DTC B1238:16 [ชุดเชื่อมต่อหลัก]

id0902n7104900


รุ่นที่ไม่มีระบบ i-stop

คำอธิบาย

อินพุทแรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำในแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ตรวจพบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรแหล่งจ่ายไฟสำหรับชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ต่ำกว่า 10 โวลต์ เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที ในขณะที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
การป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน PCM
•  แบตเตอรี่บกพร่อง
•  ไดชาร์จบกพร่อง
•  ขั้วต่อหรือขั้วของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
•  วงจรแหล่งจ่ายไฟของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ CABIN+B 50 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
―  ฟิวส์ AUDIO2 15 A บกพร่อง
―  ฟิวส์ AUDIO1 25 A บกพร่อง
―  ฟิวส์ CABIN+B 50 A บกพร่อง
―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
•  ชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  แบตเตอรี่ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3
ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ไดชาร์จเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)])
4
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
5
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบว่าขั้วต่อของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) หลุดออกจากกันหรือไม่
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2B (ด้านชุดสายไฟแผงหน้าปัด) ของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ 10 โวลต์ หรือสูงกว่า ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ตรวจสอบฟิวส์ AUDIO2 15 A, ฟิวส์ AUDIO1 25 A และฟิวส์ CABIN+B 50 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ CABIN+B 50 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ล้างรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 17 วินาที
•  เรียกดูรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
•  มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [ชุดเชื่อมต่อหลัก])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว


รุ่นที่มีระบบ i-stop แต่ไม่มีระบบ i-ELOOP

คำอธิบาย

อินพุทแรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำในแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ตรวจพบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรแหล่งจ่ายไฟสำหรับชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ต่ำกว่า 10 โวลต์ เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที ในขณะที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
การป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน PCM
•  แบตเตอรี่บกพร่อง
•  ไดชาร์จบกพร่อง
•  ขั้วต่อหรือขั้วของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
•  วงจรแหล่งจ่ายไฟของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ AUDIO 1 25 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
―  ฟิวส์ AUDIO2 15 A บกพร่อง
―  ฟิวส์ AUDIO1 25 A บกพร่อง
―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่าง DC-DC converter ขั้ว K และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
•  ความผิดปกติที่ขั้วหรือขั้วต่อของ DC-DC converter
•  ชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  แบตเตอรี่ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
(ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
3
ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ไดชาร์จเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)])
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-D 1.5)])
4
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
5
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบว่าขั้วต่อของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) หลุดออกจากกันหรือไม่
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2B (ด้านชุดสายไฟแผงหน้าปัด) ของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ 10 โวลต์ หรือสูงกว่า ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ตรวจสอบฟิวส์ AUDIO1 15 A และฟิวส์ AUDIO2 25 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ AUDIO1 25 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง DC-DC converter ขั้ว K และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 8
6
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อ DC-DC CONVERTER
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
7
ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER
•  ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER
•  DC-DC CONVERTER ทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยน DC-DC converter จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
(ดู การถอด/ติดตั้ง DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP])
8
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ล้างรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 17 วินาที
•  เรียกดูรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
9
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
•  มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [ชุดเชื่อมต่อหลัก])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว


รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP

คำอธิบาย

อินพุทแรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำในแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ตรวจพบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรแหล่งจ่ายไฟสำหรับชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ต่ำกว่า 10 โวลต์ เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที ในขณะที่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
การป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน PCM
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน DC-DC converter (i-ELOOP)
―  ความผิดปกติที่ขั้วหรือขั้วต่อของ DC-DC converter (i-ELOOP)
―  DC-DC converter (i-ELOOP) บกพร่อง
•  แบตเตอรี่บกพร่อง
•  ไดชาร์จบกพร่อง
•  ขั้วต่อหรือขั้วของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
•  วงจรแหล่งจ่ายไฟของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง
―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ CABIN+B 50 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
―  ฟิวส์ AUDIO2 15 A บกพร่อง
―  ฟิวส์ AUDIO1 25 A บกพร่อง
―  ฟิวส์ CABIN+B 50 A บกพร่อง
―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) ขั้ว 4A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
•  ชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
•  เรียกดูรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  แบตเตอรี่ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
(ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
4
ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ตรวจสอบไดชาร์จ
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
•  ไดชาร์จเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
5
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
6
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  ตรวจสอบว่าขั้วต่อของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) หลุดออกจากกันหรือไม่
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2B (ด้านชุดสายไฟแผงหน้าปัด) ของชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ 10 โวลต์ หรือสูงกว่า ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ถอดปลั๊กนิรภัย (service plug)
(ดู ไม่พบ)
ตรวจสอบฟิวส์ AUDIO2 15 A, ฟิวส์ AUDIO1 25A และฟิวส์ CABIN+B 50 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ CABIN+B 50 A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาตำแหน่งที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุด และตรวจสอบขั้ว 4A ของ DC-DC converter - การลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หรือขั้วต่อ 4A ของ DC-DC converter - ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) ขั้ว 4A และชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU) ขั้ว 2B
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ต่อปลั๊กนิรภัย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู ไม่พบ)
7
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ล้างรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 17 วินาที
•  เรียกดูรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง (TAU)
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
8
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
•  มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [ชุดเชื่อมต่อหลัก])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว