DTC U3003:16 [โมดูลควบคุม EPS]

id060230812800

รหัส DTC	U3003:16	แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
สภาวะที่ตรวจพบ		•  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้า 8 โวลต์ หรือน้อยกว่าด้วยการสังเกตแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ภายในโมดูลควบคุม EPS
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด		•  ไฟแสดงความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ติดสว่าง •  คงการควบคุมกระแสไฟฟ้ามอเตอร์ EPS ไว้โดยการค่อยๆ ลดกระแสไฟควบคุมมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม การควบคุมจะถูกยับยั้งไว้ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเท่ากับค่าที่กำหนดหรือน้อยกว่า
สาเหตุที่เป็นไปได้		รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP •  รหัส DTC ถูกบันทึกลงใน PCM •  แบตเตอรี่บกพร่อง •  ไดชาร์จบกพร่อง •  ฟิวส์ (EPAS 60A) บกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างแบตเตอรี่ และขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถัง •  การเชื่อมต่อของขั้วต่อไม่ดี รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP •  รหัส DTC ถูกบันทึกลงใน PCM •  แบตเตอรี่บกพร่อง •  รหัส DTC ถูกบันทึกลงใน DC-DC converter (i-ELOOP) •  ฟิวส์ (EPS 60A) บกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter และขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถัง •  การเชื่อมต่อของขั้วต่อไม่ดี

ขั้นตอนการวิเคราะห์

รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM •  ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM ด้วย M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบแบตเตอรี่ •  ตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) •  พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่) (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบไดชาร์จ •  ตรวจสอบไดชาร์จ (ดู การตรวจสอบไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)]) (ดู การตรวจสอบไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-D 1.5)]) •  พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)]) (ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-D 1.5)])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ •  ฟิวส์ (EPAS 60A) เป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  ถ้าฟิวส์ขาด: ―  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์และขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS หรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ ไปยังขั้นตอนที่ 7
5	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุม EPS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม EPS •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 10 โวลต์ หรือสูงกว่าใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างแบตเตอรี่และขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS หรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 7
6	ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการต่อกราวน์ที่ไม่ดีในวงจรกราวน์ของโมดูลควบคุม EPS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม EPS •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  ความต้านทานเท่ากับ 0—1 โอห์มใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  หากตรวจพบวงจรเปิดในชุดสายไฟ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถังหรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป •  ถ้าความต้านทานไม่อยู่ในค่าที่กำหนด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถังหรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีการต่อกราวน์ไม่ดี ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์ •  ล้างรหัส DTC ออกจากโมดูลควบคุม EPS ด้วย M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  ตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม EPS ด้วย M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นหรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 ถ้าความผิดปกติยังเกิดขึ้นอีก ให้เปลี่ยนแกนพวงมาลัย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัส DTC ปรากฎอยู่ •  มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM •  ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM ด้วย M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบแบตเตอรี่ •  ตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) •  พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่) (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรหัส DTC ของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบรหัส DTC ของDC-DC CONVERTERด้วย M-MDS (ดู ไม่พบ) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ไม่พบ) การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ •  ฟิวส์ (EPS 60A) เป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  ถ้าฟิวส์ขาด: ―  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์และขั้ว 3A ของโมดูลควบคุม EPS หรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ ไปยังขั้นตอนที่ 7
5	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุม EPS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม EPS •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างโมดูลควบคุม EPS ขั้ว 3A (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 10 โวลต์ หรือสูงกว่าใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง DC-DC converter ขั้ว 4A และโมดูลควบคุม EPS ขั้ว 3A หรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 7
6	ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการต่อกราวน์ที่ไม่ดีในวงจรกราวน์ของโมดูลควบคุม EPS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม EPS •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  ความต้านทานเท่ากับ 0—1 โอห์มใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  หากตรวจพบวงจรเปิดในชุดสายไฟ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถังหรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป •  ถ้าความต้านทานไม่อยู่ในค่าที่กำหนด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 2A ของโมดูลควบคุม EPS และกราวน์ตัวถังหรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หากไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีการต่อกราวน์ไม่ดี ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์ •  ล้างรหัส DTC ออกจากโมดูลควบคุม EPS ด้วย M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  ตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม EPS ด้วย M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นหรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 ถ้าความผิดปกติยังเกิดขึ้นอีก ให้เปลี่ยนแกนพวงมาลัย จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัส DTC ปรากฎอยู่ •  มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว