การตรวจสอบกำลังอัด [SKYACTIV-D 1.5]

id0110q2800300

คำเตือน

•  เครื่องยนต์และน้ำมันเครื่องที่ร้อนจัดอาจเป็นสาเหตุทำให้เกิดแผลไหม้พุพองรุนแรงได้ ระหว่างการถอด/ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ ระวังอย่าให้สัมผัสโดนตัวคุณจนเกิดแผลไหม้

•  ไอระเหยของเชื้อเพลิงนั้นอันตรายมาก เนื่องจากสามารถติดไฟได้ง่ายและเป็นสาเหตุให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายรุนแรง ควรระมัดระวังเสมอไม่ให้เกิดประกายไฟหรือเปลวไฟใกล้กับเชื้อเพลิง

•  น้ำมันเชื้อเพลิงที่กระเซ็นและรั่วออกจากท่อทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากแรงดันในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอันตรายมาก น้ำมันเชื้อเพลิงอาจติดไฟและก่อให้เกิดอาการบาดเจ็บรุนแรงหรือเสียชีวิตและสร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินและสถานที่ได้ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับผิวหนังและดวงตา อาจก่อให้เกิดการระคายเคืองได้ เพื่อเป็นการป้องกันสิ่งเหล่านี้ ควรปฏิบัติตาม "ขั้นตอนความปลอดภัยเกี่ยวกับท่อทางเดินเชื้อเพลิง" เสมอ (ดู ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

1.  ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีพลังงานเต็ม (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่)

•  ชาร์จไฟใหม่ หากจำเป็น (ดู การชาร์จไฟแบตเตอรี่)

2.  เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2

3.  ทำการอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการใช้งานปกติ

4.  ใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบ PID/ข้อมูลของ M-MDS แสดงค่า PID ต่อไปนี้ (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5])

•  RPM (ความเร็วรอบเครื่องยนต์)

5.  ปฏิบัติตาม "ขั้นตอนด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับท่อทางเดินเชื้อเพลิง" (ดู ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-D 1.5])

6.  ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])

7.  ถอดขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

8.  ถอดขั้วต่อวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

9.  ถอดท่อ EGR (ดู การถอด/ติดตั้งท่อ EGR [SKYACTIV-D 1.5])

10.  ถอดถังพักแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำพร้อมท่อที่ต่ออยู่ (ดู การถอด/ติดตั้งถังพักแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ [SKYACTIV-D 1.5])

11.  ถอดหัวเผา (ดู การถอด/ติดตั้งหัวเผา [SKYACTIV-D 1.5])

12.  ติดตั้ง เครื่องมือพิเศษ (SST) ตามขั้นตอนต่อไปนี้:

(1)  ติดตั้ง เครื่องมือพิเศษ (SST) (49 S013 102A) ลงในช่องติดตั้งหัวเผา

am2zzw00010090

(2)  ขันแน่น เครื่องมือพิเศษ (SST) ตามค่าแรงขันที่กำหนด

ค่าแรงขัน

15—20 N·m {1.6—2.0 kgf·m, 12—14 ft·lbf}

(3)  ต่อ เครื่องมือพิเศษ (SST) (49 S010 1A0A) เข้ากับ เครื่องมือพิเศษ (SST) (49 S013 102A)

am2zzw00010091

13.  วัดแรงอัดโดยใช้วิธีต่อไปนี้

หมายเหตุ

•  วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์มีดังนี้

MTX

―  เมื่อกดปุ่มสวิตช์กุญแจพร้อมเหยียบแป้นคลัตช์ การสตาร์ทเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้น

―  เมื่อท่านยกเท้าออกจากแป้นคลัตช์ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะหยุดลง

―  เมื่อกดปุ่มสวิตช์กุญแจในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะหยุดลง

ATX

―  เมื่อกดปุ่มสวิตช์กุญแจพร้อมเหยียบแป้นเบรก การสตาร์ทเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้น

―  เมื่อกดปุ่มสวิตช์กุญแจในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะหยุดลง

(1)  สตาร์ทเครื่องยนต์และวัดค่าต่อไปนี้ไปพร้อมกัน

•  แรงอัด

•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์

แรงอัด

มาตรฐาน: 2150—2350 kPa {21.93—23.96 kgf/cm², 311.9—340.8 psi} [200 รอบต่อนาที]

ต่ำสุด: 1800 kPa {18.35 kgf/cm², 261.1 psi} (200 รอบต่อนาที)

ส่วนต่างสูงสุดระหว่างกระบอกสูบ: 150 kPa {1.53 kgf/cm², 21.8 psi} (200 รอบต่อนาที)

(2)  ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ (1) กับกระบอกสูบทุกอัน

(3)  หากค่าที่วัดได้ต่ำกว่าหรืออยู่ในมาตรฐาน หรือมีกระบอกสูบที่มีส่วนต่างสูงสุดระหว่างกระบอกสูบเกินกว่าที่ระบุไว้ ให้เติมน้ำมันเครื่องปริมาณเล็กน้อยผ่านทางรูหัวเผา แล้วปฏิบัติตามขั้นตอนที่ (1) ถึง (2)

•  หากแรงดันเพิ่มขึ้นเนื่องจากเติมน้ำมันเครื่อง แสดงว่าแหวนลูกสูบหรือพื้นผิวของกระบอกสูบชำรุด หรือได้รับความเสียหาย ทำการทดสอบหรือแก้ไขเครื่องยนต์

•  หากแรงดันไม่เพิ่มขึ้น แสดงว่าวาล์วอาจเกิดการติดขัด การติดตั้งวาล์วมีข้อผิดพลาด หรือแรงดันรั่วออกจากปะเก็นฝาสูบ ทำการทดสอบหรือแก้ไขเครื่องยนต์

14.  ถอด เครื่องมือพิเศษ (SST)

15.  ติดตั้งหัวเผา (ดู การถอด/ติดตั้งหัวเผา [SKYACTIV-D 1.5])

16.  ติดตั้งถังพักแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ (ดู การถอด/ติดตั้งถังพักแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ [SKYACTIV-D 1.5])

17.  ติดตั้งท่อ EGR (ดู การถอด/ติดตั้งท่อ EGR [SKYACTIV-D 1.5])

18.  ต่อขั้วต่อวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

19.  ต่อขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

20.  ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ [SKYACTIV-D 1.5])