|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
-
หมายเหตุ
-
• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) สภาพของขั้วต่อ
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ปลดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) ออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― ขั้ว A ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
― ขั้ว D ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
-
― ขั้ว A ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1EJ ของ PCM
― ขั้ว D ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1BI ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
― หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
-
― เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM)
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ปลดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และวงจรกราวน์
• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และ PCM ออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A และ B ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว A ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1EJ ของ PCM
• ขั้ว B ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1DZ ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และ PCM ออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และขั้วของ PCM (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว D ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และขั้ว 1BI ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
8
|
ตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด
• ตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
