การตรวจสอบชุด SSU

id091400110400

หมายเหตุ

•  ขั้วที่ไม่สามารถตรวจวัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้จะไม่มีระบุไว้ในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง)

1.  ถอดฝาครอบแกนพวงมาลัยออก (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบแกนพวงมาลัย)

2.  ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแต่ละขั้วตรงตามที่ระบุในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง) หรือไม่

•  ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง) ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ ที่อยู่ในส่วน รายการตรวจสอบ และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

―  ถ้าระบบไม่ทำงานตามปกติแม้ว่าจะไม่มีความผิดปกติในรายการตรวจสอบและชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง ให้เปลี่ยนชุด SSU (ดู การถอด/ติดตั้งชุด SSU )

ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง)

am2zzw00008324

ขั้ว	ชื่อสัญญาณ		เชื่อมต่อกับ	เงื่อนไขในการวัด			แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)	รายการตรวจสอบ
1A	แหล่งจ่ายไฟ		ฟิวส์ INTERIOR 15A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			B+	•  ฟิวส์ ROOM 25A •  ฟิวส์ INTERIOR 15A •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8
1B	แหล่งจ่ายไฟ		ฟิวส์ C/U IG1 15 A	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)			B+	•  ฟิวส์ C/U IG1 15 A •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8
				OFF หรือ ACC สวิตช์กุญแจ			1.0 หรือต่ำกว่า
1C	สวิตช์เบรก		สวิตช์เบรก	เหยียบเบรก			B+	สวิตช์เบรก
				ไม่ได้เหยียบเบรก			1.0 หรือต่ำกว่า
1D	ระบบตรวจสอบมอเตอร์สตาร์ท (MTX)		รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์		B+	•  รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8 •  PCM •  สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท
					เหยียบแป้นคลัตช์		1.0 หรือต่ำกว่า
	ระบบตรวจสอบมอเตอร์สตาร์ท (ATX)		รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจาก P หรือ N		B+	•  รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8 •  PCM •  TCM
					คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง P หรือ N		1.0 หรือต่ำกว่า
1E	ระบบตรวจสอบ ACC		ฟิวส์ MIRROR 7.5 A	ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)			B+	•  ช่องจ่ายไฟฟ้าที่จุดบุหรี่ •  ฟิวส์ MIRROR 7.5 A •  DC-DC converter*8 •  รีเลย์ ACC
				OFF สวิตช์กุญแจ			1.0 หรือต่ำกว่า
1F	สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท (MTX)		สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท	ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์			B+	สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท
				เหยียบแป้นคลัตช์			1.0 หรือต่ำกว่า
	สวิตช์ตำแหน่งคันเกียร์ (ATX)		TCM	คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจาก P หรือ N			B+	TCM
				คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง P หรือ N			1.0 หรือต่ำกว่า
1G	สัญญาณสวิตช์ไฟฉุกเฉิน		สวิตช์ไฟฉุกเฉิน	ไม่กดสวิตช์ไฟฉุกเฉิน (OFF)			B+	สวิตช์ไฟฉุกเฉิน
				กดสวิตช์ไฟฉุกเฉิน (ON)			1.0 หรือต่ำกว่า
1H	ปุ่มกดสตาร์ท 1		ปุ่มกดสตาร์ท	กดปุ่มกดสตาร์ท			1.0 หรือต่ำกว่า	ปุ่มกดสตาร์ท
				ไม่กดปุ่มกดสตาร์ท			B+
1I	การติดสว่างของปุ่มกดสตาร์ท		ปุ่มกดสตาร์ท	การตัดสินความสมบูรณ์โดยใช้การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วไม่สามารถทำได้				ปุ่มกดสตาร์ท
1J*1	ตำแหน่ง		ไม่ใช่สวิตช์ตำแหน่ง P	คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P			B+	ไม่ใช่สวิตช์ตำแหน่ง P
				ยกเว้นข้างต้น			1.0 หรือต่ำกว่า
1K	การติดสว่างของปุ่มกดสตาร์ท (สีเขียว)		ปุ่มกดสตาร์ท	เงื่อนไขการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง			1.0 หรือต่ำกว่า	ปุ่มกดสตาร์ท
				ยกเว้นข้างต้น			B+
1L*5	สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ขึ้น)		สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย	กดสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ขึ้น)			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
				ไม่กดสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ขึ้น)			B+
1M	การติดสว่างของปุ่มกดสตาร์ท (สีเหลือง)		ปุ่มกดสตาร์ท	ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)			1.0 หรือต่ำกว่า	ปุ่มกดสตาร์ท
				ยกเว้นข้างต้น			B+
1N*5	สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ลง)		สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย	กดสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ลง)			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
				ไม่กดสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (ลง)			B+
1P	สัญญาณอินพุทล็อก		สวิตช์เชื่อมต่อล็อกประตู (ด้านคนขับ)	ประตูด้านคนขับล็อก			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์เชื่อมต่อล็อกประตู (ด้านคนขับ)
				ประตูด้านคนขับปลดล็อก			ประมาณ 5
1Q	BCM		BCM	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
1S*6	แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว		เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	เวลาที่กำหนดผ่านไปหลังจากนำกุญแจออกไปนอกรถและประตูทุกบานถูกล็อค			1.0 หรือต่ำกว่า	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
				ยกเว้นข้างต้น			ประมาณ 5
1T*6	กราวน์ของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว		เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
1U*6	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (สัญญาณ A/D1)		เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	พวงมาลัยถูกหมุนไปทางซ้ายและขวา			4.00—4.75Û0.25—0.75	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
1W*6	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว (สัญญาณ A/D1)		เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	พวงมาลัยถูกหมุนไปทางซ้ายและขวา			4.00—4.75Û0.25—0.75	เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
1Y	สัญญาณสวิตช์ควบคุมความเร็ว		สวิตช์ควบคุมความเร็ว	กดสวิตช์ RESUME			ประมาณ 1.5	สวิตช์ควบคุมความเร็ว
				กดสวิตช์ CANCEL			1.0 หรือต่ำกว่า
				กดสวิตช์ ON			ประมาณ 1.9
				กดสวิตช์ OFF			1.0 หรือต่ำกว่า
				กดสวิตช์ SET (+)
				กดสวิตช์ SET (-)
				ยกเว้นข้างต้น			ประมาณ 3.6
1Z	กราวน์ของสวิตช์ควบคุมความเร็ว		สวิตช์ควบคุมความเร็ว	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์ควบคุมความเร็ว
1AA	สัญญาณสวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย		สวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย	กดกดสวิตช์ขึ้น			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย
				กดสวิตช์ลง			ประมาณ 1.2
				กดปุ่ม INFO			ประมาณ 2.2
				ยกเว้นข้างต้น			ประมาณ 3.3
1AB	กราวน์ของสวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย		สวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัย
1AC	PATS+		คอยล์แอเทนน่า (ปุ่มกดสตาร์ท)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
1AE	PATS-		คอยล์แอเทนน่า (ปุ่มกดสตาร์ท)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
1AF	กราวน์		กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
2A	กราวน์		กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
2B	กราวน์		กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
2C	การควบคุมรีเลย์ ACC		รีเลย์ ACC	ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)			B+	รีเลย์ ACC
				OFF สวิตช์กุญแจ			1.0 หรือต่ำกว่า
2E*2	สวิตช์ตำแหน่งแป้นคลัตช์		สวิตช์ตำแหน่งแป้นคลัตช์	ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์			B+	สวิตช์ตำแหน่งแป้นคลัตช์
				เหยียบแป้นคลัตช์			1.0 หรือต่ำกว่า
2F*3	การสื่อสารของชุดควบคุม LF		ชุดควบคุม LF	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2G*1	ล็อกเกียร์		โซลินอยด์ล็อกเกียร์	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งใดๆ นอกเหนือจาก P		B+	โซลินอยด์ล็อกเกียร์
					คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง P และเหยียบแป้นเบรก		1.0 หรือต่ำกว่า
2H*3	การสื่อสารของชุดควบคุม LF		ชุดควบคุม LF	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2I*4	เสาอากาศระบบกุญแจรีโมท (ภายในรถ, กลาง)		เสาอากาศระบบกุญแจรีโมท (ภายใน, กลาง)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2J	ปุ่มกดสตาร์ท 2		ปุ่มกดสตาร์ท	กดปุ่มกดสตาร์ท			1.0 หรือต่ำกว่า	ปุ่มกดสตาร์ท
				ไม่กดปุ่มกดสตาร์ท			B+
2K*4	เสาอากาศระบบกุญแจรีโมท (ภายในรถ, กลาง)		เสาอากาศระบบกุญแจรีโมท (ภายใน, กลาง)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2L*4	กราวน์		อุปกรณ์ป้องกันกราวน์	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
2M	HS-CAN+		-	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2O	HS-CAN-		-	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2Q	แหล่งจ่ายไฟตัวรับสัญญาณกุญแจรีโมท		ตัวรับสัญญาณกุญแจรีโมท	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			ประมาณ 5	ตัวรับสัญญาณกุญแจรีโมท
2R	การสื่อสารของตัวรับสัญญาณกุญแจรีโมท		ตัวรับสัญญาณกุญแจรีโมท	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบความสมบูรณ์โดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
2S	การควบคุมรีเลย์ IG1		รีเลย์ IG1	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)			B+	รีเลย์ IG1
				OFF หรือ ACC สวิตช์กุญแจ			1.0 หรือต่ำกว่า
2V	รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท		รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท	เมื่อหมุนเครื่อง			B+	•  รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท •  PCM •  ชุด SSU
				ยกเว้นข้างต้น*7			1.0 หรือต่ำกว่า, หรือ B+*7
2W	แหล่งจ่ายไฟ		ฟิวส์ AT 15 A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			B+	•  ฟิวส์ AT 15 A •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8
2X	แหล่งจ่ายไฟ (ESCL)		ฟิวส์ SRS2 / ESCL 15 A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม			B+	•  ฟิวส์ SRS2 / ESCL 15 A •  แบตเตอรี่ •  DC-DC converter*8