DTC B10A2:00 [SKYACTIV-D 1.5]

id0102q2215200

หมายเหตุ
•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ปัญหาจาก “การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS”

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

รถชน
สภาวะที่ตรวจพบ
เงื่อนไขในการตรวจสอบ
•  ได้รับสัญญาณเตือนการชนมาจากโมดูลควบคุม SAS
สภาวะก่อนหน้า
•  ตรวจสอบไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
―  โมดูลควบคุม SAS: U0073:00, U0151:00, U0336:00
รอบการขับขี่
•  1
ประเภทการทดสอบด้วยตนเอง
•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้
•  PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น
•  ระงับการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทในระหว่างการหมุน ในขณะที่ได้รับสัญญาณเตือนการชนจากโมดูลควบคุม SAS อย่างต่อเนื่อง
•  หยุดการควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  หยุดการควบคุมพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รถยนต์ได้รับผลกระทบจากการชน (ได้รับสัญญาณเตือนการชนมาจากโมดูลควบคุม SAS)
•  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง
•  PCM บกพร่อง


แผนผังวงจรไฟฟ้า

•  ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

•  ขณะเกิดการชนปะทะ โมดูลควบคุม SAS ส่งสัญญาณเตือนการชนไปยัง PCM ผ่านสัญญาณ CAN PCM บันทึกรหัส DTC ด้วยการรับสัญญาณเตือนการชน
•  รหัส DTC ดังกล่าวไม่ได้ระบุถึงชิ้นส่วนที่บกพร่อง แต่จะระบุการทำงานของฟังก์ชั่นป้องกันความผิดพลาดของระบบรับรองความปลอดภัยในระหว่างการชนปะทะของรถยนต์
am3zzw00014908

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1.  ON สวิตช์กุญแจ และปล่อยไว้อย่างน้อย 5 วินาที
2.  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])
3.  หลังจาก OFF สวิตช์กุญแจแล้ว ให้ ON สวิตช์กุญแจและปล่อยไว้อย่างน้อย 5 วินาที

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

•  ไม่ใช้

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ
1
จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการทำงานเป็นปกติหลังการชนปะทะของรถยนต์หรือไม่
•  สอบถามลูกค้าถึงประวัติการชนปะทะของรถยนต์
•  รถยนต์ที่เข้ารับการซ่อมบำรุงเคยมีการชนปะทะซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวออกหลือไม่?
ใช่
อธิบายแก่ลูกค้าว่า รหัส DTC ถูกบันทึก อันเป็นผลมาจากการชนปะทะของรถยนต์
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับโมดูลควบคุม SAS หรือไม่
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS
•  ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
(ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ])
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1


ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายในการแก้ไขปัญหา
•  ขั้นตอนที่ 1 — 2
―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องใดๆ

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ
1
จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  ดำเนินขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่
•  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว