DTC P1329:00 [SKYACTIV-D 1.5]


id0102q2149200

รหัส DTC P1329:00

แรงดันคอมมอนเรลสูงกว่าที่กำหนด (การเดินเครื่อง)

สภาวะที่ตรวจพบ
•  เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ค่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล สูงเกิน 250 MPa {2,549 kgf/cm2, 36,260 psi} หรือค่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินกว่าค่าที่คำนวณโดย PCM ที่ใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อเนื่องใน 1 วินาที มาทำการคำนวณ
สภาวะการตรวจสอบ
―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8 โวลต์ หรือมากกว่า
―  หลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์) เป็นเวลา 0.5 วินาที
―  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง: P0191:00, P0192:00, P0193:00
•  เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ค่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล สูงเกิน 217 MPa {2,213 kgf/cm2, 31,473 psi} หรือค่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินกว่าค่าที่คำนวณโดย PCM ที่ใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อเนื่องใน 60 วินาที มาทำการคำนวณ
สภาวะการตรวจสอบ
―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8 โวลต์ หรือมากกว่า
―  หลังจากที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์) เป็นเวลา 0.5 วินาที
―  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง: P0191:00, P0192:00, P0193:00
หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์
•  นี่เป็นการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง (ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
•  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์หรือจำกัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
•  วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  วาล์วควบคุมการดูดน้ำมันบกพร่อง
•  ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรูหรือแตกหัก (การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง)
•  PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า
ไม่ใช้

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

1
บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
หมายเหตุ
•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
•  บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิง) ลงในใบคำสั่งซ่อม
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
•  มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบการอุดตันของกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
ตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
•  ตรวจสอบวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
8
ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบสภาพการติดตั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ติดตั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
9
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
ข้อควรระวัง
•  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย
•  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง
•  ขับรถภายใต้สภาวะข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAPSHOT DATA
•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
10
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว