DTC U0298:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2910500

รายละเอียดรหัส DTC (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)

รหัส DTC U0298:00	ระบบสื่อสาร CAN/LIN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูล DC-DC converter กับ BCM
สภาวะที่ตรวจพบ	•  เกิดความผิดพลาดในการสื่อสารระหว่าง PCM และ DC-DC converter ติดต่อกัน 0.75 วินาที หรือมากกว่า เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้ สภาวะการตรวจสอบ ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 10 โวลต์ หรือมากกว่า ―  1.5 วินาที ผ่านไปหลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ •  เป็นการตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง (อื่นๆ) •  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น •  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้ •  รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง)
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง DC-DC converter และ BCM บกพร่อง •  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง BCM และ PCM บกพร่อง •  ขั้วต่อหรือขั้วต่างๆ ของ DC-DC converter บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC converter ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ GLOW 80 A และขั้ว L ของ DC-DC converter ―  ฟิวส์ GLOW 80 A บกพร่อง ―  ฟิวส์ DCDC DE 40 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และ DC-DC converter ขั้ว L •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC converter ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ C/U IG1 15 A และ DC-DC converter ขั้ว H ―  ฟิวส์ C/U IG1 15 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว H ของ DC-DC converter •  ขั้วหรือขั้วต่อของ BCM บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ขั้ว C ของ DC-DC converter — ขั้ว 3V ของ BCM ―  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2C ของ PCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2D ของ PCM •  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter และขั้ว 3V ของ BCM •  DC-DC converter บกพร่อง •  BCM บกพร่อง

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)

ขั้นตอนการวิเคราะห์ (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ DC-DC converter ออกแล้ว •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว L ของ DC-DC converter (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ GLOW 80 A และฟิวส์ DCDC DE 40 A •  หากฟิวส์ขาด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ GLOW 80 A กับขั้ว L ของ DC-DC converter หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง •  หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และ DC-DC converter ขั้ว L หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 12
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ DC-DC converter ออกแล้ว •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) หมายเหตุ •  รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DC-DC converter ขั้ว H (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ C/U IG1 15 A •  หากฟิวส์ขาด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ C/U IG1 15 A และ DC-DC converter ขั้ว H ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์ปกติ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว H ของ DC-DC converter หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 12
6	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ BCM •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อ BCM •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของDC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER และขั้วต่อของ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง DC-DC converter ขั้ว C (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter กับขั้ว 3V ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจร BCM •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC converter และขั้วต่อของ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ―  ขั้ว 3C ของ BCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ: •  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: ―  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2C ของ PCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2D ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: ―  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม ―  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: ―  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ: •  เปลี่ยน BCM หรือ DC-DC converter (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)) (ดู การถอด/ติดตั้ง DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP]) ไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบวงจรเปิดในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER และขั้วต่อของ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว C ของ DC-DC Converter (ด้านชุดสายไฟ) กับขั้ว 3V ของ BCM (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter กับขั้ว 3V ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 12
10	ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER (ดู การตรวจสอบ DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน DC-DC converter จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12 (ดู การถอด/ติดตั้ง DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบ BCM • ตรวจสอบ BCM (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน BCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM))
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) •  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
13	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

รายละเอียดรหัส DTC (รุ่นที่มี i-ELOOP)

รหัส DTC U0298:00	การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับ DC-DC converter (i-ELOOP)
สภาวะที่ตรวจพบ	•  เกิดความผิดพลาดในการสื่อสารระหว่าง PCM และ DC-DC converter (i-ELOOP) ติดต่อกัน 5 วินาที หรือมากกว่า เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้ สภาวะการตรวจสอบ ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 10 โวลต์ หรือมากกว่า ―  1.5 วินาที ผ่านไปหลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ •  เป็นการตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง (อื่นๆ) •  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น •  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้ •  รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) •  ส่องสว่างไฟเตือนระบบชาร์จ
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) และ PCM บกพร่อง •  DC-DC converter (i-ELOOP) บกพร่อง •  PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่มี i-ELOOP)

ขั้นตอนการวิเคราะห์ (รุ่นที่มี i-ELOOP)

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบตามขั้นตอนการวิเคราะห์ในการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [ระบบการสื่อสารแบบหลายทาง] •  ตรวจสอบตามขั้นตอนการวิเคราะห์ในการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [ระบบการสื่อสารแบบหลายทาง] (ดู คำนำ [SKYACTIV-D 1.5])	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) •  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่มี i-ELOOP)) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว