DTC P026A:00 [SKYACTIV-D 1.5]

DTC P026A:00	ประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนอากาศชาร์จต่ำกว่าเกณฑ์
สภาวะที่ตรวจพบ	• อุณหภูมิอากาศในท่อร่วมไอดีหลังจากไหลผ่านแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จเกิน 120 °C {248 °F} ต่อเนื่องกัน 10 วินาที ขณะตรวจพบสภาวะต่อไปนี้ สภาวะการตรวจสอบ ― ความเร็วรถยนต์: 30 กม./ชม. {19 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า ― ค่าดิวตี้ของปั๊มน้ำไฟฟ้า: 80 % หรือมากกว่า ― ปริมาณความผันผวนของอุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีก่อนและหลังจากไหลผ่านแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จในช่วง 10 วินาที ก่อนหน้านี้: ไม่เกิน 50 °C {122 °F} ― ส่วนประกอบต่อไปนี้เป็นปกติ: • เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 • แบตเตอรี่ • วงจรปั๊มน้ำไฟฟ้า • สัญญาณความเร็วรถ • วาล์วเปิดปิดไอดี • วาล์วควบคุม HP-EGR • วาล์วควบคุม LP-EGR • วาล์วเปิดปิดไอเสีย • ปริมาณการไหลย้อนกลับของก๊าซไอเสียในระบบ EGR • เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน • ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน) • เซ็นเซอร์ MAP หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ • เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (ระบบเทอร์โบ) • ไฟเตือนหลักจะติดสว่างถ้า PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก • ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้ • รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • จำกัดค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด • ระงับการทำงานของระบบ EGR • ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ • ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ • หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำไม่ถูกต้อง • การไหลของอากาศที่แกนหม้อน้ำถูกปิดกั้น • การไหลของอากาศที่แกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำถูกปิดกั้น • ปั๊มน้ำไฟฟ้าบกพร่อง (ความเสียหายของใบพัดภายใน, ติดขัด) • ช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ (รวมถึงหม้อน้ำ) อุดตัน • PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

DTC P026A:00

ประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนอากาศชาร์จต่ำกว่าเกณฑ์

สภาวะที่ตรวจพบ

• อุณหภูมิอากาศในท่อร่วมไอดีหลังจากไหลผ่านแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จเกิน 120 °C {248 °F} ต่อเนื่องกัน 10 วินาที ขณะตรวจพบสภาวะต่อไปนี้

สภาวะการตรวจสอบ

― ความเร็วรถยนต์: 30 กม./ชม. {19 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า

― ค่าดิวตี้ของปั๊มน้ำไฟฟ้า: 80 % หรือมากกว่า

― ปริมาณความผันผวนของอุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดีก่อนและหลังจากไหลผ่านแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จในช่วง 10 วินาที ก่อนหน้านี้: ไม่เกิน 50 °C {122 °F}

― ส่วนประกอบต่อไปนี้เป็นปกติ:

• เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1

• แบตเตอรี่

• วงจรปั๊มน้ำไฟฟ้า

• สัญญาณความเร็วรถ

• วาล์วเปิดปิดไอดี

• วาล์วควบคุม HP-EGR

• วาล์วควบคุม LP-EGR

• วาล์วเปิดปิดไอเสีย

• ปริมาณการไหลย้อนกลับของก๊าซไอเสียในระบบ EGR

• เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน

• ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)

• เซ็นเซอร์ MAP

หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์

• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (ระบบเทอร์โบ)

• ไฟเตือนหลักจะติดสว่างถ้า PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก

• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้

• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• จำกัดค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด

• ระงับการทำงานของระบบ EGR

• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบอัตโนมัติ

• ระงับการควบคุมการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ

• หยุดการดับเครื่องยนต์โดยการใช้งานฟังก์ชั่น i-stop

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำไม่ถูกต้อง

• การไหลของอากาศที่แกนหม้อน้ำถูกปิดกั้น

• การไหลของอากาศที่แกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำถูกปิดกั้น

• ปั๊มน้ำไฟฟ้าบกพร่อง (ความเสียหายของใบพัดภายใน, ติดขัด)

• ช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ (รวมถึงหม้อน้ำ) อุดตัน

• PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

ไม่ใช้

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ • ปฏิบัติ “การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ” (ดู การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ [SKYACTIV-D 1.5] ) • ระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ในค่าที่กำหนดใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	เติมน้ำหล่อเย็นลงในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
5	ตรวจสอบสภาพของแกนหม้อน้ำ • ตรวจสอบสภาพของแกนหม้อน้ำด้วยสายตา • มีความเสียหายหรือมีสิ่งกีดขวางการไหลของอากาศใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นจากปั๊มน้ำไฟฟ้าขัดข้องหรือไม่ • เข้าถึงรายการ E_WP ของการตรวจสอบข้อมูล/PID และรายการ E_WP ของการจำลองปัญหา โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • เสียงการทำงานของปั๊มน้ำไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงตามการทำงานของฟังก์ชั่นจำลองปัญหา ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	เปลี่ยนปั๊มน้ำไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9 (ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5])
7	ตรวจสอบสภาพของแกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ • ตรวจสอบสภาพของแกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำด้วยสายตา • มีความเสียหายหรือมีสิ่งกีดขวางการไหลของไอดีใช่หรือไม่?	ใช่	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า • ตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5] ) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนปั๊มน้ำไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ • ถ้าตรวจพบความบกพร่อง: ― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป • ถ้าเป็นปกติ: ― ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)

• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ

• ปฏิบัติ “การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ”

(ดู การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ [SKYACTIV-D 1.5] )

• ระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ในค่าที่กำหนดใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เติมน้ำหล่อเย็นลงในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ตรวจสอบสภาพของแกนหม้อน้ำ

• ตรวจสอบสภาพของแกนหม้อน้ำด้วยสายตา

• มีความเสียหายหรือมีสิ่งกีดขวางการไหลของอากาศใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นจากปั๊มน้ำไฟฟ้าขัดข้องหรือไม่

• เข้าถึงรายการ E_WP ของการตรวจสอบข้อมูล/PID และรายการ E_WP ของการจำลองปัญหา โดยใช้ M-MDS

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• เสียงการทำงานของปั๊มน้ำไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงตามการทำงานของฟังก์ชั่นจำลองปัญหา ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนปั๊มน้ำไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

(ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5])

ตรวจสอบสภาพของแกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ

• ตรวจสอบสภาพของแกนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำด้วยสายตา

• มีความเสียหายหรือมีสิ่งกีดขวางการไหลของไอดีใช่หรือไม่?

ใช่

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า

• ตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า

(ดู การตรวจสอบปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5] )

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนปั๊มน้ำไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ตรวจสอบการอุดตันของช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ

• ถ้าตรวจพบความบกพร่อง:

― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

• ถ้าเป็นปกติ:

― ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว