 |
am2zzw00011339
การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5]
id0140q2113900
ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้วต่อ (อ้างอิง)
am2zzw00011339
|
|
ขั้ว |
สัญญาณ |
เชื่อมต่อกับ |
เงื่อนไขการทดสอบ |
แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์) |
รายการตรวจสอบ |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1A
|
CMP (G+)
|
เซ็นเซอร์ CMP
|
(ดู สัญญาณ CMP (G+))
|
• เซ็นเซอร์ CMP
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
1B
|
CMP (G−)
|
เซ็นเซอร์ CMP
|
OFF สวิตช์กุญแจ
|
0
|
• เซ็นเซอร์ CMP
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.02
|
|||||
|
1C*1
|
CAN2_L
|
โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN
|
เนื่องจากขั้วนี้มีไว้สำหรับ CAN จึงไม่สามารถตัดสินสภาพดี/ไม่ดีด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
1D
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.02
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1E
|
CKP (NE+)
|
เซ็นเซอร์ CKP
|
(ดู สัญญาณ CKP (NE+))
|
• เซ็นเซอร์ CKP
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
1F
|
CKP (NE−)
|
เซ็นเซอร์ CKP
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• เซ็นเซอร์ CKP
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1G*1
|
CAN2_H
|
โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN
|
เนื่องจากขั้วนี้มีไว้สำหรับ CAN จึงไม่สามารถตัดสินสภาพดี/ไม่ดีด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
1H
|
A/F (+)
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 3.04
|
• เซ็นเซอร์ A/F
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1I
|
A/F (−)
|
เซ็นเซอร์ A/F
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 2.50
|
• เซ็นเซอร์ A/F
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1J
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ CKP
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1K
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ CMP
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1L
|
GND
|
ฝาครอบเซ็นเซอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1M
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1N
|
อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 3.14
|
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1O*3
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทของไดชาร์จ
|
ไดชาร์จ
|
• ไดชาร์จ
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1P
|
รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
|
รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.09
|
• รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 0.10
|
|||||
|
1Q
|
LIN
|
โมดูลควบคุมหัวเผา, เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง*5
|
เนื่องจากขั้วนี้มีไว้สำหรับ CAN จึงไม่สามารถตัดสินสภาพดี/ไม่ดีด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้
|
• โมดูลควบคุมหัวเผา
• เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่อง*5
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
1R
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1S
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1T
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1U
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1V
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1W
|
อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.04
|
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1X
|
แรงดันก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.96
|
• เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.06—1.08
|
|||||
|
1Y
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1Z
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1AA
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AB
|
แรงดันน้ำมันเครื่อง
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.512
|
• เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.14—1.15
|
|||||
|
1AC
|
แรงดันก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.50
|
• เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
0.59—0.60
|
|||||
|
1AD
|
ควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
|
ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
|
• ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1AE
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1AF
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AG
|
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.52
|
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.04—1.06
|
|||||
|
1AH
|
GND
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AI
|
วาล์วควบคุม LP-EGR (LPEGR−)
|
วาล์วควบคุม LP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.67
|
• วาล์วควบคุม LP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AJ
|
วาล์วเปิดปิดไอเสีย (ESV−)
|
วาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.66
|
• วาล์วเปิดปิดไอเสีย
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AK
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AL
|
ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.28
|
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 4.06
|
|||||
|
1AM
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AN
|
วาล์วควบคุม LP-EGR (LPEGR+)
|
วาล์วควบคุม LP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.62
|
• วาล์วควบคุม LP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา
|
ประมาณ 14.29
|
|||||
|
1AO
|
วาล์วเปิดปิดไอเสีย (ESV+)
|
วาล์วเปิดปิดไอเสีย
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.61
|
• วาล์วเปิดปิดไอเสีย
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา
|
ประมาณ 14.28
|
|||||
|
1AP
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AQ
|
ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 1.20
|
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.29—1.31
|
|||||
|
1AR
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม LP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AS
|
วาล์วเปิดปิดไอดี (ISV-)
|
วาล์วเปิดปิดไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.54
|
• วาล์วเปิดปิดไอดี
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AT
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1AU
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AV
|
ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.17
|
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
0.71—0.72
|
|||||
|
1AW
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วเปิดปิดไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1AX
|
วาล์วเปิดปิดไอดี (ISV+)
|
วาล์วเปิดปิดไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.51
|
• วาล์วเปิดปิดไอดี
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา
|
ประมาณ 14.15
|
|||||
|
1AY*4
|
ควบคุมขดลวดสนามแม่เหล็กของไดชาร์จ
|
ไดชาร์จ
|
• ไดชาร์จ
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1AZ
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ MAP, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BA
|
MAP
|
เซ็นเซอร์ MAP
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 1.63
|
• เซ็นเซอร์ MAP
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.50—1.52
|
|||||
|
1BB
|
GND
|
เซ็นเซอร์ MAP, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในท่อไอดี
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.02
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BC
|
วาล์วควบคุม HP-EGR (EGRH−)
|
วาล์วควบคุม HP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.89
|
• วาล์วควบคุม HP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (ขณะเย็น)
|
ประมาณ 13.00
|
|||||
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 13.25
|
|||||
|
1BD
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1BE
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BF
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 1.21
|
• วาล์วควบคุม HP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 2.06
|
|||||
|
1BG
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุม HP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BH
|
วาล์วควบคุม HP-EGR (EGRH+)
|
วาล์วควบคุม HP-EGR
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.78
|
• วาล์วควบคุม HP-EGR
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BI
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 5.10
|
|||||
|
1BJ
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BK
|
ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.58
|
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 3.38
|
|||||
|
1BL
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BM
|
วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น (3WAY−)
|
วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.72
|
• วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (ขณะเย็น)
|
ประมาณ 14.34
|
|||||
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 14.33
|
|||||
|
1BN
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1BO
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BP
|
ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.53
|
• วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.60—1.62
|
|||||
|
1BQ
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BR
|
วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น (3WAY+)
|
วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.68
|
• วาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็น
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BS
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1BT
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.02
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BU*4
|
ควบคุมขดลวดสนามแม่เหล็กของไดชาร์จ
|
ไดชาร์จ
|
• ไดชาร์จ
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1BV
|
GND
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BW
|
อุณหภูมิก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 3
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.78
|
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 3
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BX
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 3
|
ภายใต้สภาวะใดก็ตาม
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1BY
|
วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
|
วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
0.44—0.49
|
|||||
|
1BZ
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CA
|
อุณหภูมิก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.70
|
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CB
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CC
|
วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
|
วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• วาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CD
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CE
|
อุณหภูมิก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 4
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.96
|
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 4
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CF
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CG*3
|
ควบคุมขดลวดสนามแม่เหล็กของไดชาร์จ
|
ไดชาร์จ
|
• ไดชาร์จ
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1CH
|
โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์
|
โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.38
|
• โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CI
|
อุณหภูมิก๊าซไอเสีย
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 4.98
|
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CJ
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์วัดแรงดันก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CK
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1CL
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1CM
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1CN
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CO
|
ควบคุมน้ำมันเครื่อง
|
โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเครื่อง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.37
|
• โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเครื่อง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CP
|
ปั๊มน้ำไฟฟ้า
|
ปั๊มน้ำไฟฟ้า
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.02
|
• ปั๊มน้ำไฟฟ้า
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CQ
|
IAT (ตัวที่ 2)
|
เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.52
|
• เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CR
|
GND
|
เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CS
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (+)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1CT
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (+)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1CU
|
อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 1.97
|
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CV
|
GND
|
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CW
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (−)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1CX
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1CY
|
ECT
|
เซ็นเซอร์ ECT
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.02
|
• เซ็นเซอร์ ECT
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1CZ
|
GND
|
เซ็นเซอร์ ECT
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DA
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (−)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1DB
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DC
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DD
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DE
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DF
|
GND
|
ฝาครอบเซ็นเซอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DG
|
PRD−
|
วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.58
|
• วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 2.65
|
|||||
|
1DH
