|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
-
หมายเหตุ
-
• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์ APP
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ APP
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์ CKP
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ CKP
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องออก
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์
• ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
11
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์
• ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
12
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
• ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
13
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย
• ถอดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
14
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอดี
• ถอดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอดี
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
15
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
16
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
17
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
• ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
18
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว
• ถอดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
19
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในแต่ละวงจรแหล่งจ่ายไฟ
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อต่อไปนี้หลุดออกจากกันแล้ว
-
― เซ็นเซอร์ APP
― เซ็นเซอร์ CKP
― เซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
― เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
― เซ็นเซอร์ MAF/เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1
― เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์
― เซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
― เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์
― เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
― วาล์วเปิดปิดไอเสีย
― วาล์วเปิดปิดไอดี
― เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
― เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
― วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
― ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ APP
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ CKP
― ขั้ว C ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์
― ขั้ว C ของเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย
― ขั้ว E ของวาล์วเปิดปิดไอดี
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
― ขั้ว F ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
― ขั้ว D ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
-
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ APP — ขั้ว 2AM ของ PCM
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์ CKP — ขั้ว 1J ของ PCM
― ขั้ว C ของเซ็นเซอร์ MAP/เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี — ขั้ว 1AZ ของ PCM
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง — ขั้ว 1BT ของ PCM
― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1 — ขั้ว 2AI ของ PCM
― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ — ขั้ว 1BJ ของ PCM
― ขั้ว A เซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก—ขั้ว 2AK PCM
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ — ขั้ว 2AR ของ PCM
― ขั้ว C ของเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์ — ขั้ว 2AL ของ PCM
― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM
― ขั้ว E ของวาล์วเปิดปิดไอดี — ขั้ว 1AU ของ PCM
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1 — ขั้ว 1CJ ของ PCM
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 — ขั้ว 1AA ของ PCM
― ขั้ว F ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น — ขั้ว 1BO ของ PCM
― ขั้ว D ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว — ขั้ว 1BI ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
― พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM)
ไปยังขั้นตอนที่ 21
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
20
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
21
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
22
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
