DTC U3003:16/U3003:17 [ABS HU/CM]

id040260877800

DTC	U3003:16	แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
	U3003:17
สภาวะที่ตรวจพบ		•  U3003:16 ―  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับจุดระเบิดต่ำ (8.4—9.6 โวลต์) ขณะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์ว หรือตรวจสอบมอเตอร์ (ยกเว้นสภาวะระหว่างที่เครื่องยนต์กำลังหมุน) ―  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับจุดระเบิดต่ำ (6.0—8.4 โวลต์) ขณะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์ว หรือตรวจสอบมอเตอร์ ―  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับจุดระเบิดต่ำ (ต่ำกว่า 6.0 โวลต์) ขณะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์ว หรือตรวจสอบมอเตอร์ •  U3003:17 ―  ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับจุดระเบิดสูง (17 โวลต์ หรือสูงกว่า) ขณะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์ว หรือตรวจสอบมอเตอร์
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด		โปรดดู ตารางรหัส DTC (ดู ตารางรหัส DTC [ABS HU/CM])
สาเหตุที่เป็นไปได้		•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงใน PCM •  แบตเตอรี่บกพร่อง •  ไดชาร์จบกพร่อง •  ฟิวส์ (SRS1 7.5A, ชุด ABS/DSCS 30A, ชุด ABS/DSCM 50A) บกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างแบตเตอรี่ และชุด ABS HU/CM ขั้ว Q •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างแบตเตอรี่ และชุด ABS HU/CM ขั้ว A •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างแบตเตอรี่ และชุด ABS HU/CM ขั้ว B •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว AL และกราวน์ตัวถัง •  การเชื่อมต่อของขั้วต่อไม่ดี

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM •  ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบแบตเตอรี่ •  ตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่) (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบไดชาร์จ •  ตรวจสอบไดชาร์จ (ดู การตรวจสอบไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ •  ฟิวส์ (SRS1 7.5A, ABS/DSCS 30A, ABS/DSCM 50A) เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  ถ้าฟิวส์ขาด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์และชุด ABS HU/CM ขั้ว Q, A และ B หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน, ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  ถ้าฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ ไปยังขั้นตอนที่ 7
5	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของชุด ABS HU/CM •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อชุด ABS HU/CM •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ตำแหน่งต่อไปนี้: ―  ชุด ABS HU/CM ขั้ว Q (ด้านชุดสายไฟ)—กราวน์ตัวถัง ―  ชุด ABS HU/CM ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ)—กราวน์ตัวถัง ―  ชุด ABS HU/CM ขั้ว B (ด้านชุดสายไฟ)—กราวน์ตัวถัง •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 10 โวลต์ หรือสูงกว่าใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่ •  แบตเตอรี่—ชุด ABS HU/CM ขั้ว Q •  แบตเตอรี่—ชุด ABS HU/CM ขั้ว A •  แบตเตอรี่—ชุด ABS HU/CM ขั้ว B ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 7
6	ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการต่อกราวน์ที่ไม่ดีในวงจรกราวน์ของชุด ABS HU/CM •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อชุด ABS HU/CM •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว AL (ด้านชุดสายไฟของตัวรถ) และกราวน์ตัวถัง •  ความต้านทานเท่ากับ 0—1 โอห์มใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	•  หากตรวจพบวงจรเปิดในชุดสายไฟ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว AL และกราวน์ตัวถังหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป •  ถ้าความต้านทานไม่อยู่ในค่าที่กำหนด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว AL และกราวน์ตัวถังหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีการต่อกราวน์ไม่ดี ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากชุด ABS HU/CM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [ABS HU/CM]) •  สตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถที่ความเร็ว 20 กม./ชม. {12 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า •  ตรวจสอบรหัส DTC ของชุด ABS HU/CM โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ABS HU/CM]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 ถ้าความบกพร่องยังเกิดขึ้นอีก ให้เปลี่ยนชุด ABS HU/CM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งชุด ABS HU/CM [รถพวงมาลัยซ้าย]) (ดู การถอด/ติดตั้งชุด ABS HU/CM [รถพวงมาลัยขวา])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัส DTC ปรากฎ •  มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [ABS HU/CM])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว