ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0103q1803000

24

A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง
คำอธิบาย
•  คลัตช์แม่เหล็กคอมเพรสเซอร์ A/C ไม่หยุดทำงาน
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  รหัส DTC สำหรับ PCM, แผงหน้าปัด หรือชุดควบคุมอุณหภูมิถูกบันทึกไว้
•  การลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้ว D ของรีเลย์ A/C และขั้ว A ของคลัตช์แม่เหล็ก
•  คลัตช์แม่เหล็กทำงานค้าง
•  ชุดควบคุมอุณหภูมิบกพร่อง (ชุดควบคุมอุณหภูมิส่งสัญญาณรีเควส A/C ตลอดเวลา)
•  รีเลย์ A/C ปิดค้าง
•  การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว E ของรีเลย์ A/C และขั้ว 2AF ของ PCM

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM แผงหน้าปัด แลชุดควบคุมอุณหภูมิ
•  กู้คืนรหัส DTC ของ PCM แผงหน้าปัด และชุดควบคุมอุณหภูมิโดยใช้ M-MDS
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู ตารางรหัส DTC [แผงหน้าปัด])
(ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากคลัตช์แม่เหล็กหรือสาเหตุอื่น
•  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา
•  เปิดสวิตช์ A/C
•  ถอดรีเลย์ A/C
•  คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนที่ 5
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากวงจรแหล่งจ่ายไฟของคลัตช์แม่เหล็กหรือคลัตช์แม่เหล็ก
•  รีเลย์ A/C ถูกถอดออก
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดขั้วต่อคลัตช์แม่เหล็ก
•  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา
•  คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน ใช่หรือไม่?
ใช่
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังวงจรแหล่งจ่ายไฟระหว่างขั้ว A ของคลัตช์แม่เหล็กและขั้ว D ของรีเลย์ A/C
•  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของคลัตช์แม่เหล็กและขั้ว D ของรีเลย์ A/C หรือไม่
หากมีขั้วต่อร่วม:
―  พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการสึกกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบระยะห่างของคลัตช์แม่เหล็ก
•  ตรวจสอบระยะห่างของคลัตช์แม่เหล็ก
•  ระยะห่างของคลัตช์แม่เหล็กเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็กว่าติดค้างหรือไม่
(ดู การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
เปลี่ยนคลัตช์แม่เหล็ก หากจำเป็น
(ดู การถอดแยก/ประกอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ปรับระยะห่างของคลัตช์แม่เหล็ก
(ดู การปรับตั้งคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
5
พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากสัญญาณควบคุมรีเลย์ A/C หรือสัญญาณรีเควส A/C
•  เข้าใช้งานข้อมูล PCM PID ACCS โดยใช้ M-MDS
•  ตรวจสอบข้อมูล PID ACCS ขณะที่เปิดและปิดเครื่องปรับอากาศโดยเปิดแผงควบคุมไว้
•  ค่า PID ACCS เปิดไว้ตลอด ใช่หรือไม่?
ใช่
ชุดควบคุมอุณหภูมิส่งสัญญาณรีเควส A/C ตลอดเวลา
•  เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
ตรวจสอบรีเลย์ A/C
•  ตรวจสอบรีเลย์ A/C
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนรีเลย์ A/F
(ดู ตำแหน่งรีเลย์)
ไม่ใช่
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังวงจรกราวน์ระหว่างขั้ว E ของรีเลย์ A/C และขั้ว 2AF ของ PCM
•  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว E ของรีเลย์ A/C กับขั้ว 2AF ของ PCM หรือไม่
หากมีขั้วต่อร่วม:
―  พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
7
ยืนยันผลการทดสอบ
•  หากเป็นปกติ ให้กลับสู่ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาเพื่อแก้ไขอาการบกพร่องอื่นๆ
•  หากยังคงมีความบกพร่องอยู่ ให้ตรวจสอบข้อมูลการบริการที่เกี่ยวข้อง และทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหา
―  หากรถยนต์ได้รับการซ่อมแล้ว แสดงว่าการแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์
―  หากรถยนต์ยังไม่ได้รับการซ่อม หรือข้อมูลการวิเคราะห์ปัญหาเพิ่มเติมยังไม่สามารถใช้ได้ ให้เปลี่ยน PCM