DTC P250A:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2787200

หมายเหตุ

• ในการหาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ปัญหาจาก “การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS”

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง: เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

สภาวะที่ตรวจพบ

เงื่อนไขในการตรวจสอบ

•  PCM ได้รับสัญญาณที่ผิดปกติจากเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

•  ถ้าสัญญาณระดับน้ำมันเครื่องจากเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่าระดับน้ำมันอาจเปลี่ยนแปลงตามสภาวะการขับขี่

สภาวะก่อนหน้า

•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 10—16 โวลต์

•  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:

―  ความบกพร่องในการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องและ PCM: U1100:00

―  เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: P0196:00, P0197:00, P0198:00

•  สัญญาณเซ็นเซอร์แรง G ต่ำ เป็นปกติ

รอบการขับขี่

•  1

ประเภทการทดสอบตนเอง

•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC

เซ็นเซอร์ที่ใช้

•  เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง

•  เซ็นเซอร์แรง G ต่ำ

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

•  ไม่ใช้

สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น

•  ไฟเตือนหลักติดสว่าง

สาเหตุที่เป็นไปได้

•  เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

―  การอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

―  วงจรรวมสำหรับแอพพลิเคชั่นเฉพาะภายในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

•  สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ

•  ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

―  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง และขั้ว 1Q ของ PCM

•  PCM บกพร่อง

คำอธิบาย	เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง: เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• PCM ได้รับสัญญาณที่ผิดปกติจากเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง • ถ้าสัญญาณระดับน้ำมันเครื่องจากเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่าระดับน้ำมันอาจเปลี่ยนแปลงตามสภาวะการขับขี่
สภาวะก่อนหน้า	• แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 10—16 โวลต์ • ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ― ความบกพร่องในการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องและ PCM: U1100:00 ― เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: P0196:00, P0197:00, P0198:00 • สัญญาณเซ็นเซอร์แรง G ต่ำ เป็นปกติ
รอบการขับขี่	• 1
ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง • เซ็นเซอร์แรง G ต่ำ
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• ไฟเตือนหลักติดสว่าง
สาเหตุที่เป็นไปได้	• เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง ― การอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง ― วงจรรวมสำหรับแอพพลิเคชั่นเฉพาะภายในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง • สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ • ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง ― วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง และขั้ว 1Q ของ PCM • PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

• ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• PCM ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องและวิเคราะห์ข้อบกพร่องต่อไปนี้

― อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่ที่ 20 °C {68 °F} หรือมากกว่า และได้รับสัญญาณอุณหภูมิน้ำมันเครื่องที่ผิดพลาดจากเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องต่อเนื่องกันเป็นเวลา 300 วินาที หรือมากกว่า

― เซ็นเซอร์บกพร่อง ทำให้ได้รับสัญญาณที่ผิดพลาดจากเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องต่อเนื่องกันเป็นเวลา 300 วินาที หรือมากกว่า

• PCM จะทำการวิเคราะห์ปัญหาเมื่อตรวจพบสภาวะเบื้องต้นทั้งหมดนี้ในระหว่างรอบการขับขี่ ถ้าตรวจพบความบกพร่องใดๆ ข้างต้น DTC จะระบุว่ามีความบกพร่องและบันทึกรหัส DTC พร้อมทั้งเปิดไฟเตือนหลัก

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และทิ้งไว้สักครู่

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางรายการตรวจสอบข้อมูล/PID

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
EOL	ระดับน้ำมันเครื่อง	มม., นิ้ว	• แสดงระดับน้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
1		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	วัตถุประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) • มีรหัส DTC P250A:00 ในข้อมูล FREEZE FRAME DATA ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
3	วัตถุประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดไม่ครบสูบ) ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC อื่นที่เกี่ยวข้องหรือไม่ • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC อื่นๆ ด้วย ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบว่ามีรายการข้อมูล PID ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโดยฉับพลันของความผันผวนการเร่งด้วยสัญญาณอินพุทไปยัง PCM • เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS: (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) PCM: ― EOL • มีสัญญาณใดๆ ที่อยู่นอกเหนือจากที่กำหนดไว้หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
6	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อ • เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS: (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) PCM: ― EOL • เมื่อชิ้นส่วนต่อไปนี้มีอาการสั่น ค่า PID ที่รวมอยู่ในรายการ PID มีการเปลี่ยนแปลงใช่หรือไม่? ― เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง ― PCM	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนขั้วต่อที่อาจมีปัญหา ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2
6		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายในการแก้ไขปัญหา

• ขั้นตอนที่ 1

― ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

• ขั้นตอนที่ 2 — 3

― ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องใดๆ

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

1

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  ถอดเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

•  ตรวจสอบช่องทางเดินน้ำมันไปยังเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  มีการปิดกั้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

2

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่

•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

•  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
(ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ)

•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

3

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • ถอดเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5]) • ตรวจสอบช่องทางเดินน้ำมันไปยังเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • มีการปิดกั้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
1		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])
2	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) • ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
3		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว