DTC P0133:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1702400

หมายเหตุ
•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

วงจรเซ็นเซอร์ A/F ตอบสนองช้า
สภาวะที่ตรวจพบ
เงื่อนไขในการตรวจสอบ
•  ความเร็วในการตอบสนองของสัญญาณอินพุทจากเซ็นเซอร์ A/F เมื่ออัตราส่วนผสมระหว่างอากาศ/เชื้อเพลิงแปรผันช้า
สภาวะก่อนหน้า
•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: ภายในช่วงที่กำหนด
•  ประสิทธิภาพการชาร์จ: ภายในช่วงที่กำหนด
•  อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: ค่าที่กำหนดหรือสูงกว่า
•  ปริมาณอากาศ: ภายในช่วงที่กำหนด
•  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:
―  ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F: P0031:00, P0032:00
―  เซ็นเซอร์ ECT: P0117:00, P0118:00
―  สัญญาณ VSS: P0500:00
―  การจุดระเบิดไม่ครบสูบ: P0300:00, P0301:00, P0302:00, P0303:00, P0304:00
―  การแก้ไขการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง P0171:00, P0172:00, P2096:00, P2097:00
รอบการขับขี่
•  2
ประเภทการทดสอบตนเอง
•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้
•  เซ็นเซอร์ A/F
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
•  หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น
•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  สัญญาณเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง
―  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง
―  เซ็นเซอร์ A/F หลวม
―  ระบบไอเสียรั่วไหล
•  เซ็นเซอร์ A/F เสื่อมสภาพ
•  ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง
•  PCM บกพร่อง


แผนผังวงจรไฟฟ้า

•  ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

•  PCM จะตรวจหาความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียโดยยึดจากสัญญาณเซ็นเซอร์ A/F เมื่อตั้งใจเพิ่ม/ลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง PCM จะควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียให้หนาหรือบาง และจะตรวจสอบความเร็วในการตอบสนองของเซ็นเซอร์ A/F เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของออกซิเจนโดยกะทันหัน หากความเร็วในการตอบสนองของสัญญาณอินพุทจากเซ็นเซอร์ A/F ต่ำในขณะสลับซ้ำไปมาระหว่างหนากับบาง PCM จะระบุว่าเซ็นเซอร์ A/F บกพร่องและจะบันทึกรหัส DTC
am6zzw00011809

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1.  อุ่นเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพิ่มถึง 80 °C {176 °F} หรือมากกว่า
2.  สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา 1 นาที
3.  เปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 แล้วขับรถเป็นเวลา 10 นาที ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 1,500 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า และความเร็วรถยนต์ 50 km/h {31 mph} หรือมากกว่า
หมายเหตุ
•  ตั้งค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA ที่บันทึกไว้ ค่าความเร็วรถยนต์ และค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุดในขณะขับขี่
4.  ลองสร้างความบกพร่องโดยขับรถเป็นเวลา 5 นาที โดยยึดค่าในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

รายการ

ความหมาย

หน่วย

สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
HTR11
สถานะการทำงานของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
Off/On
•  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่อง) Off
•  เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง): ON
ค่าดิวตี้ควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
%
•  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่อง) 0%
•  เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง): 32—34%
O2S11
กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A/F
µA
•  เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง): 0—50 µA
•  การตัดเชื้อเพลิงเมื่อลดความเร็ว (ปล่อยคันเร่งจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 4,000 รอบต่อนาที ขึ้นไป): ประมาณ 3.84 mA


การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ
1
จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)
•  รหัส DTC P0133:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3
จุดประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
หมายเหตุ
•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
•  บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F, HO2S) ลงในใบคำสั่งซ่อม
—
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC ที่เกิดจากชุดเซ็นเซอร์ A/F หรือไม่
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
•  ยังคงแสดงรหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P0131:00, P0132:00, P0134:00, P2237:00, P2243:00 หรือ P2251:00 ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู DTC P0131:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู DTC P0132:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู DTC P0134:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู DTC P2237:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู DTC P2243:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
(ดู DTC P2251:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
จุดประสงค์: ตรวจสอบเซ็นเซอร์ A/F
•  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา
•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS
•  ค่า PID ของ O2S11 ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
6
จุดประสงค์: ตรวจสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
•  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา
•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ HTR11 โดยใช้ M-MDS
•  ค่า PID ของ HTR11 ปกติ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 5
7
จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC
•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
•  เรียกดูรหัส DTC ของ PCM โดยใช้ M-MDS
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1


ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายของขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
•  ขั้นตอนที่ 1 — 5
―  ดำเนินการตรวจสอบชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณเซ็นเซอร์ A/F
•  ขั้นตอนที่ 6
―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ
1
จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A/F
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F
•  ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F
•  เซ็นเซอร์ A/F ติดตั้งไว้แน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ขันแน่นเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3
จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกี่ยวกับระบบไอเสียมีผลกระทบต่อสัญญาณเซ็นเซอร์ A/F หรือไม่
•  ตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซไอเสียจากระบบไอเสีย (ระหว่างเซ็นเซอร์ A/F กับ HO2S)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 6
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ A/F
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ตรวจสอบเซ็นเซอร์ A/F
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
•  ตรวจสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
6
จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่
•  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว