DTC P0A06:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2359700
|
DTC P0A06:00 |
วงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้ามีอินพุทต่ำ |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• ระยะเวลาที่ผ่านไปเมื่อแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้า ต่ำกว่า 35% ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่เท่ากับ 5 วินาที หรือมากกว่า ขณะตรวจพบสภาวะต่อไปนี้
สภาวะการตรวจสอบ
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (อื่นๆ)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่าง
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
ไม่ใช้
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ขั้วต่อหรือขั้วของปั๊มน้ำไฟฟ้าบกพร่อง
• ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า และขั้ว 1CP ของ PCM
• ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง
• วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า และขั้ว 1CP ของ PCM
• ปั๊มน้ำไฟฟ้าบกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
![]() |
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของปั๊มน้ำไฟฟ้า
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ปลดขั้วต่อปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อปั๊มน้ำไฟฟ้าหลุดออกหรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว B ของปั๊มน้ำไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ ENGINE1 15 A
• หากฟิวส์ขาด:
• หากฟิวส์เสียหาย:
• หากฟิวส์ปกติ:
ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
||
|
5
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อปั๊มน้ำไฟฟ้าหลุดออกหรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า และขั้ว 1CP ของ PCM หรือไม่
ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ปลดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรควบคุมปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ตรวจให้แน่ใจว่าขั้วต่อของปั๊มน้ำไฟฟ้าและ PCM ถูกปลดออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว 1CP ของ PCM (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนปั๊มน้ำไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำไฟฟ้า และขั้ว 1CP ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
8
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ดำเนินการทดสอบด้วยตนเอง KOEO
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
9
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||