ไม่มีลมเย็น [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]

คำอธิบาย

• คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ระบบโหมดทิศทางการไหลของอากาศบกพร่อง

• ระบบโบลเวอร์บกพร่อง

• คอมเพรสเซอร์ A/C บกพร่อง

• การสื่อสาร CAN บกพร่อง

• ระบบควบคุมการตัดการทำงานของ A/C ของ PCM บกพร่อง

• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์บกพร่อง

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์บกพร่อง

• คลัตช์แม่เหล็กบกพร่อง

• ฟิวส์ MAG 7.5 A บกพร่อง

• รีเลย์ A/C บกพร่อง

• ปริมาณการอัดน้ำยาแอร์ไม่เหมาะสม

• เมื่อปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบเพื่อแก้ไขปัญหาที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) กำกับอยู่ ให้ขยับชุดสายไฟและขั้วต่อในระหว่างการตรวจสอบเพื่อดูว่าจุดสัมผัสที่ไม่ดีเป็นสาเหตุของความผิดปกติที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวหรือไม่ ถ้าเกิดปัญหา ให้ตรวจสอบว่าขั้วต่อ, ขั้ว และชุดสายไฟเชื่อมต่อถูกต้องและไม่มีความเสียหาย

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบอาการผิดปกติ หมายเหตุ • หากไม่มีระบบ i-stop ไปยังขั้นตอนถัดไป • เกิดความผิดปกติเฉพาะเมื่อใช้งานระบบ i-stop ใช่หรือไม่?	ใช่	ดำเนินการแก้ไขปัญหาระบบ i-stop (ดู คำนำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู คำนำ [SKYACTIV-D 1.5])
1		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบลมที่เป่าออกมา • มีลมเป่าออกมาใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบลมที่เป่าออกมา • มีลมเป่าออกมาใช่หรือไม่?	ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ (ดู ลมออกมาจากช่องลมไม่เพียงพอ (หรือไม่มีลม) [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู ปริมาณลมที่ออกจากช่องลมไม่เปลี่ยน [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
3	ตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ A/C • สตาร์ทเครื่องยนต์ • เปิดสวิตช์ A/C และสวิตช์พัดลม • คอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ ลมจากช่องลมมีความเย็นไม่พอ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบรหัส DTC ใน PCM, ชุดควบคุมอุณหภูมิ และแผงหน้าปัด • ตรวจสอบรหัส DTC ที่สัมพันธ์กับ PCM, ชุดควบคุมอุณหภูมิ และแผงหน้าปัดบนระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู การแสดงรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [แผงหน้าปัด]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนการตรวจสอบที่เหมาะสม (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู ตารางรหัส DTC [แผงหน้าปัด])
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจดูว่าความผิดปกติเกิดจากสัญญาณร้องขอ A/C หรือความผิดปกติในการทำงานของรีเลย์ A/C • เข้าใช้งานค่า PID ACCS ของ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การเข้าสู่การกำหนดตัวแปร OBD (PID) ACCESS [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) • สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา • ปรับ PID ACCS เป็น ON จาก OFF โดยใช้ฟังก์ชั่นจำลองสถานการณ์ของ M-MDS • คลัตช์แม่เหล็ก A/C ทำงาน ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 10
6	ตรวจดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นจากสัญญาณแรงดัน A/C หรือที่อื่น • เข้าดู PID AC_PRES ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การเข้าสู่การกำหนดตัวแปร OBD (PID) ACCESS [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) • ดูค่า AC_PRES PID ขณะเปิดและปิดเครื่องปรับอากาศโดยเปิดที่แผงควบคุม • ค่า PID ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 8
6		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ • ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • เซ็นเซอร์แรงดันน้ำยาแอร์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบรายการต่อไปนี้ และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น • ปริมาณการอัดน้ำยาแอร์ • การจับยึดของคอมเพรสเซอร์ A/C จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 16
7		ไม่ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16
8	ตรวจดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นจากสัญญาณการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์หรือที่อื่น • เข้าดูค่า PID EVA_TMP_SEN ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การแสดงค่า PID/ข้อมูล [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • ดูค่า EVA_TMP_SEN PID ขณะเปิดและปิดเครื่องปรับอากาศโดยเปิดที่แผงควบคุม (ดู ตารางแสดงค่า PID/ข้อมูล [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • ค่า PID ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 10
8		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ • ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • เซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วขอเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์และขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
9		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C)
10*	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นในวงจรสัญญาณควบคุม A/C (ระหว่างรีเลย์ A/C และ PCM) หรือที่อื่น • มีลมเย็นเป่าออกมาเมื่อขั้ว E ของขั้วต่อรีเลย์ A/C (สัญญาณควบคุม A/C) ต่อกราวน์อยู่?	ใช่	แก้ไขการลัดวงจร จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
10*		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 12
11*	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นใน PCM หรือชุดสายไฟ (ระหว่างรีเลย์ A/C และ PCM) • ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วสัญญาณควบคุมรีเลย์ A/C ของ PCM • แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบ PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5])
11*		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของรีเลย์ A/C และขั้วของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 15
12	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในคลัตช์แม่เหล็กหรือที่อื่น • ตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก (ดู การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-D 1.5]) • คลัตช์แม่เหล็กเป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12		ไม่ใช่	เปลี่ยนคลัตช์แม่เหล็ก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 (ดู การถอดแยก/ประกอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การถอดแยก/ประกอบคลัตช์แม่เหล็ก [SKYACTIV-D 1.5])
13	ตรวจสอบฟิวส์ • ถอดฟิวส์ A/C MAG 7.5 A • ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
13		ไม่ใช่	เปลี่ยนฟิวส์ A/C MAG 7.5 A จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 16 หากฟิวส์ไหม้ทันที ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
14	ตรวจสอบการขาดความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างกล่องฟิวส์และรีเลย์ A/C • ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของรีเลย์ A/C ― ขั้ว A (สัญญาณควบคุมรีเลย์ A/C) ― ขั้ว C (สัญญาณควบคุม A/C) • แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
14		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของกล่องฟิวส์และขั้วของรีเลย์ A/C หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 16
15	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในรีเลย์ A/C หรือชุดสายไฟ (ระหว่างรีเลย์ A/C และคลัตช์แม่เหล็ก) • ทดสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของรีเลย์ A/C ― ขั้ว D (สัญญาณการทำงานของคลัตช์แม่เหล็ก) • แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบชุดสายไฟระหว่างรีเลย์ A/C และคลัตช์แม่เหล็ก • หากชุดสายไฟเป็นปกติ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป • หากชุดสายไฟผิดปกติ ให้ซ่อมชุดสายไฟ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
15		ไม่ใช่	เปลี่ยนรีเลย์ A/C จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู ตำแหน่งรีเลย์)
16	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว • มีลมเย็นออกจากช่องลมใช่หรือไม่? (ผลทดสอบประสิทธิภาพของระบบน้ำยาแอร์เป็นปกติใช่หรือไม่?) (ดู การทดสอบประสิทธิภาพของระบบน้ำยาแอร์)	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายการซ่อมให้ลูกค้าทราบ
16		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการที่ผิดปกติอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังคงมีอาการผิดปกติอยู่