DTC P0134:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1702500

หมายเหตุ

• ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

วงจรเซ็นเซอร์ A/F ไม่มีการตอบสนอง

สภาวะที่ตรวจพบ

เงื่อนไขในการตรวจสอบ

•  สภาวะที่ค่าอิมพีแดนซ์ของเซ็นเซอร์ A/F เป็นค่าที่กำหนดหรือสูงกว่าต่อเนื่องกันเป็นเวลา 35 วินาที

สภาวะก่อนหน้า

•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 11—18 โวลต์^*1

•  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:

―  ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F: P0031:00, P0032:00

―  เซ็นเซอร์ A/F: P0131:00, P0132:00

^*1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID

ระยะเวลาประเมินความบกพร่อง

•  ระยะเวลา 35 วินาที

รอบการขับขี่

•  2

ประเภทการทดสอบตนเอง

•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC

เซ็นเซอร์ที่ใช้

•  เซ็นเซอร์ A/F

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

•  แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F

•  หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F

สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น

•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์

สาเหตุที่เป็นไปได้

•  เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง

―  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง

―  ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง

―  เซ็นเซอร์ A/F หลวม

―  เซ็นเซอร์ A/F เสื่อมสภาพ

•  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง

•  PCM บกพร่อง

คำอธิบาย	วงจรเซ็นเซอร์ A/F ไม่มีการตอบสนอง
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• สภาวะที่ค่าอิมพีแดนซ์ของเซ็นเซอร์ A/F เป็นค่าที่กำหนดหรือสูงกว่าต่อเนื่องกันเป็นเวลา 35 วินาที
สภาวะก่อนหน้า	• แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 11—18 โวลต์^1 • ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ― ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F: P0031:00, P0032:00 ― เซ็นเซอร์ A/F: P0131:00, P0132:00 ^1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID
ระยะเวลาประเมินความบกพร่อง	• ระยะเวลา 35 วินาที
รอบการขับขี่	• 2
ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์ A/F
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F • หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	• เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง ― ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง ― ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง ― เซ็นเซอร์ A/F หลวม ― เซ็นเซอร์ A/F เสื่อมสภาพ • ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง • PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

• ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• PCM จะดำเนินการตรวจสอบว่าสภาวะที่ระบบไม่ดำเนินการตรวจสอบ A/F (อัตราส่วนผสมระหว่างอากาศ/เชื้อเพลิง) เนื่องจากการเปิดใช้เซ็นเซอร์ A/F ไม่ดีด้วยการลดประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ A/F หรือมีความบกพร่องอื่นๆ เกิดขึ้น รหัส DTC จะถูกบันทึกไว้ถ้าเซ็นเซอร์ A/F ไม่สามารถดำเนินการตอบกลับ (สภาวะไม่ทำงาน (ค่าความต้านทานเป็นค่าที่กำหนดหรือสูงกว่า)) เป็นเวลาติดต่อกัน 35 วินาที หรือนานกว่า ภายใต้สภาวะที่ใช้งานการควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F ตามปกติ อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะก่อนการเปิดใช้เซ็นเซอร์ A/F (เช่น สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF) และหากมีวงจรเปิด/การลัดวงจร (P2251:00) ระหว่างขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F และขั้ว 1AB ของ PCM หรือวงจรเปิด/การลัดวงจร (P2243:00) ระหว่างขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F กับขั้ว 1W (ขั้ว B+) ของ PCM ระบบจะไม่กำหนดการเปิดใช้เซ็นเซอร์ A/F แต่จะระบุการไม่เปิดใช้งานเซ็นเซอร์ A/F (P0134:00) นอกจากนี้ หากมีการระบุความบกพร่องชั่วคราวในรอบการขับขี่ก่อนหน้าเนื่องจากมีการระบุการเปิดใช้งานเซ็นเซอร์ A/F ไม่สมบูรณ์ในรอบการขับขี่รอบที่สอง จะมีการสร้างรหัส DTC สำหรับการระบุความบกพร่องแต่ละสาเหตุแม้ว่า PCM ได้ระบุวงจรเปิด COM (P2251:00 ความบกพร่องชั่วคราว) หรือวงจรเปิด B+ (P2243:00 ความบกพร่องชั่วคราว) ในรอบการขับขี่ก่อนหน้า

am3zzw00015927

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. อุ่นเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพิ่มถึง 80 °C {176 °F} หรือมากกว่า

2. สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา 1 นาที

หมายเหตุ

• ตั้งค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA ที่บันทึกไว้ ค่าความเร็วรถยนต์ และค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุดในขณะขับขี่

3. ลองสร้างความบกพร่องโดยขับรถเป็นเวลา 5 นาที โดยยึดค่าในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
O2S11	กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A/F	µA	• เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง): 0—50 µA • การตัดเชื้อเพลิงเมื่อลดความเร็ว (ปล่อยคันเร่งจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 4,000 รอบต่อนาที ขึ้นไป): ประมาณ 3.84 mA

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้

•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

2

จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)

•  รหัส DTC P0134:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

3

จุดประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

•  บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F, HO2S) ลงในใบคำสั่งซ่อม

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

4

จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC

•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)

•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

5

จุดประสงค์: ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับวงจรเปิดในเซ็นเซอร์ A/F

•  ดำเนินกระบวนการรหัส DTC P2243:00 และรหัส DTC P2251:00
(ดู DTC P2243:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

(ดู DTC P2251:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

6

จุดประสงค์: ตรวจสอบสัญญาณอินพุทเซ็นเซอร์ A/F

•  สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน

•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ขับรถภายใต้สภาวะต่อไปนี้

คำเตือน

•  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง

•  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย

―  หลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาที ให้ลดความเร็วลงโดยใช้การเบรกเครื่องยนต์

•  ค่า PID ที่แสดงบนหน้าจอเป็นไปตามนี้ใช่หรือไม่?

―  O2S11: 0.25 mA หรือสูงกว่า

ใช่

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

7

จุดประสงค์: ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง

•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ค่า PID ผันแปรเมื่อเขย่าขั้วต่อของ PCM และเซ็นเซอร์ A/F ใช่หรือไม่?

ใช่

ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) • รหัส DTC P0134:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3	จุดประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F, HO2S) ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	จุดประสงค์: ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับวงจรเปิดในเซ็นเซอร์ A/F • ดำเนินกระบวนการรหัส DTC P2243:00 และรหัส DTC P2251:00 (ดู DTC P2243:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู DTC P2251:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	จุดประสงค์: ตรวจสอบสัญญาณอินพุทเซ็นเซอร์ A/F • สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ขับรถภายใต้สภาวะต่อไปนี้ คำเตือน • เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง • ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย ― หลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาที ให้ลดความเร็วลงโดยใช้การเบรกเครื่องยนต์ • ค่า PID ที่แสดงบนหน้าจอเป็นไปตามนี้ใช่หรือไม่? ― O2S11: 0.25 mA หรือสูงกว่า	ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	จุดประสงค์: ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ค่า PID ผันแปรเมื่อเขย่าขั้วต่อของ PCM และเซ็นเซอร์ A/F ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายของขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

• ขั้นตอนที่ 1 — 2

― ดำเนินการตรวจสอบชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณเซ็นเซอร์ A/F

• ขั้นตอนที่ 3 — 4

― ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F

•  ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F

•  เซ็นเซอร์ A/F ติดตั้งไว้แน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 3

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

ขันแน่นเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 3

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

2

จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F

•  ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F

•  เซ็นเซอร์ A/F ติดตั้งไว้แน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ขันแน่นเซ็นเซอร์ A/F อีกครั้ง จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

3

จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ

•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
(ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ)

•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

4

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่

•  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F • ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F • เซ็นเซอร์ A/F ติดตั้งไว้แน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 3 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
1		ไม่ใช่	ขันแน่นเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 3 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F • ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ A/F • เซ็นเซอร์ A/F ติดตั้งไว้แน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ขันแน่นเซ็นเซอร์ A/F อีกครั้ง จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ • มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
4		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว