ข้อ 17 ปัญหาในระบบหล่อเย็น-เครื่องยนต์ร้อนเกินไป [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

17	ปัญหาในระบบหล่อเย็น - เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
คำอธิบาย	• เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าปกติ/ร้อนเกินไป
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ปริมาณการเกิดความร้อนที่เครื่องยนต์มีมากเกินไป ― ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง และยังสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน • มีการบันทึกรหัส DTC ของ PCM • การทำงานของระบบ A/C ไม่เหมาะสม • ปริมาณลมเป่าไม่เพียงพอ ― พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ― ความเร็วรอบการหมุนใบพัดลดลง (เช่น ไดชาร์จบกพร่อง) เนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดต่ำลง • ฝาหม้อน้ำบกพร่อง • ชุดมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนบกพร่อง • ขั้วต่อมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนบกพร่อง • ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำและ/หรือไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงแสดงผลไม่ถูกต้อง ― เซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง ― แผงหน้าปัดบกพร่อง • ฟิวส์ขาด • ระบบหล่อเย็นบกพร่อง ― ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง ― น้ำหล่อเย็นเสื่อมประสิทธิภาพ ― การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ภายนอก, ภายในเครื่องยนต์) ― ส่วนผสมของน้ำ/สารป้องกันการแข็งตัวไม่เหมาะสม ― เทอร์โมสตัทบกพร่อง (เปิดไม่สุด) ― หม้อน้ำบกพร่อง (อุดตัน) • การรั่วซึมรอบๆ เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร • สายพานชำรุด

ปัญหาในระบบหล่อเย็น - เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

คำอธิบาย

• เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าปกติ/ร้อนเกินไป

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ปริมาณการเกิดความร้อนที่เครื่องยนต์มีมากเกินไป

― ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง และยังสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน

• มีการบันทึกรหัส DTC ของ PCM

• การทำงานของระบบ A/C ไม่เหมาะสม

• ปริมาณลมเป่าไม่เพียงพอ

― พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน

― ความเร็วรอบการหมุนใบพัดลดลง (เช่น ไดชาร์จบกพร่อง) เนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดต่ำลง

• ฝาหม้อน้ำบกพร่อง

• ชุดมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนบกพร่อง

• ขั้วต่อมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนบกพร่อง

• ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำและ/หรือไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงแสดงผลไม่ถูกต้อง

― เซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง

― แผงหน้าปัดบกพร่อง

• ฟิวส์ขาด

• ระบบหล่อเย็นบกพร่อง

― ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง

― น้ำหล่อเย็นเสื่อมประสิทธิภาพ

― การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ภายนอก, ภายในเครื่องยนต์)

― ส่วนผสมของน้ำ/สารป้องกันการแข็งตัวไม่เหมาะสม

― เทอร์โมสตัทบกพร่อง (เปิดไม่สุด)

― หม้อน้ำบกพร่อง (อุดตัน)

• การรั่วซึมรอบๆ เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร

• สายพานชำรุด

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบสภาพรถยนต์ดูผลกระทบจากความบกพร่อง • ตรวจสอบว่าลูกค้าลักษณะการขับรถของลูกค้าโดยสอบถามจากลูกค้าดังต่อไปนี้: ― ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและยังสูงต่อเนื่องเป็นเวลานาน อย่างเช่นเวลาขับรถขึ้นทางลาดชันยาวๆ • เครื่องยนต์ทำให้เกิดความร้อนจัดขณะขับรถใช่หรือไม่?	ใช่	อธิบายลูกค้าว่ารถปกติและให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีใช้รถ รวมถึงตัวอย่างที่เจาะจงถึงสภาวะที่เครื่องยนต์ร้อนจัด
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM • กู้คืนรหัส DTC ใดๆ โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากระบบ A/C หรือสาเหตุอื่น • สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วเดินเครื่องที่รอบเดินเบา • ปิดสวิตช์ A/C • คอมเพรสเซอร์ A/C หยุดทำงาน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	แก้ไขปัญหาตามอาการ “ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง" (ดู ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
4	ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ ECT • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ ECT โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • เปรียบเทียบค่า PID ของ ECT และการทำงานของไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำและไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง • ค่า PID ของ ECT เท่ากับค่าจากไฟเตือน/ไฟแสดงสถานะ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECT (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • หากพบความบกพร่องใดๆ: ― เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ECT (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • หากไม่พบความบกพร่อง: ― ดำเนินการแก้ไขปัญหาตามอาการของแผงหน้าปัด "ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ/ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงติดสว่าง หรือกะพริบอย่างต่อเนื่อง" (ดู ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ/ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงติดสว่าง หรือกะพริบอย่างต่อเนื่อง [แผงหน้าปัด])
5	ตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน • ดำเนินการตรวจสอบระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน (ดู การตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมเครื่องยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างเหมาะสม ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ
6	ตรวจสอบฝาหม้อน้ำ • ตรวจสอบฝาหม้อน้ำ (ดู การตรวจสอบฝาหม้อน้ำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ถอดฝาหม้อน้ำ
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบสภาพชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง • ตรวจสอบจุดต่อไปนี้: ― ระดับน้ำหล่อเย็น ― ประสิทธิภาพน้ำหล่อเย็น ― การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ภายนอก, ภายในเครื่องยนต์) ― ส่วนผสมระหว่างน้ำกับสารป้องกันการแข็งตัว ― เทอร์โมสตัท (เปิดไม่สุด) ― หม้อน้ำ (อุดตัน) ― ฟิวส์ • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมตามความจำเป็น • ทำซ้ำขั้นตอนนี้
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากน้ำหล่อเย็นหมดหรือไม่ • ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น (ดู การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เติมน้ำหล่อเย็น แล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • หากพบความบกพร่องใดๆ: ― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากเทอร์โมสตัทหรือสาเหตุอื่น • ตรวจสอบความตึงท่อยางหม้อน้ำ คำเตือน • เพื่อป้องกันแผลไหม้ ควรใช้ผ้ารองที่มือเพื่อตรวจสอบความตึงท่อยางหม้อน้ำ • หลังจากอุ่นเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นไหลเวียนไปที่ท่อยางหม้อน้ำ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 11
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	ตรวจสอบเทอร์โมสตัท • ตรวจสอบเทอร์โมสตัท (ดู การตรวจสอบเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • เทอร์โมสตัทปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบปั๊มน้ำ • หากพบความบกพร่องใดๆ: ― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ (ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่	เปลี่ยนเทอร์โมสตัท (ดู การถอด/ติดตั้งเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
11	ตรวจสอบสายพาน • ตรวจสอบสายพาน (ดู การตรวจสอบสายพาน [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ขีดวัดตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติอยู่ภายในช่วงปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	เปลี่ยนสายพาน (ดู การถอด/ติดตั้งสายพาน [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
12	ตรวจสอบการอุดตันที่หม้อน้ำ • ตรวจสอบการอุดตันในหม้อน้ำ • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ
ไม่ใช่	เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
13	ยืนยันผลการทดสอบ • หากเป็นปกติ ให้กลับสู่ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาเพื่อแก้ไขอาการบกพร่องอื่นๆ (ดู ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาตามอาการ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • หากยังคงมีความบกพร่องอยู่ ให้ตรวจสอบข้อมูลการบริการที่เกี่ยวข้อง และทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหา ― หากรถยนต์ได้รับการซ่อมแล้ว แสดงว่าการแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์ ― หากรถยนต์ยังไม่ได้รับการซ่อม หรือข้อมูลการวิเคราะห์ปัญหาเพิ่มเติมยังไม่สามารถใช้ได้ ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

ตรวจสอบสภาพรถยนต์ดูผลกระทบจากความบกพร่อง

• ตรวจสอบว่าลูกค้าลักษณะการขับรถของลูกค้าโดยสอบถามจากลูกค้าดังต่อไปนี้:

― ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและยังสูงต่อเนื่องเป็นเวลานาน อย่างเช่นเวลาขับรถขึ้นทางลาดชันยาวๆ

• เครื่องยนต์ทำให้เกิดความร้อนจัดขณะขับรถใช่หรือไม่?

ใช่

อธิบายลูกค้าว่ารถปกติและให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีใช้รถ รวมถึงตัวอย่างที่เจาะจงถึงสภาวะที่เครื่องยนต์ร้อนจัด

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM

• กู้คืนรหัส DTC ใดๆ โดยใช้ M-MDS

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากระบบ A/C หรือสาเหตุอื่น

• สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วเดินเครื่องที่รอบเดินเบา

• ปิดสวิตช์ A/C

• คอมเพรสเซอร์ A/C หยุดทำงาน ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

แก้ไขปัญหาตามอาการ “ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง"

(ดู ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ ECT

• เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ ECT โดยใช้ M-MDS

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• เปรียบเทียบค่า PID ของ ECT และการทำงานของไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำและไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง

• ค่า PID ของ ECT เท่ากับค่าจากไฟเตือน/ไฟแสดงสถานะ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECT

(ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• หากพบความบกพร่องใดๆ:

― เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ECT

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• หากไม่พบความบกพร่อง:

― ดำเนินการแก้ไขปัญหาตามอาการของแผงหน้าปัด "ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ/ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงติดสว่าง หรือกะพริบอย่างต่อเนื่อง"

(ดู ไฟแสดงสถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ/ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงติดสว่าง หรือกะพริบอย่างต่อเนื่อง [แผงหน้าปัด])

ตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน

• ดำเนินการตรวจสอบระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน

(ดู การตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมเครื่องยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• ระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อนทำงานอย่างเหมาะสม ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ

ตรวจสอบฝาหม้อน้ำ

• ตรวจสอบฝาหม้อน้ำ

(ดู การตรวจสอบฝาหม้อน้ำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ถอดฝาหม้อน้ำ

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบสภาพชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

• ตรวจสอบจุดต่อไปนี้:

― ระดับน้ำหล่อเย็น

― ประสิทธิภาพน้ำหล่อเย็น

― การรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น (ภายนอก, ภายในเครื่องยนต์)

― ส่วนผสมระหว่างน้ำกับสารป้องกันการแข็งตัว

― เทอร์โมสตัท (เปิดไม่สุด)

― หม้อน้ำ (อุดตัน)

― ฟิวส์

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมตามความจำเป็น

• ทำซ้ำขั้นตอนนี้

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากน้ำหล่อเย็นหมดหรือไม่

• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

(ดู การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เติมน้ำหล่อเย็น แล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น

(ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

(ดู การตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• หากพบความบกพร่องใดๆ:

― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากเทอร์โมสตัทหรือสาเหตุอื่น

• ตรวจสอบความตึงท่อยางหม้อน้ำ

คำเตือน

• เพื่อป้องกันแผลไหม้ ควรใช้ผ้ารองที่มือเพื่อตรวจสอบความตึงท่อยางหม้อน้ำ

• หลังจากอุ่นเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นไหลเวียนไปที่ท่อยางหม้อน้ำ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนที่ 11

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบเทอร์โมสตัท

• ตรวจสอบเทอร์โมสตัท

(ดู การตรวจสอบเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• เทอร์โมสตัทปกติ ใช่หรือไม่?

ใช่

ตรวจสอบปั๊มน้ำ

• หากพบความบกพร่องใดๆ:

― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ

(ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

เปลี่ยนเทอร์โมสตัท

(ดู การถอด/ติดตั้งเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ตรวจสอบสายพาน

• ตรวจสอบสายพาน

(ดู การตรวจสอบสายพาน [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• ขีดวัดตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติอยู่ภายในช่วงปกติ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนสายพาน

(ดู การถอด/ติดตั้งสายพาน [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ตรวจสอบการอุดตันที่หม้อน้ำ

• ตรวจสอบการอุดตันในหม้อน้ำ

• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ

ไม่ใช่

เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

(ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ยืนยันผลการทดสอบ

• หากเป็นปกติ ให้กลับสู่ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาเพื่อแก้ไขอาการบกพร่องอื่นๆ

(ดู ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาตามอาการ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

• หากยังคงมีความบกพร่องอยู่ ให้ตรวจสอบข้อมูลการบริการที่เกี่ยวข้อง และทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหา

― หากรถยนต์ได้รับการซ่อมแล้ว แสดงว่าการแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์

― หากรถยนต์ยังไม่ได้รับการซ่อม หรือข้อมูลการวิเคราะห์ปัญหาเพิ่มเติมยังไม่สามารถใช้ได้ ให้เปลี่ยน PCM

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])