การถอด/ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุม [CW6A-EL]
id0517l1118000
การถอดในรถยนต์
-
คำเตือน
-
• เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าและน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ร้อนอาจเป็นสาเหตุทำให้เกิดแผลไหม้พุพองรุนแรงได้ ดับเครื่องยนต์และรอให้เย็นลงก่อน
• การใช้ลมอัดสามารถเป็นสาเหตุให้ฝุ่นและอนุภาคอื่นๆ ฟุ้งกระจายและทำอันตรายแก่ดวงตาได้ ต้องสวมแว่นตานิรภัยทุกครั้งที่ใช้งานลมอัด
-
ข้อควรระวัง
-
• หากวางเรือนวาล์วควบคุมบนโต๊ะทำงานโดยให้ด้านโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์คว่ำหน้าลง อาจเป็นสาเหตุให้ชุดสายไฟหรือขั้วต่อของอุปกรณ์ต่อเชื่อมเสียหายได้ ขณะวางเรือนวาล์วควบคุมบนโต๊ะทำงาน ให้วางโดยให้ด้านขั้วต่อเรือนวาล์วควบคุมออกคว่ำหน้าลง อย่างไรก็ตามหากวางเรือนวาล์วบนโต๊ะทำงานโดยไม่มีวัสดุรองรับ บริเวณขั้วต่อเรือนวาล์วควบคุมหรือเซ็นเซอร์อาจเสียหายได้ ให้วางเรือนวาล์วควบคุมบนวัสดุดูดซับแรงกระแทกที่ไม่มีสิ่งแปลกปลอม เพื่อป้องกันไม่ให้บริเวณขั้วต่อและเซ็นเซอร์สัมผัสกับโต๊ะทำงานโดยตรง
1. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P
2. ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)
3. ถอดแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2 (ดู การถอด/ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2)
4. ทำความสะอาดเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าภายนอกให้ทั่วด้วยเครื่องทำความสะอาดแบบไอน้ำหรือสารทำความสะอาด
5. ถอดส่วนประกอบกรองอากาศออก (ดู การถอด/ติดตั้งระบบไอดี [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
6. ถอดขั้วต่อเรือนวาล์วควบคุมออก
-
ข้อควรระวัง
-
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของท่านไม่สัมผัสกับขั้ว เพราะอาจทำให้ขั้วของขั้วต่อเสียหายได้
• น้ำหรือวัตถุแปลกปลอมที่เข้าไปในขั้วต่อสามารถทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือการกัดกร่อนได้ ต้องแน่ใจว่าไม่ทำน้ำหยดหรือทำวัตถุแปลกปลอมตกลงไปในขั้วต่อในขณะทำการถอด
7. ถอดแคล๊มยึดท่อออก
8. ถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติออก (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])
9. ถอดอ่างน้ำมันออก
-
ข้อควรระวัง
-
• หากมีสิ่งแปลกปลอมอยู่เป็นจำนวนมากที่ก้นของอ่างน้ำมันเมื่อถอดออก ให้เปลี่ยนตะแกรงกรองใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นได้
• หากไม่มีสิ่งแปลกปลอมอยู่เป็นจำนวนมากที่ก้นของอ่างน้ำมันเมื่อถอดออก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตะแกรงกรองใหม่
-
หมายเหตุ
-
• ใช้โบลท์ติดตั้งอ่างน้ำมันใหม่เสมอเมื่อติดตั้งอ่างน้ำมันเนื่องจากโบลท์์ติดตั้งอ่างน้ำมันไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
10. ถอดตะแกรงกรองออก
11. ถอดโอริงตะแกรงกรองออก
12. ถอดเรือนวาล์วควบคุมออก
-
ข้อควรระวัง
-
• ถอดเรือนวาล์วควบคุมโดยตรงจากข้างใต้เพื่อไม่ให้ขั้วต่อของเรือนวาล์วควบคุมได้รับแรงกระแทกจากด้านข้าง
13. ถอดซีลน้ำมันออก (เรือนวาล์วควบคุม) (ดู การเปลี่ยนซีลน้ำมัน (เรือนวาล์วควบคุม) [CW6A-EL])
14. ถอดปะเก็นออกจากเสื้อเกียร์
การติดตั้งในรถยนต์
1. ติดตั้งปะเก็นเข้ากับเสื้อเกียร์
2. ติดตั้งสลักนำเข้ากันเรือนวาล์วควบคุม
-
หมายเหตุ
-
• น้ำมันที่มีสีที่แตกต่างจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแท้อาจติดอยู่กับเรือนวาล์วควบคุมอันใหม่
• หากสลักพินยังอยู่ในเสื้อเกียร์ ถอดสลักนำออกจากเสื้อเกียร์และติดตั้งสลักนำเข้ากับเรือนวาล์วควบคุม
3. ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุมโดยให้ส่วนประกอบคันช่วยจอดและสลักเลื่อนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์ล็อกเข้าช่องว่างระหว่างพื้นผิวทั้งสองของส่วนสปูลของวาล์วควบคุม
-
ข้อควรระวัง
-
• ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุมโดยไม่ให้เซ็นเซอร์วัดความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลัง เซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลังและขั้วต่อเรือนวาล์วควบคุมสัมผัสกับเสื้อเกียร์
-
ค่าแรงขัน
-
9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}
4. ขยับวาล์วควบคุมไปในทิศทางทั้งสองของลูกศรและตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วควบคุมเชื่อมเข้ากับส่วนประกอบคันช่วยจอดและสลักเลื่อนสำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์อย่างถูกต้อง
-
หมายเหตุ
-
• หากขยับวาล์วควบคุมได้เพียงแค่ระยะช่องว่างระหว่างพื้นผิวส่วนประกอบคันช่วยจอดและพื้นผิววาล์วควบคุม แสดงว่าวาล์วควบคุมและส่วนประกอบคันช่วยจอดล็อกเข้าด้วยกันอย่างถูกต้อง
5. ติดตั้งโอริงเครื่องกรองน้ำมัน
-
ข้อควรระวัง
-
• หากมีสิ่งแปลกปลอมอยู่เป็นจำนวนมากที่ก้นของอ่างน้ำมัน ต้องเปลี่ยนตะแกรงกรองใหม่
• หากไม่มีสิ่งแปลกปลอมอยู่เป็นจำนวนมากที่ก้นของอ่างน้ำมันเมื่อถอดออก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตะแกรงกรองใหม่
6. ติดตั้งตะแกรงกรอง
-
ค่าแรงขัน
-
9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}
7. ทากาวซิลิโคนบางๆ (TB1217E หรือที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า) ที่พื้นผิวสัมผัสของอ่างน้ำมันและเสื้อเกียร์
-
ข้อควรระวัง
-
• ขจัดกาวซิลิโคนตกค้างที่พื้นผิวสัมผัสของเสื้อเกียร์และอ่างน้ำมันออกให้หมด และทำความสะอาดบริเวณที่จะทากาว มิฉะนั้นแล้วอาจมีน้ำมันอาจรั่วซึมออกมา
8. ติดตั้งโบลท์ยึดอ่างน้ำมันก่อนที่กาวซิลิโคนที่ทาจะเริ่มแข็งตัว
-
ค่าแรงขัน
-
8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}
9. ติดตั้งซีลน้ำมัน (เรือนวาล์วควบคุม) (ดู การเปลี่ยนซีลน้ำมัน (เรือนวาล์วควบคุม) [CW6A-EL])
10. ติดตั้งแคล๊มยึดท่อตัวใหม่ตามตำแหน่งที่แสดงในภาพ
-
ข้อควรระวัง
-
• หากใช้แคล๊มยึดท่อตัวเดิมอาจเป็นสาเหตุให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ ดังนั้นควรใช้แคล๊มยึดท่อตัวใหม่
• ติดตั้งขาล็อกแคล๊มยึดท่อภายในระยะที่แสดงในภาพ
A: 210°
• ติดตั้งแคล๊มยึดท่อโดยไม่ให้ไปซ้อนทับกับหน้าแปลนด้านบนและด้านล่างของซีลน้ำมันเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของการกันน้ำ
11. ต่อขั้วต่อเรือนวาล์วควบคุม
-
ข้อควรระวัง
-
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของท่านไม่สัมผัสกับขั้ว เพราะอาจทำให้ขั้วของขั้วต่อเสียหายได้
• ก่อนต่อขั้วต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำหรือสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ที่ขั้วต่อ
• เสียบขั้วต่อเข้าตรงๆ เนื่องจากขั้วของขั้วต่ออาจเสียหายได้
• หมุนก้านขั้วต่อจนกว่าจะได้ยินเสียงคลิก
12. เติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])
13. ติดตั้งส่วนประกอบกรองอากาศ (ดู การถอด/ติดตั้งระบบไอดี [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
14. ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)
15. ทำการ“ปรับตั้งค่า TCM” (การเปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุม) (ดู การกำหนดค่า TCM [CW6A-EL])
-
ข้อควรระวัง
-
• เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากไม่ปรับตั้งค่า TCM เมื่อเปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุม ให้ปรับตั้งค่า TCM ทุกครั้งเพื่อให้เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถทำงานได้ตามปกติ
• เมื่อเปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุม จะมีรหัส DTC ที่เป็น U-code ปรากฏออกมา หลังจากเสร็จสิ้นการปรับตั้งค่า TCM ลบ รหัส DTC ที่เป็น U-code และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัส DTC ปรากฏออกมา
16. ทำการ “เรียนรู้ค่าเริ่มต้นการทำงานครั้งแรก” (การเปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุม) (ดู การเรียนรู้ค่าเริ่มต้นการทำงานครั้งแรก [CW6A-EL])
17. ทำการ "ทดสอบระบบกลไก" (ดู การทดสอบระบบกลไก [CW6A-EL])
18. ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2 (ดู การถอด/ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2)
19. ทำการ "ทดสอบขับรถ" (ดู การทดสอบขับรถ [CW6A-EL])
