DTC U1007:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2855400

รหัส DTC U1007:00	ระบบการสื่อสาร CAN/LIN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูลของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ากับ BCM
สภาวะที่ตรวจพบ	•  เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้ PCM จะตรวจจับความผิดพลาดของการสื่อสารข้อมูลเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าจาก BCM เป็นเวลา 0.8 วินาที ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 10 โวลต์ หรือมากกว่า ―  สภาวะซึ่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลงถึง ต่ำกว่า 15 โวลต์ จากสภาวะ เกิน 15 โวลต์ จะคงอยู่เป็นเวลา 3 วินาที หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ •  เป็นการตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง (อื่นๆ) •  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น •  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้ •  รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สายสัญญาณการสื่อสาร CAN ระหว่างเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าและ BCM บกพร่อง •  สายสัญญาณการสื่อสาร CAN ระหว่าง BCM กับ PCM บกพร่อง •  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP) ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ―  ฟิวส์ MAIN 200 A และ/หรือฟิวส์ ENG+B2 7.5 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่มี i-ELOOP) ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ขั้วหรือขั้วต่อของ BCM บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าและขั้ว 3S ของ BCM •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า และขั้ว 3S ของ BCM •  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง •  BCM บกพร่อง

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ •  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หมายเหตุ •  ให้ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกเสมอ •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug) (มี i-ELOOP) (ดู การต่อ/ถอดปลั๊กนิรภัย [i-ELOOP]) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	รถยนต์รุ่นที่มี i-ELOOP: •  ไปยังขั้นตอนที่ 5 รถยนต์รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP: •  ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกแล้ว •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 6
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ MAIN 200 A และฟิวส์ ENG+B2 7.5 A •  หากฟิวส์ขาด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง •  หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 11
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกแล้ว •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) ขั้ว 1H และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรหรือวงจรเปิดของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรหรือวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 11
6	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ BCM •  ถอดขั้วต่อ PCM •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าและขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว B (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าขั้ว B และ BCM ขั้ว 3S หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบวงจรเปิดในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าและขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว 3S ของ BCM (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าขั้ว B และ BCM ขั้ว 3S หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 11
9	ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบ BCM • ตรวจสอบ BCM (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน BCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM))
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ติดตั้งปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug) กลับเข้าที่ (มี i-ELOOP) (ดู การต่อ/ถอดปลั๊กนิรภัย [i-ELOOP]) •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) •  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว