การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

id011700800800

คำเตือน
•  ก่อนถอดชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบถุงลมนิรภัย SRS ให้ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก ก่อนเสมอและรออย่างน้อย 1 นาที เพื่อปล่อยให้แหล่งจ่ายไฟสำรองคายประจุที่เก็บไว้ให้หมดก่อน (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ])(ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
ข้อควรระวัง
•  หากเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไว้และสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง ON หรือหากมีการให้บริการเป็นเวลานาน (10 นาที หรือนานกว่า) พร้อมกับสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง OFF

ขั้นตอนที่จำเป็นหลังการถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

ชื่อระบบ

สภาพหลังจากถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกแล้ว

ขั้นตอนที่จำเป็น

ข้อมูลอ้างอิง

ก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก

หลังต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
ระบบกระจกไฟฟ้า
รีเซ็ตกลับไปเป็นค่าเริ่มต้นและไม่สามารถใช้งานฟังก์ชั่นอัตโนมัติได้
—
ดำเนินการตั้งค่าเริ่มต้นของระบบกระจกไฟฟ้า
(ดู ขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นระบบกระจกไฟฟ้า)
นาฬิกาและเครื่องเสียง
การแสดงผลนาฬิกาและหน่วยความจำของระบบเครื่องเสียงจะถูกรีเซ็ท
ตรวจสอบข้อมูลการตั้งค่า
ตั้งค่าข้อมูลที่ได้จากการตรวจสอบก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
—
ระบบ i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop)
ข้อมูลที่กำหนดไว้ใน PCM จะถูกลบออกและระบบ i-stop จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
ตรวจสอบความถูกต้องของค่า PID “BATT_SOC” และบันทึก *1
ทำการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) *2
(ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop))
ระบบเตือนแรงดันลมยาง (TPMS)
ความแม่นยำในการตรวจจับของระบบเตือนแรงดันลมยางลดลง
—
ทำการตั้งค่าเริ่มต้นระบบเตือนแรงดันลมยาง
(ดู ขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นระบบเตือนแรงดันลมยาง)

*1  :เนื่องจากต้องใช้ค่า “BATT_SOC” ซึ่งเป็นค่าก่อนที่จะถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกเพื่อใช้ในการตั้งค่าเบื้องต้นของสภาพแบตเตอรี่ (การตั้งค่า i-stop) ดังนั้น ให้จดบันทึกค่า “BATT_SOC” เก็บไว้ก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (เฉพาะรุ่นที่มีระบบ i-stop เท่านั้น)
*2  :สำหรับรถรุ่นที่มีระบบ i-stop ถ้าได้ถอดและต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกกลับเข้าไปใหม่ ต้องดำเนินการตั้งค่าเบื้องต้นของสภาพแบตเตอรี่ (การตั้งค่า i-stop)

รถยนต์รุ่นที่มีระบบ i-stop


การถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่

1.  เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2

2.  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)

3.  ตรวจสอบค่า “BATT_SOC” โดยใช้ฟังก์ชั่นจัดเก็บข้อมูล M-MDS (Data Logger) (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

4.  บันทึกค่า “BATT_SOC”

ค่า “BATT_SOC” น้อยกว่า 75%
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
ค่า “BATT_SOC” มากกว่า 75%
•  ไปยังขั้นตอนถัดไป

5.  OFF สวิตช์กุญแจ

ข้อควรระวัง
•  ในกรณีที่คลายน็อตของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าในขณะที่สายขั้วลบแบตเตอรี่ยังเชื่อมต่ออยู่กับแบตเตอรี่ แรงบิดที่เกิดจากการขันเพื่อคลายน็อตจะถูกส่งผ่านไปยังสายขั้วลบแบตเตอรี่มากเกินไป ทำให้ขั้วแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย เมื่อถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ต้องระมัดระวังอย่าให้ขั้วแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย
•  ระมัดระวังอย่าให้สัมผัสโดนสายขั้วบวกแบตเตอรี่

6.  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า

7.  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก

•  เมื่อถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ซึ่งเป็นพลาสติกที่เสียรูปออก ให้ขยายช่องว่างระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่ โดยใช้ไขควงปากแบนและถอดน็อตออก
am2zzw00012402
หมายเหตุ
•  ไม่สามาถถอดน็อตสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกเพื่อป้องกันไม่ให้สายดังกล่าวหลุดออก


การต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

ข้อควรระวัง
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ก่อนต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าก่อน PCM อาจจดจำสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าผิดพลาดและอ่านค่าสภาพแบตเตอรี่ได้ไม่ถูกต้อง
•  ตรวจสอบความแน่นหนาในขณะที่จับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า อาจเป็นการเพิ่มแรงกดลงบนขั้วมากเกินไปและอาจทำให้ขั้วหลวม ซึ่งจะส่งผลให้สตาร์ตเครื่องยนต์ได้ยาก ในขณะที่ตรวจสอบความแน่นหนาของสายขั้วลบแบตเตอรี่ ให้จับเพียงแต่บริเวณขั้วเท่านั้นและห้ามจับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า
am2zzw00012403

1.  ทำการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop))

หมายเหตุ
•  ทำการต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าในระหว่างขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)

2.  ให้บริการในส่วนที่ไม่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุม i-stop ที่จำเป็น หลังจากที่ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู ขั้นตอนที่จำเป็นหลังการถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)


รถยนต์ที่มีระบบ i-ELOOP แต่ไม่มีระบบ i-stop


การถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่

1.  OFF สวิตช์กุญแจ

ข้อควรระวัง
•  ในกรณีที่คลายน็อตของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าในขณะที่สายขั้วลบแบตเตอรี่ยังเชื่อมต่ออยู่กับแบตเตอรี่ แรงบิดที่เกิดจากการขันเพื่อคลายน็อตจะถูกส่งผ่านไปยังสายขั้วลบแบตเตอรี่มากเกินไป ทำให้ขั้วแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย เมื่อถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ต้องระมัดระวังอย่าให้ขั้วแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย
•  ระมัดระวังอย่าให้สัมผัสโดนสายขั้วบวกแบตเตอรี่

2.  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า

3.  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก

•  เมื่อถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ซึ่งเป็นพลาสติกที่เสียรูปออก ให้ขยายช่องว่างระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่ โดยใช้ไขควงปากแบนและถอดน็อตออก
am2zzw00012402
หมายเหตุ
•  ไม่สามาถถอดน็อตสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกเพื่อป้องกันไม่ให้สายดังกล่าวหลุดออก


การต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

ข้อควรระวัง
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ก่อนต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าก่อน PCM อาจจดจำสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าผิดพลาดและอ่านค่าสภาพแบตเตอรี่ได้ไม่ถูกต้อง
•  ตรวจสอบความแน่นหนาในขณะที่จับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า อาจเป็นการเพิ่มแรงกดลงบนขั้วมากเกินไปและอาจทำให้ขั้วหลวม ซึ่งจะส่งผลให้สตาร์ตเครื่องยนต์ได้ยาก ในขณะที่ตรวจสอบความแน่นหนาของสายขั้วลบแบตเตอรี่ ให้จับเพียงแต่บริเวณขั้วเท่านั้นและห้ามจับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า
am2zzw00012403

1.  ให้บริการในส่วนที่จำเป็น หลังจากที่ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู ขั้นตอนที่จำเป็นหลังการถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)


รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-stop และ i-ELOOP


การถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่

1.  หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ OFF

2.  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก


การต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

ข้อควรระวัง
•  ในขณะที่ขันสายขั้วลบแบตเตอรี่ ให้ขันสายขั้วลบแบตเตอรี่ให้แน่นตามค่าแรงขันที่กำหนด หากไม่ขันสายขั้วลบแบตเตอรี่ให้แน่นตามค่าแรงขันที่กำหนด อาจส่งผลต่อการชาร์จ/จ่ายไฟแบตเตอรี่ได้ (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

1.  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่

2.  ให้บริการในส่วนที่จำเป็น หลังจากที่ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู ขั้นตอนที่จำเป็นหลังการถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)