|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
-
หมายเหตุ
-
• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันเครื่อง
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องในวงจรไฮดรอลิก
• พบการรั่วซึมใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น เติมน้ำมันเครื่องของแท้
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• น้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่เพียงพอ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เติมน้ำมันเครื่องของแท้
ดำเนินการ “การรีเซ็ทข้อมูลน้ำมันเครื่อง” จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องออก
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
หากตรวจพบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
-
― ขั้ว A ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง — ขั้ว 1BT ของ PCM
― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง — ขั้ว 1AB ของ PCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
― พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
หากไม่พบการลัดวงจรในกราวน์ในชุดสายไฟ:
• เปลี่ยน PCM (ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรภายใน PCM)
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว 1BT (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง กับขั้ว 1BT ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
10
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
11
|
ตรวจสอบตะแกรงกรอง
• ตรวจสอบการอุดตันของตะแกรงกรอง
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนตะแกรงกรอง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่อง จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
12
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน
-
ข้อควรระวัง
-
• ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย
• เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง
• ขับรถภายใต้สภาวะข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAPSHOT DATA
• ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
13
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• ยังมีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นมา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