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
รีเลย์หลัก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
B+
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DI
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DJ
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DK
|
PRD+
|
วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.58
|
• วาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ประมาณ 2.66
|
|||||
|
1DL
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
รีเลย์หลัก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
B+
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DM
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DN
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DO
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DP
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DQ
|
GND
|
ฝาครอบเซ็นเซอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DR
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DS
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DT
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DU
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DV
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ตัวที่ 4
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DW
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (−)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1DX
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1DY
|
GND
|
ฝาครอบเซ็นเซอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1DZ
|
GND
|
ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1EA
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (−)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1EB
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1EC
|
GND
|
ฝาครอบเซ็นเซอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
1ED
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1EE
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (+)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1EF
|
การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (+)
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4
|
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
1EG
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1EH
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1EI
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
1EJ
|
สัญญาณความเร็วการหมุนของเทอร์ไบน์
|
ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
|
• ชุดเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว (เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทอร์ไบน์แปรผัน)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|||
|
2A
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2B*2
|
ตำแหน่งเกียร์ว่าง
|
สวิตช์เกียร์ว่างตัวที่ 1
|
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• สวิตช์เกียร์ว่างตัวที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
คันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง
|
B+
|
|||||
|
2C
|
HS CAN_H
|
โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN
|
เนื่องจากขั้วนี้มีไว้สำหรับ CAN จึงไม่สามารถตัดสินสภาพดี/ไม่ดีด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
2D
|
HS CAN_L
|
โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN
|
เนื่องจากขั้วนี้มีไว้สำหรับ CAN จึงไม่สามารถตัดสินสภาพดี/ไม่ดีด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
2E
|
ขั้วต่อตรวจสอบ
|
ขั้วต่อตรวจสอบ
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.83
|
• ขั้วต่อตรวจสอบ
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2F
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2G*2
|
สวิตช์เกียร์ว่างตัวที่ 2
|
สวิตช์เกียร์ว่างตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
เกียร์ว่าง
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• สวิตช์เกียร์ว่างตัวที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
ยกเว้นข้างต้น
|
B+
|
|||||
|
2H
|
จุดระเบิด (IG1)
|
รีเลย์ IG1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.72
|
• รีเลย์ IG1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2I
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2J*2
|
ไฟถอยหลัง
|
สวิตช์ไฟถอยหลัง
|
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง R
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• สวิตช์ไฟถอยหลัง
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
คันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่ง R
|
B+
|
|||||
|
2K
|
ควบคุมรีเลย์หลัก
|
รีเลย์หลัก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.85
|
• รีเลย์หลัก
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2L
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2M*2
|
CPP
|
สวิตช์ CPP, ชุด SSU
|
เหยียบแป้นคลัตช์
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• สวิตช์ CPP
• ชุด SSU
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
ปล่อยแป้นคลัตช์
|
B+
|
|||||
|
2N
|
ตำแหน่งคันเกียร์*1
|
TCM, ชุด SSU
|
คันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N
|
ตำแหน่ง R: ประมาณ 12.32
|
• TCM
• ชุด SSU
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
ตำแหน่ง M: ประมาณ 12.45
|
||||||
|
ตำแหน่ง D: ประมาณ 12.48
|
||||||
|
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N
|
ตำแหน่ง P: ประมาณ 0.17
|
|||||
|
ตำแหน่ง N: ประมาณ 0.17
|
||||||
|
ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท*2
|
สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท, ชุด SSU
|
เหยียบแป้นคลัตช์
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• สวิตช์ตัวล็อกภายในมอเตอร์สตาร์ท
• ชุด SSU
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
ปล่อยแป้นคลัตช์
|
B+
|
|||||
|
2O
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
แบตเตอรี่
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
B+
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2P
|
ควบคุม DC-DC converter*4
|
DC-DC converter
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• DC-DC converter
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
การควบคุม DC-DC converter (i-ELOOP) *3
|
DC-DC converter (i-ELOOP)
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• DC-DC converter (i-ELOOP)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
||
|
2Q
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2R
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2S
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
รีเลย์หลัก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
B+
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2T
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
รีเลย์หลัก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
B+
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2U
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2V
|
GND
|
เซ็นเซอร์ MAF/เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2W
|
รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
|
รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 12.58
|
• รีเลย์ฮีตเตอร์เป่าลมร้อน
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
14.45—14.52
|
|||||
|
2X
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2Y
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2Z
|
GND
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AA
|
เบรก (ตัวที่ 1)
|
สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
|
ปล่อยแป้นเบรก
|
ประมาณ 0.01
|
• สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เหยียบเบรก
|
ประมาณ 12.47
|
|||||
|
2AB
|
เบรก (ตัวที่ 2)
|
สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 2)
|
ปล่อยแป้นเบรก
|
ประมาณ 0.01
|
• สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 2)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เหยียบเบรก
|
ประมาณ 12.12
|
|||||
|
2AC
|
MAF
|
เซ็นเซอร์ MAF
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.95
|
• เซ็นเซอร์ MAF
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
1.34—1.36
|
|||||
|
2AD
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AE
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AF
|
GND
|
GND
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AG
|
อุณหภูมิภายนอก
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 2.06
|
• เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอก
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AH*2
|
GND
|
เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
|
ภายใต้สภาวะใดก็ตาม
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AI
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ MAF
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AJ*2
|
เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
|
เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ปล่อยแป้นคลัตช์
|
ประมาณ 4.50
|
• เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
เหยียบแป้นคลัตช์
|
ประมาณ 0.83
|
|||||
|
2AK
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์สุญญากาศในชุดหม้อลมเบรก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AL*2
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะชักคลัตช์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AM
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AN
|
APP (ตัวที่ 1)
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ผ่อนคันเร่ง
|
ประมาณ 0.80
|
• เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
เหยียบแป้นคันเร่ง
|
ประมาณ 4.57
|
|||||
|
2AO
|
GND
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
|
ภายใต้สภาวะใดก็ตาม
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AP
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2AQ
|
ควบคุมการตัดการทำงานของ A/C
|
รีเลย์ A/C
|
OFF รีเลย์ A/C
|
ประมาณ 14.52
|
• รีเลย์ A/C
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
ON รีเลย์ A/C
|
ประมาณ 0.20
|
|||||
|
2AR
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AS
|
IAT (ตัวที่ 1)
|
เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 1.96
|
• เซ็นเซอร์ IAT ตัวที่ 1
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AT
|
GND
|
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AU*3
|
ควบคุม DC-DC converter (i-ELOOP)
|
DC-DC converter (i-ELOOP)
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
0 หรือ B+
|
• DC-DC converter (i-ELOOP)
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AV
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2AW
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าคงที่ (Vref)
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 5.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AX
|
APP (ตัวที่ 2)
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ผ่อนคันเร่ง
|
ประมาณ 0.41
|
• เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
เหยียบแป้นคันเร่ง
|
ประมาณ 2.29
|
|||||
|
2AY
|
GND
|
เซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 2
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.01
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2AZ
|
ควบคุมพัดลมระบายความร้อน
|
รีเลย์พัดลมระบายความร้อน
|
การทำงานของพัดลมระบายความร้อน
|
ต่ำกว่า 1.0
|
• รีเลย์พัดลมระบายความร้อน
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน
|
B+
|
|||||
|
2BA
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2BB
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2BC
|
สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
|
เซ็นเซอร์สุญญากาศในชุดหม้อลมเบรก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
เหยียบแป้นเบรก (10 ครั้ง)
|
ประมาณ 3.98
|
• เซ็นเซอร์สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)
|
ปล่อยแป้นเบรก
|
0.41—0.42
|
||||
|
2BD
|
GND
|
เซ็นเซอร์สุญญากาศในชุดหม้อลมเบรก
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.32
|
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2BE
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
2BF
|
การควบคุมการตัดการทำงานของมอเตอร์สตาร์ท
|
รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท, ชุด SSU
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
MTX
• ปล่อยแป้นคลัตช์
|
B+
|
• รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท
• ชุด SSU
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
ATX
• คันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N
|
ตำแหน่ง R: ประมาณ 11.14
|
|||||
|
ตำแหน่ง D: ประมาณ 11.23
|
||||||
|
ตำแหน่ง M: ประมาณ 11.23
|
||||||
|
MTX
• เหยียบแป้นคลัตช์
|
ต่ำกว่า 1.0
|
|||||
|
ATX
• คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N
|
ตำแหน่ง P: ประมาณ 0.01
|
|||||
|
ตำแหน่ง N: ประมาณ 0.01
|
||||||
|
2BG
|
ระบบควบคุมพัดลม
|
โมดูลควบคุมพัดลม
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ประมาณ 0.61
|
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
|
2BH
|
แรงดันน้ำยาแอร์
|
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์
|
ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
ปิดสวิตช์ A/C
|
ประมาณ 0.94
|
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์
• ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
|
|
เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง) หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
|
1.39—1.59
|
|||||
การตรวจสอบโดยใช้ออสซิลโลสโคป (อ้างอิง)
สัญญาณ CMP (G+)
am2zzw00011340
|
สัญญาณวาล์วเปิดปิดไอดี (ISV-)
am3zzw00012795
|
วาล์วควบคุม LP-EGR (LPEGR-)
am2zzw00011341
|
สัญญาณวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน
am2zzw00011342
|
สัญญาณควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
am2zzw00011343
|
สัญญาณควบคุมน้ำมันเครื่อง
am2zzw00011344
|
โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์
am2zzw00011345
|
สัญญาณควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (-)
am2zzw00011346
|
สัญญาณควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (+)
am2zzw00011346
|
สัญญาณแรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทของไดชาร์จ
am2zzw00011347
|
สัญญาณ CKP (NE+)
am2zzw00011348
|
สัญญาณควบคุมขดลวดสนามแม่เหล็กของไดชาร์จ
am2zzw00011349
|
วาล์วเปิดปิดไอเสีย (ESV-)
am2zzw00011350
|
สัญญาณความเร็วการหมุนของเทอร์ไบน์
am2zzw00011351
|
