DTC P0101:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2700800

รหัส DTC P0101:00

ปัญหาด้านการทำงาน/ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ MAF
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ปริมาณไอดีไม่อยู่ในค่าที่กำหนด (เปลี่ยนแปลงตามความเร็วรอบเครื่องยนต์) ต่อเนื่องกัน 5.2 วินาที เมื่อตรวจพบสภาวะต่อไปนี้
สภาวะการตรวจสอบ
―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8—20 โวลต์
―  60 วินาที ผ่านไปหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
―  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 1,000—3,500 รอบต่อนาที
―  ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: 0 mm3/st
―  อุณหภูมิอากาศจากเทอร์โบชาร์จ: ต่ำกว่า 65 °C {149 °F}
―  ตำแหน่งวาล์ว HP-EGR ที่กำหนด: ต่ำกว่า 1 %
―  ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดีที่กำหนด: 80 °
―  แรงดันท่อร่วมไอดี: ต่ำกว่า 200 kPa {2.03 kgf/cm2, 29.0 psi}
―  ค่าดิวตี้ของวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน: สูงกว่า 32 %
―  เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2: ปกติ
―  เซ็นเซอร์ BARO: ปกติ
―  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
•  เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR: P0405:00, P0406:00
•  ระบบควบคุมมอเตอร์ DC ของวาล์วควบคุม HP-EGR: P0404:00, P0488:00
•  การควบคุมวาล์วเปิดปิดไอดี: P2101:00ÅAP2118:00ÅAP1589:00
•  เซ็นเซอร์ MAF: P0102:00, P0103:00
•  เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2: P007C:00, P007D:00
•  เซ็นเซอร์ MAP: P0107:00, P0108:00
•  เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี: P0122:00, P0123:00
•  เซ็นเซอร์ BARO: P2228:00, P2229:00
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
•  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
•  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์
•  ระงับการควบคุม EGR
•  ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ
•  ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ
•  หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1 บกพร่อง
•  เซ็นเซอร์ MAP/IAT ตัวที่ 1 หลวม
•  ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง
•  การดูดอากาศหรือการปิดกั้นในระบบไอดี
•  การรั่วไหลของก๊าซไอเสียจากระบบไอเสียหรือการอุดตัน (EGR แรงดันสูง)
•  การรั่วไหลของก๊าซไอเสียจากระบบไอเสียหรือการอุดตัน (EGR แรงดันต่ำ)
•  เซ็นเซอร์ MAF บกพร่อง
•  เทอร์โบชาร์จเจอร์บกพร่อง (ใบพัดไอเสีย และ/หรือใบพัดไอดีเสียหาย, ติดขัด)
•  PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า
ไม่ใช้

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
หมายเหตุ
•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
•  บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA
—
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่
•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
•  ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1
•  ติดตั้งเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1 ไว้แน่นดีแล้ว ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ติดตั้งเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1 อีกครั้งให้แน่น จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 13
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ปริมาณอากาศ (MAF)/เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี (IAT) ตัวที่ 1 [SKYACTIV-D 1.5])
6
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
•  ปลดขั้วต่อ PCM
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบระบบไอดีดูการดูดอากาศมากเกินไป
•  ตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาท่อระบบไอดีที่หลวม, แตก หรือได้รับความเสียหาย
หมายเหตุ
•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการฉีดพ่นสารที่ทำให้เกิดสนิมในส่วนของการดูดอากาศ
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
8
ตรวจสอบการอุดตันในระบบไอดี
•  ตรวจสอบว่ามีการปิดกั้นอากาศที่เข้าไปในระบบไอดีหรือไม่ (เช่น ระหว่างเซ็นเซอร์ MAF และท่อร่วมไอดี)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
9
ตรวจสอบท่อที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย (EGR แรงดันสูง)
•  ตรวจสอบการอุดตันหรือความเสียหายของท่อที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย (EGR แรงดันสูง) ด้วยสายตา
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
10
ตรวจสอบท่อที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย (EGR แรงดันต่ำ)
•  ตรวจสอบการอุดตันหรือความเสียหายของท่อที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย (EGR แรงดันต่ำ) ด้วยสายตา
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
11
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF
•  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด
•  ตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF/IAT ตัวที่ 1 จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 13
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ปริมาณอากาศ (MAF)/เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี (IAT) ตัวที่ 1 [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
12
ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
•  ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
•  เทอร์โบชาร์จเจอร์ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
(ดู การถอด/ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน [SKYACTIV-D 1.5])
13
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  สตาร์ทเครื่องยนต์
•  ลดความเร็วลง 10 ครั้ง โดยอาศัยการเบรกด้วยเครื่องยนต์ หลังจากที่เร่งความเร็วรถจนถึง 60 กม./ชม. {37 ไมล์/ชม.}
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่
•  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
14
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว