DTC P007C:00 [SKYACTIV-D 1.5]

รหัส DTC P007C:00	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีมีอินพุทต่ำ
สภาวะที่ตรวจพบ	• หาก PCM ตรวจพบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีที่ขั้ว 1N ของ PCM อยู่ที่ 0.15 โวลต์ หรือน้อยกว่า เป็นเวลา 5 วินาที ตามเงื่อนไขต่อไปนี้ PCM จะระบุว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีต่ำ สภาวะการตรวจสอบ ― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8—20 โวลต์ ― หลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) เป็นเวลา 0.5 วินาที หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ • นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (ระบบเทอร์โบ) • ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก • ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้ • รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• PCM จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ระงับการทำงานของระบบควบคุม EGR
สาเหตุที่เป็นไปได้	• อุณหภูมิไอดีสูงเกินไป • ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีบกพร่อง • เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีบกพร่อง • ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีและขั้ว 1N ของ PCM • ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง • การลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับวงจรกราวน์ • PCM บกพร่อง

รหัส DTC P007C:00

วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีมีอินพุทต่ำ

สภาวะที่ตรวจพบ

• หาก PCM ตรวจพบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีที่ขั้ว 1N ของ PCM อยู่ที่ 0.15 โวลต์ หรือน้อยกว่า เป็นเวลา 5 วินาที ตามเงื่อนไขต่อไปนี้ PCM จะระบุว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีต่ำ

สภาวะการตรวจสอบ

― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8—20 โวลต์

― หลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) เป็นเวลา 0.5 วินาที

หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์

• นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (ระบบเทอร์โบ)

• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก

• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้

• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• PCM จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ระงับการทำงานของระบบควบคุม EGR

สาเหตุที่เป็นไปได้

• อุณหภูมิไอดีสูงเกินไป

• ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีบกพร่อง

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีบกพร่อง

• ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีและขั้ว 1N ของ PCM

• ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง

• การลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับวงจรกราวน์

• PCM บกพร่อง

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี • OFF สวิตช์กุญแจ • ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีหรือชุดสายไฟบกพร่อง • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีออกแล้ว • ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) หมายเหตุ • รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ) • แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 5 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (MAP)/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีออกแล้ว • OFF สวิตช์กุญแจ • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ: • โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับขั้ว 1N ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: ― พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม ― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: ― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ: • เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM) (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนที่ 8
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM • ถอดขั้วต่อ PCM • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันของวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับวงจรกราวน์ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B และ A ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ) • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี — ขั้ว 1N ของ PCM • ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี — ขั้ว 1BB ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่

• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีหรือชุดสายไฟบกพร่อง

• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีออกแล้ว

• ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)

หมายเหตุ

• รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด

• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ)

• แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 5 โวลต์ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (MAP)/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:

• โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับขั้ว 1N ของ PCM หรือไม่

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

― พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม

― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์

หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:

• เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM)

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนที่ 8

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM

• ถอดขั้วต่อ PCM

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันของวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีกับวงจรกราวน์

• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B และ A ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี (ด้านชุดสายไฟ)

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:

• ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี — ขั้ว 1N ของ PCM

• ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี — ขั้ว 1BB ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER

(ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว