DTC U3003:16 [ชุด SSU]

id0902p6024900

คำอธิบาย

สัญญาณอินพุทแรงเคลื่อนไฟฟ้า (ขั้ว 1A) แหล่งจ่ายไฟของชุด SSU ต่ำ
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรแหล่งจ่ายไฟ (ขั้ว 1A) ของชุด SSU อยู่ที่ 5 โวลต์ หรือสูงกว่า และไม่เกิน 8.5 V เป็นเวลา 5 วินาที หรือนานกว่า
การป้องกันความผิดพลาด
•  ระงับการควบคุมการล็อก/ปลดล็อกประตูโดยใช้ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ (รุ่นที่มีระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ)
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน PCM
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน DC-DC converter (i-ELOOP)
―  ความผิดปกติที่ขั้วหรือขั้วต่อของ DC-DC converter (i-ELOOP)
―  DC-DC converter (i-ELOOP) บกพร่อง
•  แบตเตอรี่บกพร่อง
•  ไดชาร์จบกพร่อง
•  ขั้วหรือขั้วต่อของชุด SSU บกพร่อง
•  วงจรแหล่งจ่ายไฟ (ขั้ว 1A) ของชุด SSU บกพร่อง
―  รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
•  เกิดการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว 1A ของชุด SSU
•  ฟิวส์ INTERIOR 15 A บกพร่อง
•  ฟิวส์ ROOM 25 A บกพร่อง
•  ฟิวส์ MAIN 200 A บกพร่อง
•  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้ว 1A ของชุด SSU
―  รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
•  เกิดการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ ROOM 25 A และขั้ว 1A ของชุด SSU
•  ฟิวส์ INTERIOR 15 A บกพร่อง
•  ฟิวส์ ROOM 25 A บกพร่อง
•  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว 1A ของชุด SSU
•  ชุด SSU บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
•  ไปยังขั้นตอนที่ 3
รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
•  ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
•  เรียกดูรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  แบตเตอรี่ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
(ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
4
ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ตรวจสอบไดชาร์จ
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
•  ไดชาร์จเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)])
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-D 1.5)])
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
5
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของชุด SSU
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อชุด SSU
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
•  ไปยังขั้นตอนถัดไป
รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
•  ไปยังขั้นตอนที่ 7
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
6
ตรวจยืนยันแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟ (ขั้ว 1A) ของชุด SSU
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  แสดงค่า PID ของรายการ VPWR_B1 โดยใช้ M-MDS
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนที่ 8
ไม่ใช่
ตรวจสอบฟิวส์ INTERIOR 15 A, ฟิวส์ ROOM 25 A และฟิวส์ MAIN 200 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดอ้างอิงกับแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว 1A ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้ว 1A ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 8
7
ตรวจยืนยันแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟ (ขั้ว 1A) ของชุด SSU
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  แสดงค่า PID ของรายการ VPWR_B1 โดยใช้ M-MDS
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ถอดปลั๊กนิรภัย (service plug)
(ดู ไม่พบ)
ตรวจสอบฟิวส์ INTERIOR 15 A และฟิวส์ ROOM 25 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ ROOM 25 A และขั้ว 1A ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาตำแหน่งที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุด และตรวจสอบขั้ว 4A ของ DC-DC converter - การลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หรือขั้วต่อ 4A ของ DC-DC converter - ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่า มีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว 1A ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ต่อปลั๊กนิรภัย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู ไม่พบ)
8
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ล้างรหัส DTC ของชุด SSUโดยใช้ M-MDS
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 5 วินาที
•  เรียกดูรหัส DTC ของชุด SSU โดยใช้ M-MDS
•  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุด SSU
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
9
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
•  มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [ชุด SSU])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว