การตั้งค่าเบื้องต้นของสภาพแบตเตอรี่ (การตั้งค่า i-stop)

id011700801000

ขั้นการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)

ข้อควรระวัง

•  หากสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะที่ฝากระโปรงหน้าเปิดอยู่ ฟังก์ชั่น i-stop จะไม่ทำงานจนกว่าจะปิดฝากระโปรงหน้าและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง (ไม่ใช่ความผิดปกติของระบบ) ดังนั้น หากสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะที่ฝากระโปรงหน้าเปิดอยู่ ให้ปิดฝากระโปรงหน้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่หลังจาก Off สวิตช์กุญแจอีกครั้งหนึ่ง

•  ไม่สามารถแก้ปัญหาความผิดปกติของรถยนต์ซึ่งอยู่ในสภาวะที่ i-stop ไม่ทำงานได้โดยการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) เพียงอย่างเดียว แต่ให้ตรวจสอบความถูกต้องของค่า PID “BATT_SOC” หากต่ำกว่า 75% ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ (ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)

•  หากไม่ได้ตรวจสอบค่า “BATT_SOC” ก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก ให้ทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ แล้วจึงดำเนินการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่า i-stop) ตามค่าที่ทำการตรวจสอบ

•  ค่า “BATT_SOC” จะปรากฏเป็น “0%” เนื่องจากสภาวะการชาร์จของแบตเตอรี่ยังไม่คงที่หลังจากต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (จำเป็นต้องปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้ประมาณ 6 ถึง 48 ชั่วโมงเพื่อให้สภาวะการชาร์จคงที่)

แผนผังการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)

ac5wzw00005117

วัตถุประสงค์	ขั้นตอน	ขั้นตอนการปฏิบัติ	ข้อควรระวัง/หมายเหตุ
ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่	1	ตรวจสอบค่า (BATT_SOC) ที่วัดได้ก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ เมื่อค่า BATT_SOC เท่ากับ 75% หรือมากกว่า •  ไปยังขั้นตอนถัดไป เมื่อไม่สามารถระบุค่า BATT_SOC ได้ หรือค่าที่วัดได้ต่ำก่า 75% •  ทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)	—
	2	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเวลาผ่านไปแล้วอย่างน้อย 5 นาที ตั้งแต่ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก	ข้อควรระวัง •  จำเป็นต้องปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาที เนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้ายังไม่คงที่ PCM จึงอาจไม่สามารถตรวจสอบค่า “BATT_SOC” ได้อย่างถูกต้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานแบตเตอรี่
	3	ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกเรียบร้อยแล้ว ไปยังขั้นตอนถัดไป	—
การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่/การตรวจสอบความสมบูรณ์	4	ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ และรออย่างน้อย 10 วินาที	ข้อควรระวัง •  ค่าแรงขันที่ขั้วของสายขั้วลบแบตเตอรี่: 4.0—6.0 N·m {41—61 kgf·cm, 36—53 in·lbf} หมายเหตุ •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ก่อนต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าก่อน PCM อาจจดจำสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าผิดพลาดและอ่านค่าสภาพแบตเตอรี่ได้ไม่ถูกต้อง
	5	ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า	—
	6	ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 15 วินาที (แต่ไม่เกิน 1 นาที)	—
	7	ตรวจสอบสภาวะการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) และไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) •  กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้ 10 วินาที และตรวจสอบสภาวะการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) และไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) เมื่อไฟแสดง i-stop (สีเขียว) กะพริบ ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป เมื่อไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) กะพริบ ―  ดำเนินการตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) เมื่อไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) ติดสว่าง ―  ปฏิบัติขั้นตอนไม่ถูกต้อง ให้ดับเครื่องยนต์ และทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 (ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่)	หมายเหตุ •  เมื่อกดวิตช์ i-stop OFF สภาวะการติดสว่างของไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) จะเปลี่ยนเป็นการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) หรือไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง)
	8	OFF สวิตช์กุญแจ	—
การเรียนรู้ ISC	9	ปิดฝากระโปรงหน้า	หมายเหตุ •  หากไม่ได้อุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน การเรียนรู้ ISC จะไม่เสร็จสมบูรณ์ ―  การอุ่นเครื่องยนต์ยังไม่เสร็จสมบูรณ์แม้ว่าไฟแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ (สีน้ำเงิน) ดับลง แนะนำให้จ่ายแรงดันไปยังท่อหม้อน้ำ หากหม้อน้ำอุ่นขึ้นแสดงว่าการอุ่นเครื่องยนต์เสร็จสมบูรณ์
	10	สตาร์ทเครื่องยนต์
	11	อุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งานโดยไม่เปิดใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ
การตั้งค่าเริ่มต้นของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	12	หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาจนสุด	หมายเหตุ •  ตั้งค่ามุมบังคับเลี้ยวไว้ที่ค่าเริ่มต้น ด้วยการถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
	13	OFF สวิตช์กุญแจ
การตรวจสอบการเรียนรู้ ISC	14	ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้ภายใน 25 วินาที 1.  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) จากนั้น ภายใน 5 วินาที ให้กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้อย่างน้อย 3 วินาที (ไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) ติดสว่าง) 2.  สตาร์ทเครื่องยนต์ 3.  กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้หนึ่งครั้ง 4.  ตรวจสอบว่าไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) ดับลงและไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) กะพริบหรือไม่ ―  หากไฟสีเหลืองยังคงติดสว่างอยู่ แสดงว่าทำตามขั้นตอนไม่ถูกต้อง ให้ทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 ใหม่ (ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่)	หมายเหตุ •  แม้ว่า ไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) อาจกะพริบสองถึงสามครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หลังจากนั้นไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) จะเริ่มติดสว่าง
	15	รักษาสถานะเดินเบาไว้ (ไม่เปิดใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า) จนกระทั่งไฟแสดง i-stop (สีเขียว) ดับลง	—
	16	หลังจากที่ไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) ดับลง ให้ OFF สวิตช์กุญแจ	—
การตรวจสอบการควบคุม i-stop	17	สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแสดง i-stop (สีเขียว) ดับลงหรือไม่	—
	18	ตรวจสอบการควบคุม i-stop ตามขั้นตอนต่อไปนี้ 1.  รถยนต์แล่นด้วยความเร็วสูงกว่า 4 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} (รุ่นที่จำหน่ายในประเทศ EC/รัสเซีย) 1.  ในขณะที่รถยนต์แล่นด้วยความเร็วสูงกว่า 4 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} ให้ตรวจสอบว่าไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) ติดสว่างหรือไม่ (ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในประเทศ EC/รัสเซีย) 2.  หยุดรถและตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ดับลงโดยผ่านการควบคุมของ i-stop หรือไม่ จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องใหม่	—
	19	OFF สวิตช์กุญแจ	—

แผนผังการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (SKYACTIV-D 1.5)

ac5wzw00005182

วัตถุประสงค์	ขั้นตอน	ขั้นตอนการปฏิบัติ	ข้อควรระวัง/หมายเหตุ
ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่	1	ตรวจสอบค่า (BATT_SOC) ที่วัดได้ก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ เมื่อค่า BATT_SOC เท่ากับ 75% หรือมากกว่า •  ไปยังขั้นตอนถัดไป เมื่อไม่สามารถระบุค่า BATT_SOC ได้ หรือค่าที่วัดได้ต่ำก่า 75% •  ทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)	—
	2	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเวลาผ่านไปแล้วอย่างน้อย 5 นาที ตั้งแต่ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก	ข้อควรระวัง •  จำเป็นต้องปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาที เนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้ายังไม่คงที่ PCM จึงอาจไม่สามารถตรวจสอบค่า “BATT_SOC” ได้อย่างถูกต้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานแบตเตอรี่
	3	ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกเรียบร้อยแล้ว ไปยังขั้นตอนถัดไป	—
การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่/การตรวจสอบความสมบูรณ์	4	ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ และรออย่างน้อย 10 วินาที	ข้อควรระวัง •  ค่าแรงขันที่ขั้วของสายขั้วลบแบตเตอรี่: 4.0—6.0 N·m {41—61 kgf·cm, 36—53 in·lbf} หมายเหตุ •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ก่อนต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า หากต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าก่อน PCM อาจจดจำสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าผิดพลาดและอ่านค่าสภาพแบตเตอรี่ได้ไม่ถูกต้อง
	5	ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า	—
	6	ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 15 วินาที (แต่ไม่เกิน 1 นาที)	—
	7	ตรวจสอบสภาวะการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) และไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) •  กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้ 10 วินาที และตรวจสอบสภาวะการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) และไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) เมื่อไฟแสดง i-stop (สีเขียว) กะพริบ ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป เมื่อไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) กะพริบ ―  ดำเนินการตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) เมื่อไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) ติดสว่าง ―  ปฏิบัติขั้นตอนไม่ถูกต้อง ให้ดับเครื่องยนต์ และทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 (ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่)	หมายเหตุ •  เมื่อกดวิตช์ i-stop OFF สภาวะการติดสว่างของไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) จะเปลี่ยนเป็นการกะพริบของไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) หรือไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง)
	8	OFF สวิตช์กุญแจ	—
การตั้งค่าเริ่มต้นของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว	9	ปิดฝากระโปรงหน้า	—
	10	สตาร์ทเครื่องยนต์	หมายเหตุ •  ตั้งค่ามุมบังคับเลี้ยวในโมดูลควบคุม EPS ไว้ที่ค่าเริ่มต้น ด้วยการถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
	11	หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาจนสุด
	12	OFF สวิตช์กุญแจ
การตรวจสอบการตั้งค่า	13	ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้ภายใน 25 วินาที 1.  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) จากนั้น ภายใน 5 วินาที ให้กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้อย่างน้อย 3 วินาที (ไฟเตือน i-stop (สีเหลือง) ติดสว่าง) 2.  สตาร์ทเครื่องยนต์ 3.  กดสวิตช์ i-stop OFF ค้างไว้หนึ่งครั้ง 4.  ตรวจสอบว่าไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) ดับลงและไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) กะพริบหรือไม่ ―  หากไฟสีเหลืองยังคงติดสว่างอยู่ แสดงว่าทำตามขั้นตอนไม่ถูกต้อง ให้ทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 ใหม่ (ก่อนการตรวจสอบสภาวะของ PCM และแบตเตอรี่)	หมายเหตุ •  แม้ว่า ไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) อาจกะพริบสองถึงสามครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หลังจากนั้นไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) จะเริ่มติดสว่าง
	14	รักษาสถานะเดินเบาไว้ (ไม่เปิดใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า) จนกระทั่งไฟแสดง i-stop (สีเขียว) ดับลง	—
	15	หลังจากที่ไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) ดับลง ให้ OFF สวิตช์กุญแจ	—
การตรวจสอบการควบคุม i-stop	16	สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแสดง i-stop (สีเขียว) ดับลงหรือไม่	—
	17	ตรวจสอบการควบคุม i-stop ตามขั้นตอนต่อไปนี้ 1.  รถยนต์แล่นด้วยความเร็วสูงกว่า 4 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} (รุ่นที่จำหน่ายในประเทศ EC/รัสเซีย) 1.  ในขณะที่รถยนต์แล่นด้วยความเร็วสูงกว่า 4 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} ให้ตรวจสอบว่าไฟแสดงระบบ i-stop (สีเขียว) ติดสว่างหรือไม่ (ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในประเทศ EC/รัสเซีย) 2.  หยุดรถและตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ดับลงโดยผ่านการควบคุมของ i-stop หรือไม่ จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องใหม่	—
	18	OFF สวิตช์กุญแจ	—