DTC P048D:00 [SKYACTIV-D 1.5]

DTC P048D:00	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียมีอินพุทต่ำ
สภาวะที่ตรวจพบ	• ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทที่ขั้ว 1AL ของ PCM ต่ำกว่า 0.19 โวลต์ เป็นเวลา 5 วินาที PCM จะระบุว่าวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียบกพร่อง สภาวะการตรวจสอบ ― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8—20 โวลต์ ― 0.5 วินาที ผ่านไปหลังจาก ON สวิตช์กุญแจ ― หน่วยประมวลผลภายใน PCM บกพร่อง และไม่พบรหัส DTC P0606:00 หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ • เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (ระบบ EGR) • ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก • ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้ • รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ระงับการควบคุม EGR
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ขั้วหรือขั้วต่อของวาล์วเปิดปิดไอเสียบกพร่อง • ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง • วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM ― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM • ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM ― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM • ลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียและวงจรกราวน์ • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย (ติดตั้งอยู่ในวาล์วเปิดปิดไอเสีย) บกพร่อง • PCM บกพร่อง

DTC P048D:00

วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียมีอินพุทต่ำ

สภาวะที่ตรวจพบ

• ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทที่ขั้ว 1AL ของ PCM ต่ำกว่า 0.19 โวลต์ เป็นเวลา 5 วินาที PCM จะระบุว่าวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียบกพร่อง

สภาวะการตรวจสอบ

― แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 8—20 โวลต์

― 0.5 วินาที ผ่านไปหลังจาก ON สวิตช์กุญแจ

― หน่วยประมวลผลภายใน PCM บกพร่อง และไม่พบรหัส DTC P0606:00

หมายเหตุเสริมเกี่ยวกับการวิเคราะห์

• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (ระบบ EGR)

• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก

• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้

• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• PCM จะจำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ระงับการควบคุม EGR

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ขั้วหรือขั้วต่อของวาล์วเปิดปิดไอเสียบกพร่อง

• ขั้วหรือขั้วต่อ PCM บกพร่อง

• วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM

― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

• ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM

― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

• ลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสียและวงจรกราวน์

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย (ติดตั้งอยู่ในวาล์วเปิดปิดไอเสีย) บกพร่อง

• PCM บกพร่อง

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย • OFF สวิตช์กุญแจ • ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM • ปลดขั้วต่อ PCM • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย • ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM ― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM • ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 9
6	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย • ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย ― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM • ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์วาล์วเปิดปิดไอเสียและวงจรกราวน์ • ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B และ C ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย (ด้านชุดสายไฟ) • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM • ขั้ว C ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AM ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน ไปยังขั้นตอนที่ 9
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย • ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด • ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย [SKYACTIV-D 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนวาล์วเปิดปิดไอเสีย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5]) • ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง • ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• OFF สวิตช์กุญแจ

• ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM

• ปลดขั้วต่อ PCM

• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):

― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM

― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:

• ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM

• ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด

ไปยังขั้นตอนที่ 9

ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:

― ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย

― ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

• ขั้ว A ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AK ของ PCM

• ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์

ไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์วาล์วเปิดปิดไอเสียและวงจรกราวน์

• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อวาล์วเปิดปิดไอเสียและขั้วต่อ PCM ออกแล้ว

• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว B และ C ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย (ด้านชุดสายไฟ)

• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?

ใช่

• ขั้ว B ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AL ของ PCM

• ขั้ว C ของวาล์วเปิดปิดไอเสีย — ขั้ว 1AM ของ PCM

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน

ไปยังขั้นตอนที่ 9

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย

• ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด

• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย

(ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย [SKYACTIV-D 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนวาล์วเปิดปิดไอเสีย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS

(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER

(ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-D 1.5])

• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง

• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”

(ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-D 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว