ปริมาณลมที่ออกจากช่องลมไม่เปลี่ยน [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]

id0703c2700400

คำอธิบาย	•  ความผิดปกติในระบบโบลเวอร์
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ฟิวส์ HEATER 40 A ผิดปกติ •  โบลเวอร์บกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและรีเลย์โบลเวอร์ •  รีเลย์โบลเวอร์บกพร่อง •  มอเตอร์โบลเวอร์บกพร่อง •  ตัวต้านทานบกพร่อง •  สวิตช์พัดลมบกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบฟิวส์ •  ถอดฟิวส์ HEATER 40 A •  ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	หากฟิวส์ละลาย: ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยัง GND และเปลี่ยนฟิวส์ หากฟิวส์เสื่อมสภาพ: เปลี่ยนฟิวส์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 16
2	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดโบลเวอร์หรือที่อื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  หมุนปุ่มปรับพัดลมตามเข็มนาฬิกา •  หมุนเวียนอากาศภายในรถยนต์ •  มอเตอร์โบลเวอร์หมุนราบรื่นใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 4
3	ตรวจสอบท่ออากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ •  ท่ออากาศเข้าของชุดโบลเวอร์อุดตันใช่หรือไม่?	ใช่	นำสิ่งที่อุดตันออก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
		ไม่ใช่	ตรวจสอบว่ามีสิ่งอุดตันในช่องทางของระบบ A/C หรือไม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
4*	ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นในระบบรีเลย์โบลเวอร์หรือระบบตัวต้านทาน •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  หมุนปุ่มปรับพัดลมตามเข็มนาฬิกา •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วมอเตอร์โบลเวอร์ต่อไปนี้ ―  ขั้ว A (สัญญาณการทำงานของมอเตอร์โบลเวอร์) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 10
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5*	ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นในมอเตอร์โบลเวอร์หรือตำแหน่งอื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  หมุนปุ่มปรับพัดลมตามเข็มนาฬิกา •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วมอเตอร์โบลเวอร์ต่อไปนี้ ―  ขั้ว B (สัญญาณการทำงานของมอเตอร์โบลเวอร์) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 7
6*	ตรวจสอบมอเตอร์โบลเวอร์ •  ตรวจสอบมอเตอร์โบลเวอร์ (ดู การตรวจสอบมอเตอร์โบลเวอร์) •  มอเตอร์โบลเวอร์ เป็นปกติหรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 16
		ไม่ใช่	เปลี่ยนมอเตอร์โบลเวอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การถอด/ติดตั้งมอเตอร์โบลเวอร์)
7*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างกล่องฟิวส์และรีเลย์โบลเวอร์) หรือที่อื่น •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วรีเลย์โบลเวอร์ต่อไปนี้ ―  ขั้ว A (สัญญาณ B+) ―  ขั้ว D (สัญญาณ B+) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของรีเลย์โบลเวอร์และฟิวส์ HEATER 40 A หรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
8*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างรีเลย์โบลเวอร์และกราวน์) หรือที่อื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วรีเลย์โบลเวอร์ต่อไปนี้ ―  ขั้ว B (สัญญาณ GND) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 0 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดโปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วรีเลย์โบลเวอร์และขั้วโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) หรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
9*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างรีเลย์โบลเวอร์และตัวต้านทาน) หรือตำแหน่งอื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วรีเลย์โบลเวอร์ต่อไปนี้ ―  ขั้ว C (สัญญาณการทำงานของมอเตอร์โบลเวอร์) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	แก้ไขการขาดความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างรีเลย์โบลเวอร์และตัวต้านทาน จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
		ไม่ใช่	เปลี่ยนรีเลย์โบลเวอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
10*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างมอเตอร์โบลเวอร์และตัวต้านทาน) หรือตำแหน่งอื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของตัวต้านทาน ―  ขั้ว A (สัญญาณการทำงานของมอเตอร์โบลเวอร์) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของมอเตอร์โบลเวอร์และขั้วของตัวต้านทานหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
11*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างสวิตช์พัดลมและกราวน์) หรือตำแหน่งอื่น •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก •  ตรวจสอบความต่อเนื่องที่ขั้วต่อต่อไปนี้ระหว่างสวิตช์พัดลมและกราวน์ ―  ขั้ว A (สัญญาณการทำงานของมอเตอร์โบลเวอร์)—กราวน์ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของตัวต้านทานและกราวน์หรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
12	ตรวจสอบชุดโบลเวอร์ •  ตรวจสอบพัดลมในชุดโบลเวอร์ ―  พัดลมทำงานได้ไม่ติดขัดในตัวเรือนชุดโบลเวอร์ ใช่หรือไม่? ―  ไม่มีสิ่งแปลกปลอมหรือสิ่งกีดขวางพัดลม ใช่หรือไม่? •  พัดลมปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	นำสิ่งกีดขวางออก ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนพัดลมและตัวเรือนชุดโบลเวอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
13*	ตรวจสอบตัวต้านทาน •  ตรวจสอบตัวต้านทาน (ดู การตรวจสอบตัวต้านทาน) •  ตัวต้านทานปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนตัวต้านทาน จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การถอด/ติดตั้งตัวต้านทาน)
14*	ตรวจสอบสวิตช์พัดลม •  ตรวจสอบสวิตช์พัดลม (ดู ตรวจสอบสวิตช์พัดลม [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  สวิตช์พัดลมปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนสวิตช์พัดลม จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
15*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างตัวต้านทานและสวิตช์พัดลม) หรือตำแหน่งอื่น •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อสวิตช์พัดลม •  ตรวจสอบความต่อเนื่องที่ขั้วต่อต่อไปนี้ระหว่างตัวต้านทานและสวิตช์พัดลม ―  ขั้ว C—C (สัญญาณควบคุมความเร็วมอเตอร์โบลเวอร์) ―  ขั้ว B—E (สัญญาณควบคุมความเร็วมอเตอร์โบลเวอร์) ―  ขั้ว D—F (สัญญาณควบคุมความเร็วมอเตอร์โบลเวอร์) ―  ขั้ว A—D (สัญญาณควบคุมความเร็วมอเตอร์โบลเวอร์) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของตัวต้านทานและขั้วของสวิตช์พัดลมหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนถัดไป
16	ยืนยันว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  มีลมออกจากท่อลมหรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายรายละเอียดการซ่อมแซมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการที่ผิดปกติอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังคงมีอาการผิดปกติอยู่