DTC P2581:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2448300

DTC P2581:00

วงจรชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) มีอินพุทสูง
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทที่ขั้ว 1EJ ของ PCM สูงกว่า 2.5 โวลต์ เป็นเวลา 3.5 วินาที PCM จะระบุว่าชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) มีอินพุทสูง
สภาวะการตรวจสอบ
―  0.5 วินาที ผ่านไปหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
•  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (ระบบเทอร์โบ)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
•  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  ระงับการควบคุม EGR
•  ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ
•  หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  ขั้วหรือขั้วต่อของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) บกพร่อง
•  ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง
•  ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:
―  ขั้ว A ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1EJ ของ PCM
―  ขั้ว B ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1DZ ของ PCM
•  ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง
•  ลัดวงจรระหว่างกันในวงจรแหล่งจ่ายไฟชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) และวงจรสัญญาณ
•  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:
―  ขั้ว A ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1EJ ของ PCM
―  ขั้ว B ของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) — ขั้ว 1DZ ของ PCM
•  ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) บกพร่อง
•  PCM บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
หมายเหตุ
•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
•  บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
—
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ปลดขั้วต่อชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
•  ปลดขั้วต่อ PCM
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
ตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
•  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด
•  ตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู การถอด/ติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน) [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว