การตรวจสอบรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]
id060230813000
1. เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
2. หลังจากระบุรถยนต์แล้ว ให้เลือกรายการต่อไปนี้จากหน้าจอเริ่มต้นของ M-MDS
3. ยืนยันความถูกต้องของ DTC โดยดูจากคำแนะนำบนหน้าจอ
4. หลังซ่อมเสร็จแล้ว ให้ล้างรหัส DTC ทั้งหมดที่อยู่ในโมดูลออก (ดู การล้างรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS])
ตารางข้อมูล Snapshot
|
รายการข้อมูล Snapshot |
หน่วย |
ความหมาย |
วิธีใช้/อ่านข้อมูล |
รายการตรวจสอบข้อมูลที่เกี่ยวข้อง |
|---|---|---|---|---|
|
AAT
|
°C, °F
|
อุณหภูมิภายนอก
|
—
|
—
|
|
APP_STATUS
|
แป้นคันเร่งปิด/
ต่ำกว่า 20%/
มากกว่า 20%/
FAIL
|
ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
|
—
|
—
|
|
CEN_TRQ_S
|
Nm
|
ค่าศูนย์กลางของเซ็นเซอร์แรงบิด
|
—
|
—
|
|
CFG_STATUS
|
การปรับตั้งเสร็จสิ้น/
ไม่มีการปรับตั้ง/
การปรับตั้งล้มเหลว
|
สถานะการปรับตั้ง
|
—
|
—
|
|
ECT_STATUS
|
ต่ำกว่า 0 องศา C/
0 - ต่ำกว่า 80 องศา C/
มากกว่า 80 องศา C/
FAIL
|
สถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
|
—
|
—
|
|
ECU_IN_TMP
|
°C, °F
|
อุณหภูมิภายใน ECU
|
—
|
ECU_IN_TMP
|
|
ENG_RPM
|
RPM
|
ความเร็วรอบเครื่องยนต์
|
—
|
ENG_RPM
|
|
IC_VPWR
|
V
|
แหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัด
|
• โมดูลควบคุม SAS ได้รับข้อมูลค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัดที่ส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม AFS จะบันทึกค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัดเมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|
|
IG-ON_TIMER
|
hh:mm:ss*1
|
ระยะเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ
|
• โมดูลควบคุม EPS ได้รับข้อมูลเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ ON (เครื่องยนต์ดับหรือติด) ซึ่งส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม EPS จะบันทึกข้อมูลเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ ON (เครื่องยนต์ดับหรือติด) เมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|
|
MT_CURRENT
|
A
|
กระแสไฟฟ้าควบคุมมอเตอร์ EPS
|
—
|
MT_CURRENT
|
|
OH_CR_C
|
ไม่ใช่/ใช่
|
การป้องกันความร้อนสูงเกินแบบสมบูรณ์ในปัจจุบัน
|
—
|
OH_CR_C
|
|
OH_CR_M
|
ไม่ใช่/ใช่
|
การป้องกันความร้อนสูงเกินแบบปานกลางในปัจจุบัน
|
—
|
OH_CR_M
|
|
OH_HIST_C
|
ไม่ใช่/ใช่
|
ประวัติการป้องกันความร้อนสูงเกินแบบสมบูรณ์
|
—
|
OH_HIST_C
|
|
OH_HIST_M
|
ไม่ใช่/ใช่
|
ประวัติการป้องกันความร้อนสูงเกินแบบปานกลาง
|
—
|
OH_HIST_M
|
|
OH_IG_CNT_C
|
—
|
ตัวนับ IG ON หลังจากการป้องกันความร้อนสูงเกินแบบสมบูรณ์
|
—
|
OH_IG_CNT_C
|
|
OH_IG_CNT_M
|
—
|
ตัวนับ IG ON หลังจากการป้องกันความร้อนสูงเกินแบบปานกลาง
|
—
|
OH_IG_CNT_M
|
|
PWR_MODE_KEY
|
ดึงกุญแจออก/เพิ่งดึงกุญแจออก/ยืนยันกุญแจ (ตำแหน่ง 0)/หลังอุปกรณ์เสริม (ตำแหน่ง 0)/อุปกรณ์เสริม (ตำแหน่ง 1)/หลังจุดระเบิด (ตำแหน่ง 1)/การจุดระเบิด (ตำแหน่ง 2)/การเดินเครื่อง (ตำแหน่ง 2)/อยู่ในระหว่างการเดินเครื่อง - การสตาร์ท (ตำแหน่ง 2)/หมุนเครื่องยนต์ (ตำแหน่ง 3)
|
• ดึงกุญแจออก: OFF สวิตช์กุญแจ
• เพิ่งดึงกุญแจออก (ตำแหน่ง 0): เวลาผ่านไปไม่เกิน 3 วินาที ตั้งแต่หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ OFF
• อุปกรณ์เสริม (ตำแหน่ง 1): หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ ACC
• หลังจุดระเบิด (ตำแหน่ง 2): ระยะเวลาที่ผ่านไป ภายใน 3 วินาที ตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ
• On สวิตช์กุญแจ (ตำแหน่ง 2): ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
• การเดินเครื่อง (ตำแหน่ง 2): ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์)
• การเดินเครื่อง - การสตาร์ท: สภาวะการหมุนเครื่องยนต์
|
• โมดูลควบคุม SAS ได้รับข้อมูลสถานะของสวิตช์กุญแจที่ส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม AFS จะบันทึกสถานะของสวิตช์กุญแจเมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|
|
RPM_STATUS
|
เครื่องยนต์หยุด/
ต่ำกว่า 1500 รอบ/นาที
เกินกว่า 1500 รอบ/นาที
FAIL
|
สถานะ รอบ/นาที เครื่องยนต์
|
• โมดูลควบคุม SAS ได้รับข้อมูลสถานะของสวิตช์กุญแจที่ส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม AFS จะบันทึกสถานะของสวิตช์กุญแจเมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|
|
SHIFT_STATUS
|
P/N
D/
R/
FAIL
|
สถานะตำแหน่งเกียร์
|
• โมดูลควบคุม EPS ได้รับข้อมูลตำแหน่งคันเกียร์ที่ส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม AFS จะบันทึกตำแหน่งคันเกียร์เมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|
|
STR_ANG
|
°
|
มุมพวงมาลัย
|
—
|
STR_ANG
|
|
STR_ANG_EST
|
°
|
มุมบังคับเลี้ยว (มุมสัมบูรณ์โดยประมาณ)
|
—
|
STR_AB_EST
|
|
STR_ROT_SPD
|
°/s
|
ความเร็วในการหมุนของพวงมาลัย
|
—
|
STR_ROT_SPD
|
|
STR_TRQ_S_M
|
Nm
|
แรงบิดเพลาพวงมาลัย (หลัก)
|
—
|
STR_TRQ_S_M
|
|
STR_TRQ_S_S
|
Nm
|
แรงบิดเพลาพวงมาลัย (ย่อย)
|
—
|
STR_TRQ_S_S
|
|
TOTAL_DIST
|
km, ft, mi
|
ระยะทางรวมทั้งหมดตั้งแต่ประกอบรถเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงเมื่อโมดูลควบคุม EPS ตรวจพบรหัส DTC (ค่ามาตรวัดระยะทางบนแผงหน้าปัด)
|
ระยะทางที่วิ่งเมื่อโมดูลควบคุม EPS ตรวจพบรหัส DTC สามารถคำนวณได้โดยดำเนินการตามขั้นตอนไปนี้
1. ตรวจสอบค่าจากมาตรบันทึกระยะทางในแผงหน้าปัด
2. ตรวจสอบรายการ TOTAL_DIST ในข้อมูล Snap shot
3. นำค่า 2 ไปลบออกจากค่า 1
|
—
|
|
TOTAL_TIME
|
hh:mm:ss*1
|
เวลารวมทั้งหมดที่ผ่านไปตั้งแต่ประกอบรถเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงเมื่อโมดูลควบคุม EPS ตรวจพบรหัส DTC
|
เวลาที่ผ่านไปเมื่อโมดูลควบคุม EPS ตรวจพบรหัส DTC สามารถคำนวณได้โดยดำเนินการตามขั้นตอนไปนี้
1. ตรวจสอบค่า PID รายการ TOTAL_TIME ของแผงหน้าปัด
2. ตรวจสอบรายการ TOTAL_TIME ในข้อมูล Snap shot
3. นำค่า 2 ไปลบออกจากค่า 1
|
—
|
|
VPWR
|
V
|
แหล่งจ่ายไฟ
|
—
|
VPWR
|
|
VSPD
|
KPH, MPH
|
ความเร็วรถยนต์
|
—
|
VSPD
|
|
VSPD_STATUS
|
หยุด/
0 - 10 กม./ชม./
มากกว่า 10 กม./ชม./
FAIL
|
สถานะความเร็วรถ
|
• โมดูลควบคุม EPS ได้รับข้อมูลความเร็วรถที่ส่งผ่านสัญญาณ CAN จากแผงหน้าปัดอย่างสม่ำเสมอ
• ถ้าตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุม EPS จะบันทึกความเร็วรถเมื่อตรวจพบรหัส DTC และแสดงใน M-MDS
|
—
|