DTC P250F:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2787400

หมายเหตุ

• ในการหาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ปัญหาจาก “การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS”

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

สัญญาณระดับน้ำมันเครื่อง: ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ

สภาวะที่ตรวจพบ

เงื่อนไขในการตรวจสอบ

•  ระดับน้ำมันเครื่องลดลงจนต่ำกว่าขีด L (5 มม. {0.197 นิ้ว}ต่ำกว่าขีด L บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง)

สภาวะก่อนหน้า

•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 750—3,000 รอบต่อนาที

•  ความเร็วรถยนต์: 5 กม./ชม. {4 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า

•  การควบคุมน้ำมันเครื่อง: ระหว่างที่แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ

•  อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: 20—120 °C {68—248 °F}

•  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:

―  ความบกพร่องในการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องและ PCM: U1100:00

―  เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: P0196:00, P0197:00, P0198:00

―  วงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง: P250C:00

รอบการขับขี่

•  1

ประเภทการทดสอบตนเอง

•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC

เซ็นเซอร์ที่ใช้

•  PCM

•  เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง

•  เซ็นเซอร์แรง G ต่ำ

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

•  ไม่ใช้

สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น

•  ไฟเตือนรูปประแจติดสว่าง

สาเหตุที่เป็นไปได้

•  ระดับน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสม (ต่ำ)

•  น้ำมันเครื่องรั่วซึม

•  เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

―  การอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

―  วงจรรวมสำหรับแอพพลิเคชั่นเฉพาะภายในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

•  สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ

•  ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง

―  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง และขั้ว 1Q ของ PCM

•  PCM บกพร่อง

คำอธิบาย	สัญญาณระดับน้ำมันเครื่อง: ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• ระดับน้ำมันเครื่องลดลงจนต่ำกว่าขีด L (5 มม. {0.197 นิ้ว}ต่ำกว่าขีด L บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง)
สภาวะก่อนหน้า	• ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 750—3,000 รอบต่อนาที • ความเร็วรถยนต์: 5 กม./ชม. {4 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า • การควบคุมน้ำมันเครื่อง: ระหว่างที่แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ • อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: 20—120 °C {68—248 °F} • ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ― ความบกพร่องในการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องและ PCM: U1100:00 ― เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: P0196:00, P0197:00, P0198:00 ― วงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง: P250C:00
รอบการขับขี่	• 1
ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้	• PCM • เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง • เซ็นเซอร์แรง G ต่ำ
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• ไฟเตือนรูปประแจติดสว่าง
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ระดับน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสม (ต่ำ) • น้ำมันเครื่องรั่วซึม • เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง ― การอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง ― วงจรรวมสำหรับแอพพลิเคชั่นเฉพาะภายในเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง • สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ • ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง ― วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง และขั้ว 1Q ของ PCM • PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

• ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• PCM จะตรวจสอบระดับน้ำมันในขณะที่ตรวจพบเงื่อนไขเบื้องต้นและถ้าระยะการเดินทางเท่ากับ 100 กม. {62.2 ไมล์} หรือมากกว่า หรือเวลาในการตรวจสอบอยู่ที่ 300 วินาที หรือมากกว่า PCM จะคำนวณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย

• ถ้าระดับน้ำมันเครื่องเฉลี่ยลดลงต่ำกว่าขีด L - 5 มม. {0.197 นิ้ว}สองครั้ง ติดต่อกัน PCM จะจัดเก็บรหัส DTC และกะพริบไฟแสดงสถานะรูปประแจในแผงหน้าปัด

• ถ้า OFF สวิตช์กุญแจหลังจากที่ไฟแสดงสถานะรูปประแจเริ่มติดสว่างแล้ว ไฟแสดงสถานะรูปประแจดับลง

• หลังจากตรวจสอบพบว่าระดับน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ PCM จะทำการตรวจสอบอีกครั้งว่า *1 ON สวิตช์กุญแจอยู่ และพบความบกพร่องหรือไม่ และเปิดไฟแสดงสถานะรูปประแจบนแผงหน้าปัด

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. เคลื่อนรถไปที่บริเวณที่มีพื้นผิวเรียบและ ON สวิตช์กุญแจ

2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง (ตรวจสอบว่าใกล้เคียงกับขีด L— L-5 มม. {0.197 นิ้ว} หรือไม่)

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางรายการตรวจสอบข้อมูล/PID

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
EOL	ระดับน้ำมันเครื่อง	มม., นิ้ว	• แสดงระดับน้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
1		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	วัตถุประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) • มีรหัส DTC P250F:00 ในข้อมูล FREEZE FRAME DATA ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
3	วัตถุประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดไม่ครบสูบ) ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC อื่นที่เกี่ยวข้องหรือไม่ • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC อื่นๆ ด้วย ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบว่ามีรายการข้อมูล PID ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโดยฉับพลันของความผันผวนการเร่งด้วยสัญญาณอินพุทไปยัง PCM • เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS: (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) PCM: ― EOL • มีสัญญาณใดๆ ที่อยู่นอกเหนือจากที่กำหนดไว้หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
6	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อ • เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS: (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) PCM: ― EOL • เมื่อชิ้นส่วนต่อไปนี้มีอาการสั่น ค่า PID ที่รวมอยู่ในรายการ PID มีการเปลี่ยนแปลงใช่หรือไม่? ― เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง ― PCM	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนขั้วต่อที่อาจมีปัญหา ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 4
6		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายในการแก้ไขปัญหา

• ขั้นตอนที่ 1

― ทำการตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง

• ขั้นตอนที่ 2

― ทำการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

• ขั้นตอนที่ 3

― ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

• ขั้นตอนที่ 4 — 5

― ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องใดๆ

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

1

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง

•  สตาร์ทเครื่องยนต์

•  ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องในวงจรไฮดรอลิก

•  พบการรั่วซึมใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น เติมน้ำมันเครื่องของแท้

ไปยังขั้นตอนที่ 4

ไม่ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

2

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

•  ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
(ดู การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

•  น้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่เพียงพอ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เติมน้ำมันเครื่องของแท้ จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

3

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  ถอดเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

•  ตรวจสอบช่องทางเดินน้ำมันไปยังเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง

•  มีการปิดกั้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])

4

วัตถุประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่

•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

•  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
(ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ)

•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

5

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง • สตาร์ทเครื่องยนต์ • ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องในวงจรไฮดรอลิก • พบการรั่วซึมใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น เติมน้ำมันเครื่องของแท้ ไปยังขั้นตอนที่ 4
1		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])
2	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง • ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง (ดู การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5]) • น้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่เพียงพอ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	เติมน้ำมันเครื่องของแท้ จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])
3	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำมันไปยังบริเวณที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • ถอดเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5]) • ตรวจสอบช่องทางเดินน้ำมันไปยังเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง • มีการปิดกั้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำความสะอาดช่องทางเดินน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
3		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง [SKYACTIV-D 1.5])
4	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) • ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
5		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว