|
1
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• ยังคงแสดงรหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P0703:00 ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของสวิตช์เบรก
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ปลดขั้วต่อสวิตช์เบรก
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
รถยนต์รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนที่ 5
รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟสวิตช์เบรกตัวที่ 1
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว A ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ MAIN 200 A และฟิวส์ STOP 10 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและยืนยันว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์หลัก 200 A และขั้ว A ของสวิตช์เบรกหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ:
-
― โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่และสวิตช์เบรก ขั้ว A หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
5
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟสวิตช์เบรกตัวที่ 1
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว A ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ถอดปลั๊กนิรภัย
ตรวจสอบฟิวส์ STOP 10 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและยืนยันว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์STOP 10 A และขั้ว A ของสวิตช์เบรกหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• พิจารณาจุดที่บกพร่องด้วยการตรวจสอบขั้วต่อร่วมและขั้วว่ามีการกัดกร่อน, เสียหาย หรือหลุดออกหรือไม่ และตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) เพื่อหาการลัดวงจรไปยังกราวน์
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หรือขั้วต่อ 4A ของ DC-DC converter - ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของสวิตช์เบรก หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• พิจารณาจุดที่บกพร่องด้วยการตรวจสอบขั้วต่อร่วมและขั้วว่ามีการกัดกร่อน, เสียหาย หรือหลุดออกหรือไม่ และตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) เพื่อหาวงจรเปิด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด หรือชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ติดตั้งปลั๊กนิรภัยกลับเข้าที่
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
6
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรกราวน์ของสวิตช์เบรกตัวที่ 2
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว B ของสวิตช์เบรกและกราวน์ตัวถังหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ตรวจสอบจุดต่อไปนี้:
-
― วงจรเปิดระหว่างสวิตช์เบรกและกราวน์ตัวถัง
― จุดต่อกราวน์หลวมหรือดีดขึ้น
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรสัญญาณสวิตช์เบรก
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― ขั้ว D ของสวิตช์เบรก
― ขั้ว C ของสวิตช์เบรก
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
-
― ขั้ว D ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AA ของ PCM
― ขั้ว C ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AB ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
― พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM)
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของวงจรสัญญาณสวิตช์เบรก
• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อสวิตช์เบรกและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว
• ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
-
หมายเหตุ
-
• รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
-
― ขั้ว D ของสวิตช์เบรก
― ขั้ว C ของสวิตช์เบรก
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว D ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AA ของ PCM
• ขั้ว C ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AB ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
10
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรสัญญาณสวิตช์เบรก
• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อสวิตช์เบรกและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
-
― ขั้ว D ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AA ของ PCM
― ขั้ว C ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AB ของ PCM
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว D ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AA ของ PCM
• ขั้ว C ของสวิตช์เบรก — และขั้ว 2AB ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
11
|
ตรวจสอบสวิตช์เบรก
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนสวิตช์เบรก จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
12
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• สตาร์ทเครื่องยนต์และทิ้งไว้สักครู่
• ปฏิบัติตามขั้นตอนดังต่อไปนี้เป็นจำนวน 5 ครั้งหรือมากกว่า
-
― เหยียบแป้นแบรกเป็นเวลา 5 วินาที
― ปล่อยแป้นเบรกเป็นเวลา 5 วินาที
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่
• รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
13
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
