DTC P0131:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1702200

หมายเหตุ

•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย	อินพุทต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ A/F
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	•  พบหนึ่งในสภาวะต่อไปนี้: ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด
	สภาวะก่อนหน้า	•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 11—18 โวลต์*1 •  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ―  PCM ภายในบกพร่อง: P064D:00 *1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID
	รอบการขับขี่	•  2
	ประเภทการทดสอบตนเอง	•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC, การทดสอบด้วยตนเอง KOER
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	•  เซ็นเซอร์ A/F
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F •  หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง •  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM ―  ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM ―  ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM •  เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง •  PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

am2zzw00010464

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด

―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด

―  แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F ต่ำกว่าค่าที่กำหนด

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

―  ดำเนินการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ A/F และขั้วต่อและชุดสายไฟของ PCM

―  ดำเนินการตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ A/F

―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A/F •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM •  ถอดขั้วต่อ PCM •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5 (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรเซ็นเซอร์ A/F •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A/F และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ―  ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F ―  ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F ―  ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: •  ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM •  ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM •  ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 5
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ A/F •  สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน •  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ขับรถภายใต้สภาวะต่อไปนี้ คำเตือน •  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง •  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย ―  หลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาที ให้ลดความเร็วลงโดยใช้การเบรกเครื่องยนต์ •  ค่า PID ที่แสดงบนหน้าจอเป็นไปตามนี้ใช่หรือไม่? ―  O2S11: 0.25 mA หรือสูงกว่า	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
5	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ •  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว