DTC P26A3:00 [SKYACTIV-D 1.5]

DTC P26A3:00	การควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นน้ำหล่อเย็น: ดิวตี้สูง บกพร่อง
สภาวะที่ตรวจพบ	• ค่าการควบคุมดิวตี้ของแอคทูเอเตอร์วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นที่ตรวจสอบจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิไอดีเกินค่าที่กำหนดต่อเนื่องกันตามระยะเวลาที่กำหนด เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้ สภาวะการตรวจสอบ ― อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: -30—120 °C {-22—248 °F} ― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8 โวลต์ หรือมากกว่า ― ระหว่างการควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น ― ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: • หน่วยประมวลผลภายใน PCM บกพร่อง: P0606:00 • เซ็นเซอร์ ECT: P0117:00, P0118:00 • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น: P2682:00, P2683:00 หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ • เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM) • ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก • ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้ • รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ระงับการควบคุม EGR • ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ • ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ • หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ขั้วหรือขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง • ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง • ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง • PCM บกพร่อง

DTC P26A3:00

การควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นน้ำหล่อเย็น: ดิวตี้สูง บกพร่อง

สภาวะที่ตรวจพบ

• ค่าการควบคุมดิวตี้ของแอคทูเอเตอร์วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นที่ตรวจสอบจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิไอดีเกินค่าที่กำหนดต่อเนื่องกันตามระยะเวลาที่กำหนด เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้

สภาวะการตรวจสอบ

― อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: -30—120 °C {-22—248 °F}

― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8 โวลต์ หรือมากกว่า

― ระหว่างการควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

― ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:

• หน่วยประมวลผลภายใน PCM บกพร่อง: P0606:00

• เซ็นเซอร์ ECT: P0117:00, P0118:00

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น: P2682:00, P2683:00

หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์

• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)

• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก

• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้

• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ระงับการควบคุม EGR

• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ

• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ

• หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ขั้วหรือขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง

• ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง

• ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นบกพร่อง

• PCM บกพร่อง

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • OFF สวิตช์กุญแจ • ปลดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM • ปลดขั้วต่อ PCM • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 11
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของวงจรวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • OFF สวิตช์กุญแจ หมายเหตุ • รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 11
8	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • OFF สวิตช์กุญแจ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM ― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM • ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 11
9	ตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • ตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น (ดู การตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5] )
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น • ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น . (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5] )
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • ดำเนินการทดสอบด้วยตนเอง KOEO (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)

• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ปลดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM

• ปลดขั้วต่อ PCM

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:

• ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์

ไปยังขั้นตอนที่ 11

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของวงจรวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• OFF สวิตช์กุญแจ

หมายเหตุ

• รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด

• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

• ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

ไปยังขั้นตอนที่ 11

ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรควบคุมวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):

― ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

― ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

• ขั้ว C ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BR ของ PCM

• ขั้ว B ของวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น—ขั้ว 1BM ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด

ไปยังขั้นตอนที่ 11

ตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• ตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

(ดู การตรวจสอบวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5] )

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น

• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น .

(ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-D 1.5] )

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• ดำเนินการทดสอบด้วยตนเอง KOEO

(ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว