DTC P1053:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2377200

หมายเหตุ

•  ในการหาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ปัญหาจาก “การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS”

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย	ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่ 2 น้อยเกินไป
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	•  ยังคงมีความผันผวนของแรงบิดน้อยในกระบอกสูบที่ 2 ขณะที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 ทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลักเข้าไปในกระบอกสูบที่ 2 จำนวน 40 ครั้ง
	สภาวะก่อนหน้า	•  ความเร็วรถยนต์: 2 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า •  APP: 0.1% หรือต่ำกว่า •  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 850 รอบต่อนาที หรือมากกว่า •  ECT: 40 °C {104 °F} หรือมากกว่า •  IAT (เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1): -10 °C {14 °F} หรือมากกว่า •  แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่คอมมอนเรล: 35 kPa {357 kgf/cm2, 5077 psi} หรือมากกว่า •  ระหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง •  ไม่มีการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซล •  ไม่ได้อยู่ในจังหวะเหยียบหรือปล่อยคลัตช์ (MTX) •  ไม่ได้อยู่ในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ (ATX) •  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ―  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวงจรที่เกี่ยวข้องบกพร่อง: P0201:00, P0202:00, P0203:00, P0204:00, P02EE:00, P02EF:00, P02F0:00, P02F1:00, P1378:00, P1379:00, P2146:00, P2147:00, P2148:00, P2149:00, P2150:00, P2151:00 ―  PCM ภายในบกพร่อง: P062B:00 ―  เซ็นเซอร์ ECT หรือวงจรที่เกี่ยวข้องบกพร่อง: P0116:00, P0117:00, P0118:00 ―  เซ็นเซอร์ IAT หรือวงจรที่เกี่ยวข้องบกพร่อง: P0111:00, P0112:00, P0113:00 ―  เซ็นเซอร์ BARO หรือวงจรที่เกี่ยวข้องบกพร่อง: P2227:00, P2228:00, P2229:00 ―  เซ็นเซอร์ CKP หรือวงจรที่เกี่ยวข้องบกพร่อง: P0336:00, P0337:00
	รอบการขับขี่	•  2
	ประเภทการทดสอบตนเอง	•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	•  เซ็นเซอร์ CKP •  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS •  ชุด DSC HU/CM •  เซ็นเซอร์ APP •  เซ็นเซอร์ ECT •  เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 •  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ติดสว่าง:
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สัญญาณที่ส่งไปยัง PCM ไม่สม่ำเสมอ ―  สัญญาณเซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง ―  สัญญาณเซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 บกพร่อง ―  สัญญาณเซ็นเซอร์ CKP บกพร่อง ―  สัญญาณเซ็นเซอร์ APP บกพร่อง ―  สัญญาณ VSS บกพร่อง ―  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง ―  ขั้วหรือขั้วต่อของชิ้นส่วนอินพุทสัญญาณบกพร่อง ―  วงจรที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนอินพุทสัญญาณบกพร่อง •  น้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ •  เซ็นเซอร์ CKP บกพร่อง •  ระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง ―  การอุดตันของน้ำมันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง •  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 บกพร่อง •  กลไก (เครื่องยนต์) บกพร่อง ―  กำลังอัดเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ―  การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็นไปยังห้องเผาไหม้ •  คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ •  PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

ข้อควรระวัง

•  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง

•  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางรายการตรวจสอบข้อมูล/PID

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

―  ทำการตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงหมดหรือไม่

―  ทำการตรวจสอบแยกแต่ละชิ้นส่วน

―  ทำการตรวจสอบเครื่องยนต์

―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องใดๆ

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบว่าสาเหตุของความบกพร่องเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงหมดหรือไม่ •  ตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง •  น้ำมันที่อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบความบกพร่องซ้ำอีกครั้ง (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) ถ้ารหัส P1053:00 ปรากฏขึ้น: •  ไปยังขั้นตอนถัดไป ถ้ารหัส P1053:00 ไม่ปรากฏขึ้น: •  การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว (สาเหตุที่ทำให้เกิดรหัส DTC นี้คือระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ)
2	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบเซ็นเซอร์ CKP •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์ CKP (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) [SKYACTIV-D 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ CKP จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงจากระบบน้ำมันเชื้อเพลิง •  ตรวจสอบรายการต่อไปนี้ด้วยสายตา: ―  น้ำมันรั่วซึมจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่ออ่อน, ท่อ, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, คอมมอนเรล ―  รอยแตกหรือความเสียหายของท่ออ่อนและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ―  สภาพการติดตั้งแคล๊มยึดท่ออ่อนและท่อแต่ละตัว ―  สภาพการยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากการเสื่อมสภาพ เช่น ยางของแคล๊มยึด •  รายการทั้งหมดเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
4	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 •  ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 (ดู การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6 (ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบความบกพร่องที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์ •  ตรวจสอบรายการต่อไปนี้ในเครื่องยนต์: ―  กำลังอัดเครื่องยนต์ (ดู การตรวจสอบกำลังอัด [SKYACTIV-D 1.5]) ―  การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ดู การตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ความบกพร่องนี้อาจเกิดขึ้นจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐาน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู ขั้นตอนการถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-D 1.5])
6	วัตถุประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่ •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) •  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว