ข้อ 4 ฟังก์ชั่น i-stop ไม่ทำงาน [SKYACTIV-D 1.5]

id1103q4000900

4	ฟังก์ชั่น i-stop ไม่ทำงาน
คำอธิบาย	•  ฟังก์ชั่น i-stop ไม่ทำงานเมื่อรถหยุดแล้ว
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ไม่พบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (การควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน เนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้: ―  การทำงานของคนขับ ―  สภาพแวดล้อม (ปัญหาอื่นที่ไม่ใช่ตัวรถ) ―  ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop บกพร่อง หมายเหตุ •  สามารถแสดงค่า PID ที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ในรายการโดยใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบข้อมูลของ M-MDS ได้ •  ถ้าเครื่องยนต์หยุดทำงานจากการควบคุมของระบบ i-stop ในขณะที่ดูรายการตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้บน M-MDS รายการตรวจสอบข้อมูลอาจไม่แสดงขึ้นอีก ―  BRAKE_SW ―  BRK_F_P_C ―  LON_ACCL_C ―  WSPD_SEN_LF ―  WSPD_SEN_RF ―  WSPD_SEN_LR ―  WSPD_SEN_RR

เงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน

โมดูลที่ใช้ตรวจสอบ	รายการตรวจสอบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ		PID ที่ใช้	อุปกรณ์ตรวจสอบ
		ATX	MTX
PCM	ความเร็วรถยนต์	0 กม./ชม. (0 ไมล์/ชม.)	3 กม./ชม. (2 ไมล์/ชม.) หรือต่ำกว่า	WSPD_SEN_LF	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า)
				WSPD_SEN_RF
				WSPD_SEN_LR	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง)
				WSPD_SEN_RR
	แป้นเบรก	เหยียบแป้นเบรกในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)])
				BOO, BPA	•  สวิตช์เบรก (ดู การตรวจสอบสวิตช์เบรก)
	แรงดันน้ำมันเบรก	แรงดันน้ำมันเบรกอยู่ที่ 1.7 MPa {13.8 kgf/cm2, 196 psi} หรือมากกว่า ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)])
				BRK_F_P_C	•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก)
	แป้นคันเร่ง	ปล่อย	←	APP	•  เซ็นเซอร์ APP (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) [SKYACTIV-D 1.5])
PCM	แป้นคลัตช์	ไม่ใช้	ปล่อย	CPP	•  สวิตช์ CPP (ดู การตรวจสอบสวิตช์ตำแหน่งแป้นคลัตช์ (CPP) [SKYACTIV-D 1.5]) •  เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์ [SKYACTIV-D 1.5])
	ตำแหน่งเกียร์ธรรมดา	ไม่ใช้	เกียร์ว่าง	CPP/PNP	•  สวิตช์เกียร์ว่าง (ดู การตรวจสอบสวิตช์เกียร์ว่าง [SKYACTIV-D 1.5])
	สภาวะของรถยนต์	รถหยุดอยู่กับที่ในตำแหน่งเกียร์ D*1	ไม่ใช้	TR	•  เซ็นเซอร์ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)])
	ความเร็วพวงมาลัย	15 องศา/วินาที หรือต่ำกว่า	←	STR_ROT_SPD	•  โมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS)
	มุมบังคับเลี้ยว	ไม่เกิน 65° จากศูนย์กลางไปทางด้านซ้ายและขวา (หลังจากที่โมดูลควบคุม EPS เรียนรู้ค่ากลาง)	ไม่ใช้	STR_AB_EST	•  โมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS)
	แรงบิดพวงมาลัย	1.1 N·m {11 kgf·cm, 9.7 in·lbf} หรือน้อยกว่า	←	STR_TRQ_S_M	•  โมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS)
	สวิตช์ i-stop OFF	OFF	←	I-Stop_OFF	•  สวิตช์ i-stop OFF (ดู การตรวจสอบสวิตช์ i-stop OFF [SKYACTIV-D 1.5])
	ประวัติความเร็วรถ (หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทและขับขี่หนึ่งครั้ง)	3 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า	4 กม./ชม. {2.5 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า	I-Stop_VSP	•  PCM (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5])
	สภาวะการทำงานของโหมดบายพาส i-ELOOP	โหมดบายพาสไม่ทำงาน (BYPS_STAT: บายพาส OFF)	←	BYPS_STAT	•  DC-DC converter (i-ELOOP) (ดู ไม่พบ)
	แรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ	14 โวลต์ หรือมากกว่า	←	DCDC_IN_V	•  DC-DC converter (i-ELOOP) (ดู ไม่พบ)
PCM	สภาวะการชาร์จไฟแบตเตอรี่	65.7 % หรือมากกว่า	←	BATT_SOC	•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5]) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	อุณหภูมิน้ำกรดแบตเตอรี่	0—70 °C {32—158 °F}	←	BATT_TEMP	•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5]) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่	11.2 โวลต์ หรือมากกว่า	←	BATT_V	•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-D 1.5]) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก	−45 kPa {−0.46 kgf/cm2, −6.5 psi} หรือน้อยกว่า (ค่าที่คำนวณโดยลบค่า BARO ออกจาก BBP)	←	BBP	•  เซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก [SKYACTIV-D 1.5])
				BARO	•  เซ็นเซอร์ BARO (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความดันบรรยากาศ (BARO) [SKYACTIV-D 1.5])
	ประตู (ด้านคนขับ)	ปิด*2	←	DOOR_D	•  สวิตช์สลักประตูหน้า (ขวา) (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักประตูหน้า)
	ฝากระโปรงหน้า	ปิด*3	←	HOOD	•  สวิตช์สลักฝากระโปรงหน้า (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักฝากระโปรงหน้า)
	มุมเอียงของรถ	ไม่เกิน ±7° เมื่ออยู่ในแนวราบ (LON_ACCL_C: ไม่เกิน ±0.121 G)	ไม่ใช้	LON_ACCL_C	•  โมดูลควบคุม SAS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ])
PCM	เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ)	คาดเข็มขัด*4	←	SEAT_B_D	•  สวิตช์หัวเข็มขัดด้านคนขับ (ดู การตรวจสอบสวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัย)
	เพิ่มรอบเดินเบาให้สูงขึ้น	สมบูรณ์	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	การฟื้นฟู DPF	สมบูรณ์	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง	สมบูรณ์	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	การตั้งค่าสภาวะแบตเตอรี่	สมบูรณ์	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	การตั้งค่าเริ่มต้นของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	สมบูรณ์	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น	30—110 °C {86—230 °F}	←	ECT	•  เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ECT) [SKYACTIV-D 1.5])
	อุณหภูมิไอดี	100 °C {212 °F} หรือน้อยกว่า	←	IAT	•  เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1 (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี (IAT) [SKYACTIV-D 1.5])
	ความสูงจากระดับน้ำทะเล	1,800 ม. หรือต่ำกว่า (BARO: 81.5 kPa {0.831 kgf/cm2, 11.8 psi} หรือมากกว่า)	←	BARO	•  เซ็นเซอร์ BARO (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดความดันบรรยากาศ (BARO) [SKYACTIV-D 1.5])
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุด SSU	อินพุท +B (ฟิวส์ ROOM)	ใช่	←	VPWR_B1	•  ชุด SSU (ดู การตรวจสอบชุด SSU) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	อินพุท IG1	ใช่	←	VPWR_IG1	•  ชุด SSU (ดู การตรวจสอบชุด SSU) •  รีเลย์ IG1 (ดู การตรวจสอบรีเลย์) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	อินพุท ACC	ใช่	←	VPWR_ACC	•  ชุด SSU (ดู การตรวจสอบชุด SSU) •  รีเลย์ ACC (ดู การตรวจสอบรีเลย์) •  แบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)
	เอาท์พุท IG1	ใช่	←	RELAY_IG1	•  รีเลย์ IG1 (ดู การตรวจสอบรีเลย์)
	เอาท์พุท ACC	ใช่	←	RELAY_ACC	•  รีเลย์ ACC (ดู การตรวจสอบรีเลย์)
	ปุ่มกด	ไม่ได้กด	←	SSB_1	•  ปุ่มกดสตาร์ท (ดู การตรวจสอบปุ่มกดสตาร์ท)
				SSB_2
	ประตู (ทั้งหมด)	ปิด	←	DOOR_ALL	•  สวิตช์สลักประตู (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักประตูหน้า)
	ฝากระโปรงท้าย (4SD)/ประตูท้าย (5HB)	ปิด	←	TRUNK	•  สวิตช์สลักฝากระโปรงท้าย (4SD) (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักฝากระโปรงท้าย) •  สวิตช์สลักประตูท้าย (5HB) (ดู การตรวจสอบสวิตช์สลักประตูท้าย)
	เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ)	คาดเข็มขัด*4	←	SEAT_B_D	•  สวิตช์หัวเข็มขัดด้านคนขับ (ดู การตรวจสอบสวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัย)
	เครื่องยนต์สตาร์ท	เครื่องยนต์ถูกสตาร์ทโดยกดปุ่มกดสตาร์ทในขณะที่กุญแจอยู่ภายในรถ (สตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก)	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	ความเร็วรอบเครื่องยนต์	คงความเร็วรอบที่ 300 รอบต่อนาที หรือมากกว่า หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ท	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุด SSU	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop, ระบบกุญแจรีโมท/ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ, ระบบปุ่มกดสตาร์ท และระบบป้องกันการสตาร์ทของเครื่องยนต์ไม่ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
TCM	เงื่อนไขการตรวจจับของ TCM	ตรงทั้งหมด (I-Stop_EST: On)	ไม่ใช้	I-Stop_EST	•  TCM (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)])
	หยุดการเบรกฉุกเฉิน	ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกทันทีภายใน 4 วินาที	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	TFT	20―117 °C {68—242 °F}	ไม่ใช้	TFT	•  เซ็นเซอร์ TFT (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)])
	ตำแหน่งเกียร์	ไม่อยู่ในโหมดจำกัดเกียร์ 2	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุดควบคุมอุณหภูมิ	อุณหภูมิห้องโดยสาร (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)	ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิในห้องโดยสารที่ต้องการและอุณหภูมิในห้องโดยสารจริงเท่ากับค่าที่กำหนดหรือต่ำกว่า (อุณหภูมิในห้องโดยสารที่ควบคุมโดย A/C ทำงานตามปกติ)	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	อุณหภูมิ A/C (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)	การตั้งค่าอื่นนอกเหนือจาก MIN*5	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	อุณหภูมิภายนอก	−10―50 °C {14—122 °F}	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	สภาวะการทำความร้อน (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา)	อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 10 °C {50 °F} หรือสูงกว่า หรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 60 °C {140 °F} หรือสูงกว่า	←	ECT	•  เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ECT) [SKYACTIV-D 1.5])
	สภาวะการทำความเย็น (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา)	อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 20 °C {68 °F} หรือต่ำกว่า หรืออุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เท่ากับค่าที่กำหนดหรือต่ำกว่า	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	ปุ่มเลือกโหมด	ยกเว้น DEFROSTER	←	ไม่ใช้
	ปุ่มควบคุมปริมาณอากาศ (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)	OFF*6	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก	←	ไม่ใช้	ไม่ใช้
ชุด DSC HU/CM*7	สัญญาณสั่งงานจาก PCM	ได้รับสัญญาณคำสั่งควบคุมระบบการออกตัวบนทางลาดชัน (HLA) จาก PCM	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้
	ความเร็วล้อ (4 ล้อ)	0 กม./ชม. (0 ไมล์/ชม.)	ไม่ใช้	WSPD_SEN_LF	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหน้า)
				WSPD_SEN_RF
				WSPD_SEN_LR	•  เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วล้อ ABS ด้านหลัง)
				WSPD_SEN_RR
	แป้นเบรก	เหยียบแป้นเบรก	ไม่ใช้	BRAKE_SW	•  สวิตช์เบรก (ดู การตรวจสอบสวิตช์เบรก)
ชุด DSC HU/CM*7	แรงดันน้ำมันเบรก	ประมาณ 0.45 MPa {4.6 kgf/cm2, 65 psi} หรือสูงกว่า	ไม่ใช้	BRK_F_P_C	•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเบรก)
	แป้นคันเร่ง	ปล่อย	ไม่ใช้	APP	•  เซ็นเซอร์ APP (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) [SKYACTIV-D 1.5])
	สภาวะของระบบ	รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก	ไม่ใช้	ไม่ใช้	ไม่ใช้

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผลการตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบรหัส DTC •  ใช้ M-MDS แสดงรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับ PCM, TCM, ชุด DSC HU/CM, ชุดควบคุมอุณหภูมิ และชุด SSU (ดู ไม่พบ) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ชุด SSU]) •  มีรหัส DTC แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ไม่พบ) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (EW6A-EL)]) (ดู ตารางรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู ตารางรหัส DTC [ชุด SSU])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบรายการเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน คำเตือน •  เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ให้ใช้ผู้ปฏิบัติงานสองคน (ให้คนหนึ่งทำหน้าที่ขับรถและให้อีกคนใช้งาน M-MDS) •  ตรวจสอบความเร็วรถสูงสุดที่กฎหมายกำหนดเมื่อขับขี่รถยนต์ และปฏิบัติขั้นตอนในสถานที่ที่มีความปลอดภัย •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  แสดงค่า PID ที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบข้อมูล/PID (i-stop) [SKYACTIV-D 1.5]) •  ขับรถ •  ตรวจสอบว่าพบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงานของรายการต่างๆ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้จากค่า PID หรือไม่ •  พบรายการเงื่อนไขทั้งหมดที่อนุญาตให้ทำงานได้ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบรายการการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง
3	ตรวจสอบสภาวะของรถที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-STOP (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน •  ตรวจสอบว่าเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ทั้งหมด ใช่หรือไม่ ―  เครื่องยนต์สตาร์ทโดยการกดปุ่มสตาร์ทในขณะที่มีกุญแจอยู่ภายในรถ ―  ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกกะทันหัน ―  ตำแหน่งเกียร์: ไม่อยู่ในโหมดจำกัดเกียร์ 2 •  ตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบเงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
4	ทำการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) •  ทำการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)) •  ขับรถเพื่อตรวจสอบสภาวะการทำงานของระบบ i-stop •  เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยการควบคุมของระบบ i-stop ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกเป็นปกติหรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การถอด/การติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
6	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	รถรุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ •  ไปยังขั้นตอนถัดไป รถรุ่นที่มีระบบเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา •  ไปยังขั้นตอนที่ 10
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
7	ตรวจสอบความบกพร่องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/การติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
8	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากความบกพร่องของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ ใช่หรือไม่ •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบการติดขัดของประตูผสมอากาศและก้านต่อ (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C) •  ถ้าสวิตช์ควบคุมบนพวงมาลัยเป็นปกติ: ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป •  ถ้าพบความบกพร่องใดๆ: ―  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
9	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากความบกพร่องของแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ ใช่หรือไม่ •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  แอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศเป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
10	ตรวจสอบความบกพร่องของโมดูลควบคุม EPS •  ตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุม EPS) •  โมดูลควบคุมรถยนต์ EPS เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ปฏิบัติขั้นตอนต่อไปนี้ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป 1.  OFF สวิตช์กุญแจ และคงสภาพนี้ไว้นาน ประมาณ 3 วินาที 2.  ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า 3.  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุม EPS จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
11	ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์หรือไม่ •  อาการบกพร่องหายไปแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ปฏิบัติตามการแก้ไขปัญหาตามอาการให้เสร็จสิ้น (อธิบายรายละเอียดการซ่อมแซมให้ลูกค้าทราบ)
		ไม่ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1