DTC U3003:16 [ชุดเชื่อมต่อหลัก]

id0902n7106800

คำอธิบาย

แรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำในแหล่งจ่ายไฟ ACC อินพุทไปยังชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
สภาวะที่ตรวจพบ
•  ชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าวงจรแหล่งจ่ายไฟ ACC ที่ 8.0 ± 0.8 โวลต์ หรือต่ำกว่า เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที ในขณะที่ปุ่มกดสตาร์ท อยู่ที่ ACC หรือ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
การป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกไว้ใน PCM
•  แบตเตอรี่บกพร่อง
•  ไดชาร์จบกพร่อง
•  ขั้วต่อหรือขั้วของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) บกพร่อง
•  วงจรแหล่งจ่ายไฟ ACC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) บกพร่อง
―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ MIRROR 7.5 A และชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ขั้ว 2Q
―  ฟิวส์ MIRROR 7.5 A บกพร่อง
―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างรีเลย์ ACC และชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ขั้ว 2Q
•  ชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู ไม่พบ)
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู ไม่พบ)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  ตรวจสอบแบตเตอรี่
•  แบตเตอรี่ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-D 1.5])
3
ตรวจสอบไดชาร์จ
•  ตรวจสอบไดชาร์จ
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
•  ไดชาร์จเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
เปลี่ยนไดชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)])
(ดู การถอด/ติดตั้งไดชาร์จ [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP (SKYACTIV-D 1.5)])
(ดู ไม่พบ)
(ดู ไม่พบ)
4
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
•  ปลดขั้วต่อชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
•  ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
•  ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
5
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟ ACC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
•  ตรวจสอบว่าขั้วต่อะชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) หลุดออกจากกันหรือไม่
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2Q (ด้านชุดสายไฟ) ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ตรวจสอบฟิวส์ MIRROR 7.5 A
•  หากฟิวส์ขาด:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ MIRROR 7.5 A และชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ขั้ว 2Q หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
•  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์เสียหาย:
―  เปลี่ยนฟิวส์
•  หากฟิวส์ปกติ:
―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างรีเลย์ ACC และชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) ขั้ว 2Q
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่
•  ล้างรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 17 วินาที
•  เรียกดูรหัส DTC ของชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU) โดยใช้ M-MDS
•  รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุดเชื่อมต่อหลัก (CMU)
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
•  มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ตารางรหัส DTC [ชุดเชื่อมต่อหลัก])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว