DTC P242F:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2153400
|
รหัส DTC P242F:00 |
กรองเขม่าดีเซลมีเขม่าสะสมมากเกินไป (เกินปริมาณที่สามารถรับได้) |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• ปริมาณเขม่าที่สะสสม เกิน 17 กรัม/ลิตร {1.06 lb/ft3} เนื่องจากกรองเขม่าดีเซลอุดตัน
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• PCM จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์
• ระงับการทำงานของระบบควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติ
• เปิดวาล์วเปิดปิดไอดีจนสุด
• ระงับการทำงานของระบบควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
• ระงับการทำงานของระบบควบคุม EGR
• หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 บกพร่อง
• ท่อระหว่างเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2 และแคตตาไลติคคอนเวอร์เตอร์ถูกปิดกั้นและ/หรือเสียหาย
• กรองเขม่าดีเซลถูกปิดกั้นและ/หรือเสียหาย
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบท่อที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ตรวจสอบการปิดกั้นและความเสียหายของเซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสียตัวที่ 2 ด้วยสายตา
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนแคตตาไลติคคอนเวอร์เตอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
• ขับรถภายใต้สภาวะข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAPSHOT DATA
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||