ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัยสว่างค้าง

id080300814400

คำอธิบาย	•  ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัยติดสว่างอย่างต่อเนื่องและยังคงสว่างต่อไปหลังจากเวลาผ่านไปแล้ว 6 วินาที
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  แบตเตอรี่ใกล้หมด •  ขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่อไม่ดี •  ขั้วต่อแผงหน้าปัดเชื่อมต่อไม่ดี •  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง •  แผงหน้าปัดบกพร่อง •  วงจรแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุม SAS บกพร่อง ―  การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ SRS1 7.5 A และขั้ว 2AD ของโมดูลควบคุม SAS ―  ฟิวส์ SRS1 7.5 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างรีเลย์ IG1 และขั้ว 2AD ของโมดูลควบคุม SAS

แผนผังวงจรไฟฟ้า

am2zzw00012422

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การใช้งาน
1	ตรวจสอบแบตเตอรี่ •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 8 โวลต์ หรือมากกว่า ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	แบตเตอรี่ใกล้หมด ตรวจสอบระบบชาร์จ/ดิสชาร์จ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8 (ดู การตรวจสอบแบตเตอรี่)
2	ตรวจสอบว่า ขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่ออยู่ คำเตือน •  การจัดการกับส่วนประกอบอย่างไม่ถูกวิธี อาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงาน (พองตัว) ขึ้นเอง และอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ให้อ่านคำเตือน/ข้อควรระวังในการซ่อมบำรุงและคู่มือซ่อมก่อนที่จะทำงานกับชุดส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ถอดคอนโซลหลังออก (ดู การถอด/ติดตั้งคอนโซลหลัง) •  ขั้วต่อทั้งหมดของโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่อแน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ต่อขั้วต่อกลับเข้าที่ให้ถูกต้อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
3	ตรวจสอบว่าได้ต่อขั้วต่อของแผงหน้าปัดกลับแล้ว •  ถอดขั้วต่อแผงหน้าปัด (ดู การถอด/ติดตั้งแผงหน้าปัด) •  ขั้วต่อทั้งหมดของแผงหน้าปัดต่ออย่างแน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ต่อขั้วต่อกลับเข้าที่ให้ถูกต้อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
4	ตรวจสอบรหัส DTC ในโมดูลควบคุม SAS •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ล้างรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  ตรวจสอบรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ระบบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  มีรหัส DTC บันทึกเก็บอยู่ในหน่วยความจำ ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบรหัส DTC ที่เหมาะสม จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8 (ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบรหัส DTC ในแผงหน้าปัด •  ตรวจสอบรหัส DTC สำหรับแผงหน้าปัดโดยใช้ระบบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [แผงหน้าปัด]) •  มีรหัส DTC บันทึกเก็บอยู่ในหน่วยความจำ ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบรหัส DTC ที่เหมาะสม จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8 (ดู ตารางรหัส DTC [แผงหน้าปัด])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบหาตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติอยู่ในวงจรไฟแสดงสถานะไฟเตือนหรือที่ตำแหน่งอื่น •  เปิดไฟเตือนและไฟแสดงสถานะทั้งหมดด้วยรายการ PID WL+IL ของแผงหน้าปัดด้วยฟังก์ชั่นการจำลองโดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบโหมดการกระตุ้น [แผงหน้าปัด]) •  ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะอื่นติดสว่างหรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมแผงหน้าปัด (ดู การถอด/ติดตั้งแผงหน้าปัด) จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 8
7	ตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุม SAS (ขั้ว 2AD) คำเตือน •  การจัดการกับส่วนประกอบอย่างไม่ถูกวิธี อาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงาน (พองตัว) ขึ้นเอง และอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ให้อ่านคำเตือน/ข้อควรระวังในการซ่อมบำรุงและคู่มือซ่อมก่อนที่จะทำงานกับชุดส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ถอดฝาครอบแกนพวงมาลัยออก (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบแกนพวงมาลัย) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์สปริงลานคอพวงมาลัย (ดู การถอด/ติดตั้งสปริงลานคอพวงมาลัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู การถอด/ติดตั้งสปริงลานคอพวงมาลัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ถอดช่องเก็บของออก (ดู การถอด/ติดตั้งช่องเก็บของ) •  ปลดขั้วต่อโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ปลดขั้วต่อเบาะหน้าด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเบาะหน้า) •  ถอดผ้าบุหลังคา (ดู การถอด/ติดตั้งผ้าบุหลังคา) •  ปลดขั้วต่อโมดูลม่านถุงลมนิรภัยด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลม่านถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลม่านถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ถอดแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง) •  ปลดขั้วต่อเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร •  ปลดขั้วต่อเข็มขัดนิรภัยมีสายคาดตักแบบดึงกลับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า) •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมด (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน] •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่โมดูลควบคุม SAS ที่ขั้ว 2AD ของขั้วต่อด้านชุดสายไฟ •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 8 โวลต์—16 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ SRS1 7.5 A •  ถ้าฟิวส์ขาด: ―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีการลัดวงจรไปยังกราวน์ ―  เปลี่ยนฟิวส์ •  เปลี่ยนฟิวส์ ―  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์ปกติ: ―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  ต่อขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมด •  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัยติดสว่างขึ้นนานประมาณ 6 วินาที แล้วดับลง ใช่หรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์ จากนั้นอธิบายรายละเอียดงานซ่อมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการความผิดปกติอีกครั้ง ถ้าความผิดปกติเกิดขึ้นอีก ให้ทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1