ข้อ 6 เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทขึ้นมาใหม่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id1103q1001100

6	เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทขึ้นมาใหม่
คำอธิบาย	•  เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทขึ้นมาใหม่หลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานจากการควบคุมของระบบ i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  เครื่องยนต์ไม่หมุนในช่วงเริ่มต้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ―  ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์บกพร่อง •  ไม่พบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน เนื่องจากสาเหตุทั้งสองข้อต่อไปนี้: ―  การทำงานของคนขับ ―  สภาพแวดล้อม (ปัญหาอื่นที่ไม่ใช่ตัวรถ) ―  ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop บกพร่อง หมายเหตุ •  สามารถแสดงค่า PID ที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ในรายการโดยใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบข้อมูลของ M-MDS ได้ •  ถ้าเครื่องยนต์หยุดทำงานจากการควบคุมของระบบ i-stop ในขณะที่ดูรายการตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้บน M-MDS รายการตรวจสอบข้อมูลอาจไม่แสดงขึ้นอีก ―  BRAKE_SW ―  BRK_F_P_C ―  LON_ACCL_C ―  WSPD_SEN_LF ―  WSPD_SEN_RF ―  WSPD_SEN_LR ―  WSPD_SEN_RR

เงื่อนไขการทำงานของระบบ i-stop (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่)

โมดูลที่ใช้ตรวจสอบ	รายการที่ตรวจสอบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ		PID	อุปกรณ์ตรวจสอบ
		ATX	MTX
PCM	ความเร็วรถยนต์	1 กม./ชม. {0.6 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า	4 กม./ชม. {2.5 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า	WSPD_SEN_LF	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า)
				WSPD_SEN_RF
				WSPD_SEN_LR	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง)
				WSPD_SEN_RR
	แป้นเบรก	•  ปล่อยเบรก → เหยียบเบรกในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ P หรือ N •  ปล่อยแป้นเบรกในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
				BPA	•  สวิตช์เบรก (ดู การตรวจสอบสวิตช์เบรก)
	แรงดันน้ำมันเบรก	แรงดันน้ำมันเบรกอยู่ที่ 0.35 MPa {3.6 kgf/cm2, 51 psi} หรือต่ำกว่าในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
				BRK_F_P_C	•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก)
PCM	แป้นคันเร่ง	เหยียบแป้นคันเร่งในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
				APP	•  เซ็นเซอร์ APP (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
	แป้นคลัตช์	ไม่ใช้	เหยียบ	CPP	•  สวิตช์ CPP (ดู การตรวจสอบสวิตช์ตำแหน่งแป้นคลัตช์ (CPP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
	แรงบิดพวงมาลัย	4.0 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf} หรือมากกว่า ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	STR_TRQ_S_M	•  โมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS)
	มุมบังคับเลี้ยว	70° หรือมากกว่า จากจุดศูนย์กลางขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M (หลังจากที่โมดูลควบคุม EPS เรียนรู้ค่ากลาง)	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	การเปลี่ยนเกียร์	เปลี่ยนจากตำแหน่งเกียร์ P หรือ N ไปที่ตำแหน่งเกียร์ D, M หรือ R	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
	สวิตช์ i-stop OFF	ON	←	I-Stop_OFF	•  สวิตช์ i-stop OFF (ดู การตรวจสอบสวิตช์ i-stop OFF [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
PCM	สภาวะการชาร์จไฟแบตเตอรี่	65% หรือต่ำกว่า	←	BATT_SOC	•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก	-47.8 kPa {-0.487 kgf/cm2, -6.93 psi} หรือมากกว่า (ค่าที่คำนวณโดยลบค่า BARO ออกจาก BBP)	←	BBP	•  เซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
				BARO	•  เซ็นเซอร์ BARO (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดความดันบรรยากาศ (BARO) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
PCM	คนขับไม่ได้นั่งอยู่ (ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้าย, สหราชอาณาจักร)	•  เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้: ―  เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ): ไม่ได้คาด ―  ประตู (ด้านคนขับ): เปิด ―  ตำแหน่ง P หรือ N	•  เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้: ―  เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ): ไม่ได้คาด ―  ประตู (ด้านคนขับ): เปิด ―  เกียร์ว่าง	SEAT_B_D	•  สวิตช์หัวเข็มขัดด้านคนขับ (ดู การตรวจสอบสวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัย)
				DOOR_D	•  สวิตช์สลักประตูหน้า (ขวา) (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักประตูหน้า)
				TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
				CPP/PNP	•  สวิตช์เกียร์ว่าง (ดู การตรวจสอบสวิตช์ตำแหน่งเกียร์ว่าง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
	ช่วงเวลาที่เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยการควบคุม i-stop	120 วินาที ขึ้นไป	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น	35 °C {95 °F} หรือต่ำกว่า (บางรุ่น)/53 °C {127 °F} หรือต่ำกว่า	←	ECT	•  เซ็นเซอร์ ECT (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุด SSU	อินพุท +B (ฟิวส์ ROOM)	ไม่ใช่	←	VPWR_B1	•  ชุด SSU (ดู การตรวจสอบชุด SSU) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	การอนุญาตการใช้งานกุญแจรีโมท	เมื่อเครื่องยนต์จะสตาร์ทอีกครั้งโดยคำสั่งการอนุญาตใช้งานกุญแจรีโมท •  เปิดประตูด้านใดด้านหนึ่งโดยไม่มีกุญแจรีโมทอยู่ภายในรถ •  กุญแจรีโมทอยู่ภายนอกรถหลังจากที่เปิดประตูด้านใดด้านหนึ่ง	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
TCM	ตำแหน่งเกียร์	อยู่ในโหมดจำกัดเกียร์ 2	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	TFT	20 °C {68 °F} หรือต่ำกว่า หรือ 117°C {243 °F} หรือสูงกว่า	ไม่ใช้	TFT	•  เซ็นเซอร์ TFT (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
	ความเร็วรถยนต์	3 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า	ไม่ใช้	WSPD_SEN_LF	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า)
				WSPD_SEN_RF
				WSPD_SEN_LR	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง)
				WSPD_SEN_RR
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุดควบคุมอุณหภูมิ	คำสั่ง A/C (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)	ใช่	←	STOP_ST	•  ชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การตรวจสอบชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
	อุณหภูมิ A/C ที่กำหนด (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)	ตั้งไปที่ MIN	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	ปุ่มเลือกโหมด	ไล่ฝ้า	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุด DSC HU/CM	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผลการตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบการหมุนของเครื่องยนต์ •  สตาร์ทเครื่องยนต์ •  เครื่องยนต์สตาร์ท ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ดำเนินการแก้ไขปัญหาตามอาการ “ข้อ 3 เครื่องยนต์ไม่หมุน" และ "ข้อ 6 เครื่องยนต์หมุนปกติแต่ไม่สตาร์ท" (ดู ข้อ 3 เครื่องยนต์ไม่หมุน [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ข้อ 6 เครื่องยนต์หมุนปกติแต่ไม่สตาร์ท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2	ตรวจสอบรหัส DTC •  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM, TCM, ชุด DSC HU/CM, ชุดควบคุมอุณหภูมิ และชุด SSU โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู การแสดงรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ชุด SSU]) •  มีรหัส DTC แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) (ดู ตารางรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู ตารางรหัส DTC [ชุด SSU])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรายการเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-STOP (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่) ทำงาน คำเตือน •  เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ให้ใช้ผู้ปฏิบัติงานสองคน (ให้คนหนึ่งทำหน้าที่ขับรถและให้อีกคนใช้งาน M-MDS) •  ตรวจสอบความเร็วรถสูงสุดที่กฎหมายกำหนดเมื่อขับขี่รถยนต์ และปฏิบัติขั้นตอนในสถานที่ที่มีความปลอดภัย •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  แสดงรายการค่า PID ที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบข้อมูล/PID (i-stop) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ขับขี่รถยนต์และดับเครื่องยนต์ด้วยระบบ i-stop •  ตรวจสอบว่าพบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่) ทำงานของรายการต่างๆ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้จากค่า PID หรือไม่ •  พบรายการเงื่อนไขทั้งหมดที่อนุญาตให้ทำงานได้ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	สำหรับรายการที่เกี่ยวข้อง ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนตามรายการตรวจสอบ
4	ตรวจสอบสภาวะของรถที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-STOP (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่) ทำงาน •  ขับขี่รถยนต์และดับเครื่องยนต์ด้วยระบบ i-stop •  ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทใหม่เมื่อพบเงื่อนไขต่อไปนี้: ―  ตำแหน่งเกียร์: โหมดจำกัดเกียร์ 2 ―  อุณหภูมิ A/C ที่กำหนด MIN ―  ปุ่มเลือกโหมด: DEFROSTER •  เครื่องยนต์สตาร์ทใหม่ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่) ทำงาน จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกเป็นปกติหรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การถอด/การติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
6	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	รถรุ่นที่มีระบบเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ: •  ไปยังขั้นตอนถัดไป รถรุ่นที่มีระบบเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา: •  ไปยังขั้นตอนที่ 10
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อีวาปอเรเตอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
7	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/การติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
8	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากความบกพร่องของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบการติดขัดของประตูผสมอากาศและก้านต่อ (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C) •  ถ้าไม่พบความบกพร่อง: ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป •  ถ้าพบความบกพร่องใดๆ: ―  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
9	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากความบกพร่องของแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศหรือไม่ •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  แอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศเป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
10	ตรวจสอบความบกพร่องของโมดูลควบคุม EPS •  ตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS) •  โมดูลควบคุมรถยนต์ EPS เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ปฏิบัติขั้นตอนต่อไปนี้ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป 1.  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น เมื่อเวลาผ่านไป 2 นาที หรือมากกว่า ให้ ON สวิตช์กุญแจ 2.  สตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถในเส้นทางตรงเป็นระยะทาง 10 ม. {33 ฟุต} หรือมากกว่า ที่ความเร็ว 10 กม./ชม. {6.2 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า 3.  หยุดรถโดยตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุม EPS จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
11	ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์หรือไม่ • อาการบกพร่องหายไปแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ปฏิบัติตามการแก้ไขปัญหาตามอาการให้เสร็จสิ้น (อธิบายรายละเอียดการซ่อมแซมให้ลูกค้าทราบ)
		ไม่ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1