DTC P1200:00 [SKYACTIV-D 1.5]

รหัส DTC P1200:00	การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์
สภาวะที่ตรวจพบ	• การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องทั้งหมด หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ • นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (อื่นๆ) • ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก • มีข้อมูลค่านิ่งให้ใช้ • ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้ • รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้	• การเชื่อมต่อระหว่าง DLC-2 และ M-MDS หลุดชั่วคราวในระหว่างการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง • ขั้นตอนการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่เสร็จสมบูรณ์ • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง • กลไก (เครื่องยนต์) บกพร่อง ― กำลังอัดเครื่องยนต์ไม่เหมาะสม • PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

รหัส DTC P1200:00

การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์

สภาวะที่ตรวจพบ

• การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องทั้งหมด

หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์

• นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (อื่นๆ)

• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก

• มีข้อมูลค่านิ่งให้ใช้

• ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้

• รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• ไม่ใช้

สาเหตุที่เป็นไปได้

• การเชื่อมต่อระหว่าง DLC-2 และ M-MDS หลุดชั่วคราวในระหว่างการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

• ขั้นตอนการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่เสร็จสมบูรณ์

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง

• กลไก (เครื่องยนต์) บกพร่อง

― กำลังอัดเครื่องยนต์ไม่เหมาะสม

• PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

ไม่ใช้

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อ DLC-2 • OFF สวิตช์กุญแจ • ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่าง DLC-2 และ M-MDS และตรวจสอบที่ขั้วว่าได้รับความเสียหาย, เสียรูป, เกิดการกัดกร่อน หรือหลุดออกหรือไม่ • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง • ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ดู การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9 (ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์ • ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์ (ดู การตรวจสอบกำลังอัด [SKYACTIV-D 1.5]) • ความดันอัดอยู่ภายในค่าที่กำหนด ใช่หรือไม่? ค่าที่กำหนด: • การอัด ― มาตรฐาน: 2,150—2,350 kPa {21.93—23.96 kgf/cm², 311.9—340.8 psi} (200 รอบต่อนาที) ― ต่ำสุด: 1,800 kPa {18.35 kgf/cm², 261.1 psi} (200 รอบต่อนาที) ― ความต่างสูงสุดระหว่างกระบอกสูบ: 150 kPa {1.53 kgf/cm², 21.8 psi} (200 รอบต่อนาที)	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
7	ดำเนินการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง • ดำเนินการ “การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” (ดู การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) • สตาร์ทเครื่องยนต์ • ตรวจสอบไฟแสดงสถานะหัวเผา • ไฟแสดงสถานะหัวเผาติดสว่างหรือไม่?	ใช่	ให้ดำเนินการการปรับปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง (ดำเนินการ “รีเซ็ทข้อมูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” และ “ตั้งรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” โดยใช้ M-MDS) (ดู การรีเซ็ทข้อมูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) (ดู การตั้งรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบรหัส DTC • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากเกิดความบกพร่องขึ้น ให้เปลี่ยนวิธีการเรียนรู้ (ใช้/ไม่ใช้ M-MDS) และทำการ “ปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” อีกครั้ง (ดู การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 10
9	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่

• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)

• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อ DLC-2

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่าง DLC-2 และ M-MDS และตรวจสอบที่ขั้วว่าได้รับความเสียหาย, เสียรูป, เกิดการกัดกร่อน หรือหลุดออกหรือไม่

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

• ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

(ดู การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

(ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์

• ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์

(ดู การตรวจสอบกำลังอัด [SKYACTIV-D 1.5])

• ความดันอัดอยู่ภายในค่าที่กำหนด ใช่หรือไม่?

ค่าที่กำหนด:

• การอัด

― มาตรฐาน: 2,150—2,350 kPa {21.93—23.96 kgf/cm², 311.9—340.8 psi} (200 รอบต่อนาที)

― ต่ำสุด: 1,800 kPa {18.35 kgf/cm², 261.1 psi} (200 รอบต่อนาที)

― ความต่างสูงสุดระหว่างกระบอกสูบ: 150 kPa {1.53 kgf/cm², 21.8 psi} (200 รอบต่อนาที)

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ดำเนินการปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

• ดำเนินการ “การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง”

(ดู การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])

• สตาร์ทเครื่องยนต์

• ตรวจสอบไฟแสดงสถานะหัวเผา

• ไฟแสดงสถานะหัวเผาติดสว่างหรือไม่?

ใช่

ให้ดำเนินการการปรับปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง (ดำเนินการ “รีเซ็ทข้อมูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” และ “ตั้งรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง” โดยใช้ M-MDS)

(ดู การรีเซ็ทข้อมูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])

(ดู การตั้งรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบรหัส DTC

• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS

(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?