DTC P252F:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2154300
ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้ายสหราชอาณาจักร)
|
รหัส DTC P252F:00 |
ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• ปริมาณการเจือจางของน้ำมันเครื่อง เกิน 1,661 กรัม {58.59 ออนซ์} ในระหว่างการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซล
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (อื่นๆ)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
ไม่ใช้
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• การลดลงของน้ำมันเครื่องเนื่องจากการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลบ่อยครั้ง
• ไม่ได้ทำตามขั้นตอนการรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่องในแต่ละครั้งที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ระดับปริมาณน้ำมันเครื่องอยู่เหนือเส้น X บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P253F:00 แสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
• ขับรถภายใต้สภาวะข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAPSHOT DATA
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||
รายละเอียดรหัส DTC (รุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (พวงมาลัยซ้าย, สหราชอาณาจักร))
|
คำอธิบาย |
สัญญาณระดับน้ำมันเครื่อง: ระดับน้ำมันเครื่องสูง |
|
|---|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
เงื่อนไขในการตรวจสอบ
|
• ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นสูงหรือใกล้ขีด X
|
|
สภาวะก่อนหน้า
|
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 750—3,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วรถยนต์: 5 กม./ชม. {4 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า
• การควบคุมน้ำมันเครื่อง: ในระหว่างที่แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ
• อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: 20—120 °C {68—248 °F}
• ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
|
|
|
รอบการขับขี่
|
• 1
|
|
|
ประเภทการทดสอบด้วยตนเอง
|
• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
|
|
|
เซ็นเซอร์ที่ใช้
|
• PCM
• เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
• เซ็นเซอร์แรง G ต่ำ
|
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• ไม่ใช้
|
|
|
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น
|
• ไฟเตือนรูปประแจติดสว่าง
|
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ระดับน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง (สูง)
• การลดลงของน้ำมันเครื่องเนื่องจากการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลบ่อยครั้ง
• เซ็นเซอรืวัดระดับน้ำมันเครื่องบกพร่อง
• สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)
ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา
ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล
|
รายการ
|
ความหมาย
|
หน่วย
|
สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
|
|
EOL
|
ระดับน้ำมันเครื่อง
|
มม., นิ้ว
|
• แสดงระดับน้ำมันเครื่อง
|
การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
2
|
จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)
• รหัส DTC P252F:00 อยู่ในข้อมูล FREEZE FRAME DATA ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูล FREEZE FRAME DATA
|
||
|
3
|
จุดประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดไม่ครบสูบ) ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC อื่นที่เกี่ยวข้องหรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• แสดงรหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC อื่นๆ ด้วย ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีรายการข้อมูล PID ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโดยฉับพลันของความผันผวนการเร่งด้วยสัญญาณอินพุทไปยัง PCM
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS:
PCM:
• มีสัญญาณใดๆ ที่อยู่นอกเหนือจากที่กำหนดไว้หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
|
||
|
6
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อ
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS:
PCM:
• เมื่อชิ้นส่วนต่อไปนี้มีอาการสั่น ค่า PID ที่รวมอยู่ในรายการ PID มีการเปลี่ยนแปลงใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนขั้วต่อที่อาจมีปัญหา
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
|
||
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ระดับปริมาณน้ำมันเครื่องอยู่เหนือเส้น X บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 3
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
2
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบการอุดตันของทางเดินน้ำมันเครื่องไปยังพื้นที่ตรวจจับของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
• ถอดเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง
ตรวจสอบทางเดินน้ำมันเครื่องไปยังเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องด้วยสายตา
• ตรวจพบการปิดกั้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำความสะอาดทางเดินน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||