DTC P0196:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2211900
|
รหัส DTC P0196:00 |
ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ สภาวะได้ดำเนินไปเป็นเวลา 14.8 วินาที ซึ่งความต่างในเรื่องของอุณหภูมิที่วัดโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ ECT อยู่ที่ 150 °C {302 °F} หรือมากกว่า
สภาวะการตรวจสอบ
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์สว่างขึ้นหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องข้างต้นในรอบการขับขี่สองรอบติดต่อกันหรือรอบการขับขี่หนึ่งรอบ ขณะที่รหัส DTC สำหรับความบกพร่องเดียวกันได้ถูกบันทึกลงใน PCM แล้ว
• จะมีรหัสที่ค้างอยู่หาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่รอบแรก
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• ไม่ใช้
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง
• ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องบกพร่อง
• ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องบกพร่อง
• เซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์ ECT
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ ECT
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องออก
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECT
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECT
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ECT จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
8
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ปล่อยรถยนต์ไว้อย่างน้อย 6 ชั่วโมง
• สตาร์ทเครื่องยนต์และให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 1 นาที
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่
• รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
9
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||