DTC P2105:00 [SKYACTIV-D 1.5]
id0102q2851100
|
DTC P2105:00 |
ระบบควบคุมแอ็คทูเอเตอร์วาล์วเปิดปิดไอดีผิดปกติ (บังคับให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน) |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• หลังจาก OFFสวิตช์กุญแจ PCM จะตรวจสอบว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ลดลงในช่วงเวลาที่กำหนด
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง (อื่นๆ)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
ไม่ใช้
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• การเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่อง
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
• ชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์บกพร่อง (ไหม้หรือติดขัด, การเผาไหม้ที่ผิดปกติ)
• แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงบกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
2
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ปริมาณน้ำมันเครื่องสูงกว่าขีด X บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
||
|
4
|
หาว่าความบกพร่องเกิดจากเครื่องยนต์หรือสาเหตุอื่น
• ถอดแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ
• เมื่อเอียงแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ มีน้ำมันเครื่องไหลออกจากแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ดำเนินการ "การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง" จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
|
||
|
5
|
ตรวจสอบว่าสาเหตุของความบกพร่องเกิดจากชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ไหม้หรือติดขัด หรือมีการเผาไหม้ที่ผิดปกติหรือไม่
• ถอดหัวเผา
• ตำแหน่งกำเนิดความร้อนของหัวเผาหยุดเผาไหม้ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ดำเนินการ "การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง" จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
|
||
|
6
|
ตรวจสอบหัวฉีดและฝาสูบด้วยสายตา
• ถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาสูบ
• ตรวจสอบรายการต่อไปนี้ด้วยสายตา
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
||
|
7
|
ตรวจสอบภายในกระบอกสูบด้วยสายตา
• มีรอยขีดข่วนในแนวตั้งหรือไม่ (เช่น ตรวจพบรอยขีดข่วนจากเล็บ) หรือรอยบุบที่ปลอกสูบที่เกิดจากแรงอัดของวาล์ว?
|
ใช่
|
เปลี่ยนหรือทดสอบและแก้ไขเครื่องยนต์ท่อนล่างพร้อมฝาสูบ (partial engine)
ให้ดูที่คู่มือซ่อมของมาสด้า
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
8
|
ตรวจสอบความเสียหายของแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดสายพานที่เป็นอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ออก
• ประกอบประแจเข้ากับโบลท์ล็อกพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงและหมุนตามเข็มนาฬิกา
• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ราบรื่นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบความเสียหายของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในขั้นตอนที่ 6:
• เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
หากตรวจพบรอยบุบหรือวัตถุที่หลอมละลายติดอยู่บนฝาสูบในขั้นตอนที่ 6:
• เปลี่ยนหรือทดสอบและแก้ไขฝาสูบ
เติมน้ำมันเครื่องของแท้ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ทดสอบหรือแก้ไขเครื่องยนต์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
||
|
9
|
ตรวจสอบภายในกระบอกสูบด้วยสายตา
• มีรอยขีดข่วนในแนวตั้งหรือไม่ (เช่น ตรวจพบรอยขีดข่วนจากเล็บ) หรือรอยบุบที่ปลอกสูบที่เกิดจากแรงอัดของวาล์ว?
|
ใช่
|
ทดสอบหรือแก้ไขเครื่องยนต์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
10
|
ตรวจสอบความเสียหายของแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดสายพานที่เป็นอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ออก
• ประกอบประแจเข้ากับโบลท์ล็อกพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงและหมุนตามเข็มนาฬิกา
• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ราบรื่นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ปกติ
• เติมน้ำมันเครื่องของแท้ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ทดสอบหรือแก้ไขเครื่องยนต์ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
11
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ดำเนินการ “การปรับตั้งปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง”
• สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
• ขับรถภายใต้สภาวะที่จัดเก็บอยู่ในข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
12
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||