ไม่มีลมเย็น [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]

id0703c2700900

คำอธิบาย	•  คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ระบบโหมดทิศทางการไหลของอากาศบกพร่อง •  ระบบโบลเวอร์บกพร่อง •  คอมเพรสเซอร์ A/C บกพร่อง •  การสื่อสาร CAN บกพร่อง •  ระบบควบคุมการตัดการทำงานของ A/C ของ PCM บกพร่อง •  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์บกพร่อง •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์บกพร่อง •  คลัตช์แม่เหล็กบกพร่อง •  ฟิวส์ MAG 7.5 A บกพร่อง •  รีเลย์ A/C บกพร่อง •  ปริมาณการอัดน้ำยาแอร์ไม่เหมาะสม

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบอาการผิดปกติ หมายเหตุ •  หากไม่มีระบบ i-stop ไปยังขั้นตอนถัดไป •  เกิดความผิดปกติเฉพาะเมื่อใช้งานระบบ i-stop ใช่หรือไม่?	ใช่	ดำเนินการแก้ไขปัญหาระบบ i-stop (ดู คำนำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ)
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบลมที่เป่าออกมา •  มีลมเป่าออกมาใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ (ดู ลมออกจากช่องลมไม่เพียงพอ (หรือไม่มีลม) [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) (ดู ปริมาณลมที่ออกจากช่องลมไม่เปลี่ยน [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
3	ตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ A/C •  สตาร์ทเครื่องยนต์ •  เปิดสวิตช์ A/C และสวิตช์พัดลม •  คอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ (ดู ลมจากช่องลมมีความเย็นไม่พอ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบรหัส DTC ใน PCM, แผงหน้าปัด และ FBCM •  ตรวจสอบรหัส DTC ที่สัมพันธ์กับ PCM และ FBCM บนระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู คำนำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [แผงหน้าปัด]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [BCM]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนการตรวจสอบที่เหมาะสม (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู ตารางรหัส DTC [แผงหน้าปัด]) (ดู ตารางรหัส DTC [BCM])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจดูว่าความผิดปกติเกิดจากสัญญาณร้องขอ A/C หรือความผิดปกติในการทำงานของรีเลย์ A/C •  เข้าใช้งานค่า PID ACCS ของ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การเข้าสู่การกำหนดตัวแปร OBD (PID) ACCESS [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) •  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา •  ปรับ PID ACCS เป็น ON จาก OFF โดยใช้ฟังก์ชั่นจำลองสถานการณ์ของ M-MDS •  คลัตช์แม่เหล็ก A/C ทำงาน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 12
6	ตรวจดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นจากสัญญาณแรงดัน A/C หรือที่อื่น •  เข้าดู PID AC_PRES ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การเข้าสู่การกำหนดตัวแปร OBD (PID) ACCESS [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) •  ดูค่า AC_PRES PID ขณะเปิดและปิดเครื่องปรับอากาศโดยเปิดที่แผงควบคุม •  ค่า PID ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 8
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7*	ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบรายการต่อไปนี้ และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น •  ปริมาณการอัดน้ำยาแอร์ •  การจับยึดของคอมเพรสเซอร์ A/C จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 18
		ไม่ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 18
8	ตรวจสอบสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ไปยังชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ถอดชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  ต่อขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิกลับคืน •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว H ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การตรวจสอบชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ในค่าที่กำหนดใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วขอเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์และขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 18
		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 18 (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C)
10	ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแผงหน้าปัด •  ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแผงหน้าปัด ―  ขั้ว G—ขั้ว 2C (สัญญาณสวิตช์ A/C) ―  ขั้ว M—ขั้ว 2N (สัญญาณกราวน์) ตรวจพบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรใช่หรือไม่>	ใช่	ซ่อมวงจรเปิดหรือการลัดวงจร
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างสวิตช์พัดลมและแผงหน้าปัด •  ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วต่างๆ ของแผงหน้าปัด ―  ขั้ว C—ขั้ว 2K (สัญญาณสวิตช์พัดลม) ตรวจพบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรใช่หรือไม่>	ใช่	ซ่อมวงจรเปิดหรือการลัดวงจร
		ไม่ใช่	ตรวจสอบสวิตช์พัดลม และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น (ดู ตรวจสอบสวิตช์พัดลม [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) (ดู การถอดแยก/ประกอบชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  หากสวิตช์พัดลมปกติ ให้เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ (สวิตช์ A/C บกพร่อง) (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
12*	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นในวงจรสัญญาณควบคุม A/C (ระหว่างรีเลย์ A/C และ PCM) หรือที่อื่น •  มีลมเย็นเป่าออกมาเมื่อขั้ว E ของขั้วต่อรีเลย์ A/C (สัญญาณควบคุม A/C) ต่อกราวน์อยู่?	ใช่	แก้ไขการลัดวงจร จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 14
13*	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นใน PCM หรือชุดสายไฟ (ระหว่างรีเลย์ A/C และ PCM) •  ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วสัญญาณควบคุมรีเลย์ A/C ของ PCM •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบ PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 18 (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5])
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของรีเลย์ A/C และขั้วของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 18
14	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในคลัตช์แม่เหล็กหรือที่อื่น •  ตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก (ดู การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-D 1.5]) •  คลัตช์แม่เหล็กเป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนคลัตช์แม่เหล็ก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 18 (ดู การถอดแยก/ประกอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การถอดแยก/ประกอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-D 1.5])
15	ตรวจสอบฟิวส์ •  ถอดฟิวส์ A/C MAG 7.5 A •  ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนฟิวส์ A/C MAG 7.5 A จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 18 หากฟิวส์ไหม้ทันที ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
16	ตรวจสอบการขาดความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างกล่องฟิวส์และรีเลย์ A/C •  ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของรีเลย์ A/C ―  ขั้ว A (สัญญาณควบคุมรีเลย์ A/C) ―  ขั้ว C (สัญญาณควบคุม A/C) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของกล่องฟิวส์และขั้วของรีเลย์ A/C หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 18
17	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในรีเลย์ A/C หรือชุดสายไฟ (ระหว่างรีเลย์ A/C และคลัตช์แม่เหล็ก) •  เปิดสวิตช์ A/C ไปที่ ON และสวิตช์พัดลมไปที่ 1 หรือมากกว่า •  ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของรีเลย์ A/C ―  ขั้ว D (สัญญาณการทำงานของคลัตช์แม่เหล็ก) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบชุดสายไฟระหว่างรีเลย์ A/C และคลัตช์แม่เหล็ก •  หากชุดสายไฟเป็นปกติ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป •  หากชุดสายไฟผิดปกติ ให้ซ่อมชุดสายไฟ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนรีเลย์ A/C จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู ตำแหน่งรีเลย์)
18	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  มีลมเย็นออกจากช่องลมใช่หรือไม่? (ผลทดสอบประสิทธิภาพของระบบน้ำยาแอร์เป็นปกติใช่หรือไม่?) (ดู การทดสอบประสิทธิภาพของระบบน้ำยาแอร์)	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายการซ่อมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการที่ผิดปกติอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังคงมีอาการผิดปกติอยู่