจรเซ็นเซอร์ CKP
|
×
|
1
|
CCM
|
C, R
|
×
|
|
|
P0339:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ CKP
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
—
|
|
|
P0341:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ CMP
|
×
|
2
|
CCM
|
C, R
|
×
|
|
|
P0342:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาวงจรเซ็นเซอร์ CMP
|
×
|
1
|
CCM
|
C, R
|
×
|
|
|
P0401:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ตรวจพบว่าการหมุนเวียน HP-EGR ไม่เพียงพอ
|
×
|
2
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P0402:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ตรวจพบว่าการหมุนเวียน HP-EGR มากเกินไป
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P0404:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรบกพร่องในระบบควบคุมมอเตอร์ DC ของวาล์ว HP-EGR
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0405:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0406:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0407:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0408:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0421:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ประสิทธิภาพของระบบอุ่นตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์
|
—
|
2
|
ตัวเร่งปฏิกิริยา
|
C
|
×
|
|
|
P045B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การควบคุมวาล์วควบคุม LP-EGR: วงจรบกพร่อง
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0471:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
×
|
2
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P0472:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0473:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0475:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรวาล์วเปิดปิดไอเสียมีปัญหา
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0476:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรวาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P0480:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมโมดูลควบคุมพัดลมมีปัญหา
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O
|
—
|
|
|
P0488:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สัญญาณดิวตี้ผิดพลาดในระบบควบคุมวาล์วควบคุม HP-EGR
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P048D:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P048E:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P049B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ตรวจพบว่าการหมุนเวียน LP-EGR ไม่เพียงพอ
|
×
|
2
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P049C:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ตรวจพบว่าการหมุนเวียน LP-EGR มากเกินไป
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P0500:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจร VSS มีปัญหา
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0504:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรสวิตช์เบรกมีปัญหา
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0522:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0523:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0524:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0532:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันสารทำความเย็นมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
×
|
|
|
P0533:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันสารทำความเย็นมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
×
|
|
|
P053B:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมรีเลย์ของฮีตเตอร์เป่าลมร้อนมีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P053C:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมรีเลย์ของฮีตเตอร์เป่าลมร้อนมีอินพุทสูง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P0545:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0546:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0555:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรกมีปัญหา
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C, R
|
—
|
|
|
P055F:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันน้ำมันเครื่องของวงจรควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P057F:00
|
OFF
|
ON
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบจ่ายไฟ: แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P058A:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
ON*6
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า: ความบกพร่องของฟังก์ชั่น
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0601:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดผลการตรวจสอบหน่วยความจำ PCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0602:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความผิดพลาดของการตั้งโปรแกรม PCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
—
|
|
|
P0605:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดผลการตรวจสอบหน่วยความจำ PCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0606:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
หน่วยประมวลผล PCM ผิดปกติ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0607:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาด้านประสิทธิภาพของโมดูลควบคุม
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0610:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดการตั้งค่ารถยนต์ของ PCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
—
|
|
|
P0615:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรรีเลย์มอเตอร์สตาร์ทมีปัญหา
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
×
|
|
|
P062A:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรวาล์วควบคุมการดูดน้ำมันมีปัญหา
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P062B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความบกพร่องภายใน PCM
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P0642:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0643:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0646:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรรีเลย์ A/C มีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0647:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรรีเลย์ A/C มีอินพุทสูง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0652:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0653:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0670:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมโมดูลควบคุมหัวเผามีปัญหา
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0671:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมหัวเผาสูบที่ 1 มีปัญหา
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0672:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมหัวเผาสูบที่ 2 มีปัญหา
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0673:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมหัวเผาสูบที่ 3 มีปัญหา
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0674:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมหัวเผาสูบที่ 4 มีปัญหา
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P0698:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0699:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรแหล่งจ่ายไฟแรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P06B8:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
RAM ชนิดข้อมูลไม่ลบเลือนของโมดูลควบคุมภายในบกพร่อง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P06DB:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเครื่องมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P06DC:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเครื่องมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
—
|
|
|
P06DD:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องมีอินพุทสูง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P06DE:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องมีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0703:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรอินพุทสวิตช์เบรกมีปัญหา
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
—
|
|
|
P0704:00*2
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรอินพุทสวิตช์ CPP มีปัญหา
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P07BE:00*2
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การเปลี่ยนเกียร์ว่างล้มเหลว (เข้าเกียร์ว่างไม่ได้)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0850:00*2
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรอินพุทสวิตช์ตำแหน่งเกียร์ N ตัวที่ 1 มีปัญหา
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P0A06:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้ามีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O
|
—
|
|
|
P0A07:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้ามีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C, O
|
—
|
|
|
P0A0F:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งล้มเหลว
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
×
|
|
|
P0A8D:00
|
OFF
|
ON
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรของระบบแหล่งจ่ายไฟอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0A8F:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบจ่ายไฟ: อินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0A94:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
DC-DC converter: สัญญาณวงจรควบคุมผิดพลาด (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)
DC-DC converter (i-ELOOP): สัญญาณวงจรควบคุมผิดพลาด (รุ่นที่มี i-ELOOP)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P0C73:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้า: การทำงานผิดปกติ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
(ดู)
|
|
P1051:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 1 น้อยเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1052:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 1 มากเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1053:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 2 น้อยเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1054:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 2 มากเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1055:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 3 น้อยเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1056:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 3 มากเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1057:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 4 น้อยเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1058:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 4 มากเกินไป
|
×
|
2
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P111A:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P115A:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ไม่เพียงพอ (การจำกัดเอาท์พุท)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P115B:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ไม่เพียงพอ (หยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลงชั่วคราว)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P117A:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
บันทึกการจำกัดแรงบิดเพื่อป้องกันลูกสูบเสียหาย
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P1200:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P1260:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบป้องกันการสตาร์ทของเครื่องยนต์มีปัญหา
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P1282:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบควบคุมคอมมอนเรลมีปัญหา
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1329:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แรงดันคอมมอนเรลสูงกว่าที่กำหนด (การเดินเครื่อง)
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1336:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
เซ็นเซอร์ CKP/เซ็นเซอร์ CMP ผิดปกติ
|
—
|
1
|
CCM
|
C
|
—
|
|
|
P1378:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P1379:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P1589:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สัญญาณดิวตี้ควบคุมวาล์วเปิดปิดไอดีผิดพลาด
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P1675:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ไม่ได้ตั้งโปรแกรมรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P1676:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ตั้งโปรแกรมรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C
|
×
|
|
|
P167B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ในระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P176E:00*2
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์/สวิตช์ล็อกมอเตอร์สตาร์ทเกิดปัญหา
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P1905:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรขั้วต่อตรวจสอบมีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2002:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การทำงานของกรองเขม่าดีเซลลดลง
|
—
|
2
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C
|
×
|
|
|
P2032:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2033:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P2101:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรควบคุมวาล์วเปิดปิดไอดีมีกระแสเกิน
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2105:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบควบคุมแอ็คทูเอเตอร์วาล์วเปิดปิดไอดีผิดปกติ (บังคับให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน)
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2118:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สัญญาณดิวตี้ควบคุมวาล์วเปิดปิดไอดีผิดพลาด
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P2122:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2123:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2127:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2128:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2138:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1/ตัวที่ 2 มีปัญหา
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P213B:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การควบคุมวาล์ว LP-EGR: ดิวตี้สูงผิดปกติ
|
×
|
1
|
ระบบ EGR
|
C
|
×
|
|
|
P2146:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1 และ 4
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2147:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1 และ 4 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2148:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1 และ 4 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2149:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเปิดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 และ 3
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2150:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 และ 3 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2151:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 และ 3 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเชื้อเพลิง
|
C, R
|
×
|
|
|
P2227:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ BARO
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P2228:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ BARO มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2229:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ BARO มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2263:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์
|
×
|
2
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P2299:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แป้นคันเร่ง: การดีดกลับบกพร่อง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P242C:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 3 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P242D:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 3 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P242F:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
เขม่าในกรองเขม่าดีเซลสะสมมากเกินไป (เกินปริมาณที่สามารถรับได้)
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P243C:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
ช่วงระยะเวลาในการทำงานของการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลสั้นผิดปกติ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P244A:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
×
|
1
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C
|
×
|
|
|
P2452:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
สัญญาณในเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 ผิดปกติ
|
—
|
1
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C
|
—
|
|
|
P2454:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2455:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2456:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 มีอาการผิดปกติ
|
×
|
1
|
ระบบกรองเขม่าดีเซล
|
C
|
×
|
|
|
P2458:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
เขม่าสะสมในกรองเขม่าดีเซลมากเกินไป (ปานกลาง)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2463:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
เขม่าสะสมในกรองเขม่าดีเซลมากเกินไป (มาก)
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P246C:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
น้ำมันเครื่องเจือจาง, แรงดันน้ำมันเครื่องลดลง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2470:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 4 มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2471:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 4 มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P2502:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
ON*6
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบไดชาร์จ: แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดจากไดชาร์จบกพร่อง
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2503:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
ON*6
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบไดชาร์จ: แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดจากไดชาร์จต่ำ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2504:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
ON*6
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบไดชาร์จ: แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดจากไดชาร์จสูง
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2507:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ของ PCM มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P250A:00
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง: เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P250C:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
วงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P250F:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
สัญญาณระดับน้ำมันเครื่อง: ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P252F:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P253F:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
P2564:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรตำแหน่งแอคทูเอเตอร์มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, R
|
×
|
|
|
P2565:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรตำแหน่งแอคทูเอเตอร์มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2580:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) มีอินพุทต่ำ
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P2581:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) มีอินพุทสูง
|
×
|
1
|
ระบบเทอร์โบ
|
C
|
×
|
|
|
P2610:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การทำงานของตัวตั้งเวลาดับเครื่องยนต์ภายในแผงหน้าปัดมีปัญหา
|
×
|
2
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
P2681:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรระบบควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2682:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นมีอินพุทต่ำ
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P2683:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นมีอินพุทสูง
|
—
|
1
|
CCM
|
C, O, R
|
×
|
|
|
P26A3:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นน้ำหล่อเย็น: ดิวตี้สูง บกพร่อง
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
P2A00:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การเรียนรู้อากาศในวงจรเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง
|
×
|
1
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
C
|
×
|
|
|
U0073:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดการสื่อสารระบบ CAN (HS CAN)
|
—
|
—
|
อื่นๆ
|
C, O, R
|
—
|
|
|
U0074:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ความผิดพลาดของการสื่อสารระบบ CAN (CAN ภายในระหว่าง PCM และ TCM)
|
—
|
—
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0101:00
|
ON
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับ TCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
U0106:00
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบการสื่อสาร LIN: ความผิดพลาดในการสื่อสารข้อมูลโมดูลควบคุมหัวเผากับ PCM
|
×
|
1
|
CCM
|
C, O
|
×
|
|
|
U0121:00
|
ON
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับ DSC HU/CM
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
U0131:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุม EPS
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0140:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0151:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุม SAS
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0155:00
|
ON
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN:ความผิดพลาดของการสื่อสารไปยังแผงหน้าปัด
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
U0214:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับชุด SSU
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0235:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับเลเซอร์เซ็นเซอร์
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0298:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบสื่อสาร CAN/LIN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูล DC-DC converter กับโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)
การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับ DC-DC Converter -DC (i-ELOOP) (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0302:00*3
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
หน่วยประมวลผล TCM ผิดปกติ
|
×
|
1
|
CCM
|
C
|
×
|
|
|
U0315:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดของชุด DSC HU/CM
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0320:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุม EPS
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0323:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดของแผงหน้าปัด
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0336:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุม SAS
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0338:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อผิดพลาดของชุดสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0433:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ข้อความจากเลเซอร์เซ็นเซอร์ผิดปกติ
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U0599:00
|
OFF
|
OFF
|
กะพริบ
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจาก DC-DC converter
|
×
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U1007:00
|
OFF
|
ON
|
กะพริบ
|
ON
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
ระบบสื่อสาร CAN/LIN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูลของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ากับโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)
|
—
|
—
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U1100:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การสื่อสาร LIN: ข้อผิดพลาดของการสื่อสารกับเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U2300:00
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
การกำหนดค่าส่วนกลางผิดพลาด
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|
|
|
U3000:41
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
OFF
|
หน่วยประมวลผล PCM ผิดปกติ
|
—
|
1
|
อื่นๆ
|
C
|
—
|