DTC P253F:00 [SKYACTIV-D 1.5]


id0102q2154400

รหัส DTC P253F:00

น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ

สภาวะที่ตรวจพบ
•  หากเป็นไปตามเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งต่อไปนี้:
―  ปริมาณการเจือจางของน้ำมันเครื่องเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้ในระหว่างการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซล (รุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้าย/สหราชอาณาจักร))
―  ปริมาณการเจือจางของน้ำมันเครื่องเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้ (เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิภายนอก)
―  เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ แรงดันน้ำมันเครื่องจะลดลง 51 kPa {0.52 kgf/cm2, 7.4 psi} หรือมากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับตอนที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:
สภาวะการตรวจสอบ
•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 1,275—1,325 รอบต่อนาที
•  อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: 89.5—90.5 °C {193.1—194.9 °F}
•  ระยะทางที่เดินทางหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นค่าที่กำหนด* หรือมากกว่า
*: ค่าที่กำหนด:
―  12,000 กม. {7,456.5 ไมล์} หรือมากกว่า (รุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้าย)/อิสราเอล)
―  7,000 กม. {4,350 ไมล์} หรือมากกว่า (ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้าย)/อิสราเอล)
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
•  นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (อื่นๆ)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
•  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ไม่สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ไม่ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องบกพร่อง
•  เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องบกพร่อง
•  การลดลงของน้ำมันเครื่องเนื่องจากการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลบ่อยครั้ง
•  ไม่ได้ทำตามขั้นตอนการรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่องในแต่ละครั้งที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
•  ความหนืดของน้ำมันเครื่องลดต่ำลงเนื่องจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่อง
•  PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า
ไม่ใช้

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

1
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
•  ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
•  ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
•  เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่กำหนด
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
ข้อควรระวัง
•  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย
•  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง
•  ขับรถภายใต้สภาวะข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAPSHOT DATA
•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว