DTC P045B:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2859900
|
DTC P045B:00 |
การควบคุมวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ: ดิวตี้สูงผิดปกติ |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• กระแสไฟฟ้าควบคุมวาล์ว LP-EGR เกินค่าที่กำหนดหรืออุณหภูมิของวงจรควบคุมวาล์วควบคุม LP-EGR อยู่ที่ 175 °C {347 °F} หรือมากกว่า เป็นเวลาต่อเนื่องกัน 2 วินาที เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้
สภาวะการตรวจสอบ
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง (ระบบ EGR)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์
• ระงับการควบคุม EGR
• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ
• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ
• หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ขั้วและขั้วต่อวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ
• ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ (ติดตั้งอยู่ในวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ) บกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบเอกสารงานซ่อมที่เกี่ยวข้องและ/หรือข้อมูลงานซ่อมออนไลน์ที่มีอยู่
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ปลดขั้วต่อวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ปลดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ
• ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนวาล์ว EGR ด้านแรงดันต่ำ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||