การระบุตำแหน่งการลัดวงจรระหว่างวงจร (HS-CAN) [SKYACTIV-G 1.5]

id100218000800

ข้อควรระวัง

•  ดำเนินการวิเคราะห์อาการบกพร่องต่อไปนี้เมื่อมีการวิเคราะห์ด้วยแผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) แล้วว่ามีการลัดวงจรระหว่างวงจร (ดู แผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) [SKYACTIV-D 1.5])

แผนผังวงจรไฟฟ้า

am2zzw00007514

ขั้นตอนการระบุตำแหน่ง

ข้อควรระวัง

•  เมื่อปลดขั้วต่อออก ให้ตรวจสอบว่าไม่มีการหลุดหลวม, เสียหาย, ผิดรูป, การกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของขั้วที่ขั้วต่อ

•  การตรวจสอบ DLC-2 ให้สัมผัสโดยใช้คลิปหนีบกระดาษหรือสิ่งที่มีลักษณะใกล้เคียง โดยระวังอย่าสอดเครื่องทดสอบเข้าไปในขั้วโดยตรง

•  ก่อนปฏิบัติขั้นตอนที่ต้องสัมผัสกับขั้วต่อ ให้ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน BCM และแผงหน้าปัด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ 2 และ 3 ซึ่งมี BCM ขั้ว 3C,3D และ 2D,2C •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 17
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน BCM •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง BCM ขั้ว 3C และขั้ว 3D •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน BCM เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรใน BCM (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM))
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-28 กับ C-29 และ BCM •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อ 2 และ 3 ซึ่งมี BCM ขั้ว 3C,3D และ 2D,2C •  ปลดขั้วต่อ C-28 และ C-29 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-28 และ C-29 และ BCM เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ และขั้วต่อ C-28 และ C-29 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  วัดความต่อเนื่องระหว่างโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ ขั้ว AB และขั้ว AD •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 6
5	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรของโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ ขั้ว AB และขั้ว AD (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ และขั้วต่อ C-28 และ C-29 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติเนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ)
6	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน DC-DC CONVERTER (i-ELOOP) และขั้วต่อ C-28 และ C-29 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) ขั้ว 1M และ 1N •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 8
7	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน DC-DC CONVERTER (i-ELOOP) •  ปลดขั้วต่อ DC-DC converter (i-ELOOP) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) ขั้ว 1M และ 1N (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้วต่อ C-28 และ C-29 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยน DC-DC converter (i-ELOOP) เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรใน DC-DC converter (i-ELOOP) (ดู ไม่พบ)
8	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-01 และขั้วต่อ C-28 และ C-29 •  ปลดขั้วต่อ C-01 •  ต่อขั้วต่อ C-28 และ C-29 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-01 และขั้วต่อ C-28 และ C-29 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน PCM และขั้วต่อ C-01 •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ PCM ขั้ว 2C และ 2D •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ PCM ขั้ว 2C และ 2D เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-01 และขั้วต่อ C-31 และ C-32 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อ C-01 •  ปลดขั้วต่อ C-31 และ C-32 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-01 และขั้วต่อ C-31 และ C-32 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรใน TCM และขั้วต่อ C-31 และ C-32 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) ตรวจสอบหาความต่อเนื่องระหว่าง TCM ขั้ว E และขั้ว F •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-01 และขั้วต่อ C-31 และ C-32 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
12	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรต่างใน TCM •  ปลดขั้วต่อ TCM •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง TCM ขั้ว E และ F (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่าง TCM และขั้วต่อ C-31 และ C-32 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยน TCM เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรใน TCM (ดู การถอด/ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุม [CW6A-EL]) (ดู การถอด/ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุม [EW6A-EL])
13	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-30 และขั้วต่อ C-01 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ C-30 •  ต่อขั้วต่อ C-01 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-30 และขั้วต่อ C-01 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
14	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด DSC HU/CM และขั้วต่อ C-30 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุด DSC HU/CM ขั้ว AF และ AC •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 16
15	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด DSC HU/CM •  ปลดขั้วต่อชุด DSC HU/CM •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุด DSC HU/CM ขั้ว AF และ AC (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างชุด DSC HU/CM และขั้วต่อ C-30 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุด DSC HU/CM เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด DSC HU/CM (ดู การถอด/ติดตั้งชุด DSC HU/CM [รถพวงมาลัยขวา])
16	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรต่างใน PCM •  ปลดขั้วต่อ PCM •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง PCM ขั้ว 2C และ 2D (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่าง PCM และขั้วต่อ C-30 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยน PCM เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรใน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])
17	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-07 และแผงหน้าปัด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ C-07 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่าง BCM และขั้วต่อ C-07 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
18	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-07 และขั้วต่อ C-11 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อ C-07 •  ปลดขั้วต่อ C-11 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ BCM ขั้ว 2D และ 2C •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ BCM ขั้ว 2D และ 2C เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-07 และขั้วต่อ C-11 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
19	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-11 และแผงหน้าปัด •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 26
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
20	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-51 และ C-52 และขั้วต่อ C-11 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ C-51 และ C-52 •  ต่อขั้วต่อ C-11 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-51 และ C-52 และขั้วต่อ C-11 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
21	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในเลเซอร์เซ็นเซอร์ และขั้วต่อ C-51 และ C-52 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว D และ C ของเลเซอร์เซ็นเซอร์ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 23
22	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรเลเซอร์เซ็นเซอร์ •  ปลดขั้วต่อเลเซอร์เซ็นเซอร์ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว D และ C (ด้านชุดสายไฟ) ของเลเซอร์เซ็นเซอร์ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างเลเซอร์เซ็นเซอร์ และขั้วต่อ C-51 และ C-52 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเลเซอร์เซ็นเซอร์เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในเลเซอร์เซ็นเซอร์ (ดู การถอด/ติดตั้งเลเซอร์เซ็นเซอร์)
23	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) และขั้วต่อ C-51 และ C-52 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว E และ C ของกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-11 และขั้วต่อ C-51 และ C-52 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
24	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) และขั้วต่อ C-23 •  ปลดขั้วต่อ C-23 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว E และ C ของกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-51 และ C-52 และขั้วต่อ C-23 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
25	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) •  ปลดขั้วต่อกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว E และ C (ด้านชุดสายไฟ) ของกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) และขั้วต่อ C-23 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC) (ดู การถอด/ติดตั้งกล้องตรวจจับด้านหน้า (FSC))
26	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-36 กับแผงหน้าปัด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ C-36 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 33
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
27	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) และขั้วต่อ C-36 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) และขั้ว 2E และ 2F •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 29
28	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) •  ปลดขั้วต่อชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ขั้ว 2E และ 2F (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) และขั้วต่อ C-36 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุดเชื่อมต่อหลัก (ดู การถอด/ติดตั้งชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU))
29	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุม EPS และขั้วต่อ C-36 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างโมดูลควบคุม EPS ขั้ว 1G และ 1H •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 31
30	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุม EPS •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม EPS •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างโมดูลควบคุม EPS ขั้ว 1G และ 1H (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม EPS และขั้วต่อ C-36 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุม EPS เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุม EPS (ดู การถอด/ติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
31	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-11 และขั้วต่อ C-36 •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อ C-11 •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ BCM ขั้ว 2D และ 2C •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ BCM ขั้ว 2D และ 2C เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-11 และขั้วต่อ C-36 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
32	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุม SAS •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างโมดูลควบคุม SAS ขั้ว 3Q และ 3S (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม SAS และขั้วต่อ C-36 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุม SAS เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในโมดูลควบคุม SAS (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
33	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-37 และ DLC-2 •  ปลดขั้วต่อ C-37 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง DLC-2 ขั้ว F และขั้ว E •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-37 และDLC-2 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
34	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด SSU และขั้วต่อ C-37 •  มีความต่อเนื่องระหว่างชุด SSU ขั้ว 2M และ 2O ใช่หรือไม่ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 36
35	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด SSU •  ปลดขั้วต่อชุด SSU •  มีความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 2M และ 2O (ด้านชุดสายไฟ) ของชุด SSU •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างชุด SSU และขั้วต่อ C-37 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุด SSU เนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในชุด SSU (ดู การถอด/ติดตั้งชุด SSU)
36	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในขั้วต่อ C-37 กับแผงหน้าปัด •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่แผงหน้าปัด ขั้ว 1B และ 1D •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่แผงหน้าปัด ขั้ว 1B และ 1D เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-36 และขั้วต่อ C-37 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
37	ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรในแผงหน้าปัด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อ C-37 •  ปลดขั้วต่อแผงหน้าปัด •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E •  ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DLC-2 ขั้ว F และ E เท่ากัน ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างแผงหน้าปัดและขั้วต่อ C-37 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรระหว่างวงจร
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแผงหน้าปัดเนื่องจากมีการลัดวงจรระหว่างวงจรในแผงหน้าปัด (ดู การถอด/ติดตั้งแผงหน้าปัด)